Cita de: Ducatis en Ayer a las 14:02:05
Pero además, las gasolinas con un elevado número de octanos producen menos carbonilla, de tal forma que el motor se mantiene más limpio.
Cita de: Nanday en Hoy a las 02:12:07
¿De dónde sacas esto?
Como dije en el post la diferencia entre la 98 y la 95 no es solo en los aditivos antidetonantes que lleva en más cantidad sino una mayor calidad en su refinado, por lo que al quemar la gasolina 95 (menos refinada) queda más mierdecilla en los cilindros
Cita de: Ducatis en Ayer a las 14:02:05
La gasolina de 95 está un poco menos refinada (más sucia), es más ligera y volátil que la de 98. Es el carburante de la norma europea que todo motor provisto de catalizador acepta, y cumple los mínimos que exige dicha norma y nada más. Más ligera, facilita las arrancadas en frío y proporciona una muy ligera ganancia en aceleración, salvo en los motores concebidos para un funcionamiento óptimo con la de 98.
Cita de: Nanday en Hoy a las 02:12:07
¿Qué relación hay entre octano y refinado? ¿Y entre octano y volatilidad?
La calidad del refinado de la gasolina esta relacionado con la calidad del crudo, de las dimensiones de la torre de fraccionamiento y de otros detalles técnicos, además muchas veces el rendimiento obtenido de la fracción de gasolinas no es bueno y se realiza una segunda destilación (conocida como cracking) a partir de la fracción de gasoleos, para entendernos la gasolina de 98 es de 1ª división y la gasolina 95 es de 2ª división.
Hay que tener en cuenta que la fracción de gasolinas son una mezcla de hidrocarburos que se destila posteriormente dando diversas calidades para diferentes usos.
La relación no es directa con el octanaje sino con la gasolina de 95 y la gasolina de 98, estas mezclando propiedades
Cita de: Ducatis en Ayer a las 14:02:05
En cuanto a la de 98, con su grado de octanos más elevado muestra una calidad superior
Cita de: Nanday en Hoy a las 02:12:07
¿En qué sentido tiene más calidad una gasolina con más octanos que otra con menos?
es lo mismo que las anteriores preguntas la gasolina de 98 esta más refinada, el petroleo se destila en torres de fraccionamiento, se separan las distintas fracciones en función de su punto de ebullición, la gasolina no se obtiene pura, sino que es una mezcla de hidrocarburos de bajo peso molecular, en concreto cadenas de 8 a 12 atomos de carbono, estas fracciones se destilan sucesivamente para obtener las distintas gasolinas, no solo hay de 95 y 98, en muchos paises subdesarrollados la gasolina no llega ni a 91 octanos, son gasolinas menos refinadas y más baratas, en USA las hay de 85 y 87.
Un dato curioso, es que las refineria españolas son de gran calidad y muchas gasolinas de 95 son en realidad de 97 octanos. Esta es la realidad en España. Por cierto las gasolinas de Carrefour y otros centros comerciales proceden de las mismas refinerias nacionales.
Cita de: Ducatis en Ayer a las 14:02:05
y es más pesada que la de 95.
Cita de: Nanday en Hoy a las 02:12:07
Nuevamente, ¿de dónde sale ese dato?
Pues es más pesada por dos motivos, de la mezcla de hidrocarburos de la fracción de las gasolinas hay más proporción de las cadenas largas (8 atomos, isooctano) en la 98 que en la 95 para obtener una gasolina base de mayor octanaje, y por otro lado porque lleva más cantidad de antidetonantes, en concreto di-t-butil eter
Se adecua mejor a los motores más apretados y a una conducción más rápida o deportiva.
Cita de: Nanday en Hoy a las 02:12:07
Un mismo coche, conducido de manera deportiva o de manera calmada, va a funcionar de la misma manera en cuanto a su motor y los octanos… No va a ser más eficiente, más potente, o más algo por tener más o menos octanos si se va más rápido o más lento.
Si usamos gasolina de 95 en motores con una compresión superior a 10:1 es facil que se dé picado de bielas, sobretodo se aprecia en las retenciones de motor. Pero además influye muchisimo la temperatura del motor, si hay una temperatura ambiental alta, en condiciones de conducción que recalientan el motor (como la urbana o la deportiva) pueden hacer que la gasolina detone a compresiones inferiores.
Con la 98 ampliamos ese margen de seguridad de sobra, no digo ya en las japonesas con compresiones más altas el riesgo que corren.
Cita de: Ducatis en Ayer a las 14:02:05
Su mayor densidad se traduce también en una mayor capacidad energética
Cita de: Nanday en Hoy a las 02:12:07
No. El etanol es más ligero que la gasolina, y en cambio, tiene mayor poder calorífico.
Estas comaparando el tocino con la velocidad. El etanol es un alcohol (posee un grupo OH) y la gasolina es un alcano (no posee ningun grupo OH). Mira te pongo un contrejemplo d elos tuyos, la Nitroglicerina es mas pesada que el etanol y tiene más poder calorífico.
Cuando hablo de capacidad energética me refiero a que a mayor densidad es posible obtener mas energia, ya que a volumen constante hay más cantidad de producto (en este caso gasolina), en el caso de la combustión hace falta tambien aire, por que si mantenemos la proporcion aire-gasolina aumentando el caudal de aire por el incremento de cantidad de gasolina podemos obtener para un mismo volumen más poder calorífico.
Cada uno es libre de usar la que quiera, yo considero que no es un despilfarro usar de 98 en motos deportivas o apretadas y coches deportivos. A larga estoy seguro que te lo agradeceran aunque tu no te enteres nunca.
