Algún buen tratado o enlace web que trate este tema ?
Durabilidad atendiendo a las circunstancias de la conducción. Temperatura ambiental, velocidad de la motocicleta por término medio, estilo de conducción, etc.
Y sobre todo las consecuencias paulatinas o sucesivas cuando el aceite no se substituye y se sigue circulando.
O sea cómo se va degradando el aceite y sus consecuencias sobre si misma y sobre el motor y resto de elementos que puedan afectarse.
Gracias
La duración de un aceite la determina el fabricante del mismo, normalmente contra mayor calidad menor duración, por ejemplo un 300V de Motul le dan una vida útil de 3.00km o 6 meses mientras el mismo fabricante para un 7100 da 12.000km o un año
Los aceites monogrado mineral 100% (no existen en la actualidad) no tenían un tiempo de vida limitado, pero a medida que empezamos a añadir aditivos la estabilidad de estos comprometen la vida útil del aceite pues van degenerando y perdiendo facultades con el paso del tiempo
Como norma general la renovación por tiempo, en aceites de calle, no debe de alargarse mas de un año a partir del momento del primer uso
La renovación por kilometraje tendremos que ceñirnos a lo que marque el fabricante, no todos los aceites son capaces de soportar los 12.000/15.000km que indica Ducati
Andrés, si que existen monogrados, pero en canales para clásicas, Castrol mismo tiene SAE 30-40-50, y algún otro fabricante, lo mismo.
Exacto, Motul tiene la gama Motul Classic con monogrados para todo tipos de vehiculos, desde principios de siglo XX hasta los años 80.
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Monogrados si, pero no minerales 100% siempre llevan mínimo aditivos de detergentes y antiespumantes y casi con total seguridad alguno de EP.
Gracias por las respuestas.
Sigo buscando enlaces a datos sobre uso de aceites en circunstancias extremas.
Seguramente lo tendrás complicado encontrar eso,depende de la zona,la moto,el tipo de conducción ,te puede variar el aceite,es más dependiendo del desgaste motor,igual te toca meter uno más gordo,lo suyo si tienes mucho interés,cogete las marcas que se suelen usar y hazte un exel con características de cada uno,no te creas que hay tantos,piensa que con los mismos grados,no todos los aceites relacionan igual a las mismas temperaturas,luego existe una cosa muy cabrona que se llama dilucion,por todo ello es complicado decir un aceite u otro,te puedes aproximar y recortar en Km para curarte en salud
Pero has tenido una buena idea,sino ves nada,hazte un exel y lo cuelgas,seguramente lo suban como referencia,pero decirte que los aceites son un mundo,después de mucho mirar yo,resulta que para coches existe un aceite buenísimo y encima barato (Petrobras ),lo que toda la vida se ha usado en la industria (Selenia)
La duración de los aceites y los mantenimientos de los motores en circunstancias extremas no se mide por kilómetros sino por horas de funcionamiento. Eso lo evidenciamos en las motos de competición, por ejemplo una moto de cross o enduro donde los mantenimientos están expresados en “Después de xx horas de servicio” o “Después de cada carrera”
De todas formas el precepto básico es “si dudas cambia”
ponte en contacto con éste a ver si te puede contar algo …
De todas formas,mírate lo que dice el fabricante y síguelo,es mi recomendación,tal aceite -tantos Km o tiempo es igual a cambio
Un ejemplo tonto es Audi ,hace años el aceite era un 0-30,para todo el mundo(igual para Africa que para Alaska),los árboles de levas se comían ,luego dijeron que un 5-30,igual y según me han dicho el aceite perfecto sería un 10-40,que para estos motores es muy gordo y te juegas romper,igual si o igual no
Ahora sí compites,mira lo que estén poniendo los demás que funcione y este más que probado en ese motor,pero yo no haría muchas pruebas con el aceite,me he dado cuenta que aquí la gente usa Castrol,que en automóviles no es que fuera muy bueno,a partir de 100°,era de los que más propiedades perdía ,apreté que estaba fabricado por BP,que era más barato por cierto
Pues sí que está difícil un enlace imparcial sobre uso de aceite automoción en condiciones límite…
Porque no existe un estándar de funcionamiento de motores. No es lo mismo un motor de coche que uno de moto o uno náutico, no es lo mismo un motor de campo que uno de carretera, no es lo mismo un motor de 125 que uno de 1000 y no es lo mismo un monocilindrico que un seis cilindros.
Al final todos nos basamos en nuestros años de experiencia, por eso los mecánicos acostumbramos a ser tan conservadores con el tema de aceites, nos acostumbramos a unos que conocemos y de ahí es difícil sacarnos.
Toda la información que obtengas será siempre subjetiva o pruebas técnicas de fabricantes u opiniones de profesionales sin datos técnicos