Queria preguntaros una dudilla que me asalta de comportamiento en circuito, es sobre los adelantamientos.
Yo tengo una 620 y como os podeis imaginar es lo menor en cuanto a motor con lo que te puedes encontrar en una rodada. Lo que me he encontrado alguna vez es que puedo frenar mas tarde, entrar y trazar mas rapido la curva que motos mas potentes que van delante, el tema es que me parece muy brusco andar “metiendo rueda” en la apurada de las curvas (sobre todo por peligroso porque no conoces a la gente que va delante (cuando conozco al que va delante es otra cosa :-)) pero es un ““por culo”” andar aguantando justo en los sitios en los que puedes ir rapido y disfrutar :?
yo cuando veo a alguien constantemente metiendome rueda le dejo pasar para ver si se distancia de mi, es esto habitual? o lo normal es dar guerra siempre?
En fin, espero consejo de los sabios circuiteros que andan por aqui.
P.D por cierto gracias a passione por las indicaciones in situ en cheste y menuda pasada nos hicisteis a mark y a mi, lolo y tu en la primera tanda … que gustoooooooooo veros pasar 8O 8O
Yo llevo una 800 SS y me pasa mas o menos lo mismo que a ti.
Adelantar por motor nada de nada y adelantar en plena trazada de una curva ( buffffff muy pocas veces , no tengo suficiente dominio para hacerlo ).
Lo que hago cada vez que me pasa lo que tu dices es en la frenada intentar porneme a su altura ( para que vea que allí estoy ) y adelantarle por el interior. Lo que pasa es que tengo que apurar tanto la frenada que me sale una trazada asquerosa , Pero bueno al menos ya he pasado.
Otra cosa . Yo voy a mi rollo y no planteo guerra a ningún otro que esté rodando , si veo que me ha alcanzado y me adelanta como mucho intento seguirle para ver poque coño corre mas que yo.
Cuando vamos a un karting, solemos ir a saco, intentando adelantar a todo lo que se menea, y lo encontramos natural, quizás porque los karts no son nuestros y si se dañan “da igual”. Esto no ocurre con nuestras queridas motos.
Recuerdo hace años, me enfadaba cuando alguien me pasaba por dentro a toda mecha quitandome las pegatinas. Con el tiempo comprendí que es más el susto de lo inesperado que el riesgo (que no digo que no haya).
Ahora veo fundamental las tandas por niveles, como en cualquier deporte, no se me ocurriría bajar un pista negra después de más de diez años sin esquiar o de plantearme un combate con un cinturón negro cuando apenas pasé de blanco-amarillo a los 8 (¿?) años.
Cuando hago tandas voy a mi ritmo, ya no sé ir de otro modo, si intento bajar el ritmo me desconcentro y acabo en el suelo (con muchos cambios de ritmo rápido-lento) Lolosbk me comentaba lo mismo en el DDD.
Vamos que a un circuito se va a correr sin los riesgos de la carretera abierta y a competir, o no mussol?
No se Mussol, pero piensa que para todo en esta vida hay que saber…y para adelantar tb.
La opcion mas logica si quieres ser un circuitero seria que te compraras una moto que andara pq como topes con Mark en un interior…adivinas quien sera el que saldra rebotao y quien ni se inmutara¿? :roll:
No se Mussol, pero piensa que para todo en esta vida hay que saber......y para adelantar tb.
La opcion mas logica si quieres ser un circuitero seria que te compraras una moto que andara pq como topes con Mark en un interior…adivinas quien sera el que saldra rebotao y quien ni se inmutara¿? :roll:
SALUT
uhmmmm sobre el interior ya leiste la cronica de mark, sobre lo de la moto que andara, esa sera la solucion, porque todo lo demas es un sin vivi en circuito, y realmente me gusta mucho mas ir rapido en circuito que hacer el tonto por la carretera.
No se Mussol, pero piensa que para todo en esta vida hay que saber......y para adelantar tb.
La opcion mas logica si quieres ser un circuitero seria que te compraras una moto que andara pq como topes con Mark en un interior…adivinas quien sera el que saldra rebotao y quien ni se inmutara¿? :roll:
SALUT
yo cuando lo veo ya me aparto por que el tio solo hace que sacar xispas por todos lados.
mussol hay que sacarle 200 gr mas al volante de inercia
No se Mussol, pero piensa que para todo en esta vida hay que saber......y para adelantar tb.
La opcion mas logica si quieres ser un circuitero seria que te compraras una moto que andara pq como topes con Mark en un interior…adivinas quien sera el que saldra rebotao y quien ni se inmutara¿? :roll:
SALUT
yo cuando lo veo ya me aparto por que el tio solo hace que sacar xispas por todos lados.
mussol hay que sacarle 200 gr mas al volante de inercia
si es que tu eres un sol, corassonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
deja, deja el volante de inercia esta de p.m ahora necesito otras cosas, pero me voy a estar quietecito a ver si a final de año cambiamos de maquina.
Mussol, a mi me m¡ parece mucho mas peligroso ir detras de alguien que va mas lento que tu en curva que pasarle por donde sea y como sea.
Yo en cheste pase por dentro y por fuera, en recta, saliendo de curva, por todos los lados vamos…
Un consejo que en los pocos km que llevo en circuito he visto:
La gente que no va muy bien, suele trazar lejos del apice de la curva. Es decir, suelen acercarse al interior de la curva muy pronto, por lo que en el apice normalmente tienen uno o dos metros de distancia con el interior y ademas llevan una trayectoria que se aleja siempre del interior. Pues un buen momento para pasar si no te dio tiempo en la frenada es ese. Te abres mucho, entras un poquito mas lento que si fueses por tu sitio, y cuando ves que el otro se abre, gas a fondo y a tirar la moto contra el piano. No solo le pasas, sino que encima le sacas 50 metros en 100
Ojo que esto vale cuando claramente el de alante tiene un paso por curva mucho mas lento
Si llevas delante una CBR-600-R con un tio de un nivel mas o menos como el tuyo y tu vas detras con una 800-SS te cuesta la ostia adelantar y sólo cuando ya no aguantas mas terminas apurando la frenada más de la cuenta y pasando por el interior.
a la s4r tendria que ponerle semis, cambiar las estriberas (ya pondre fotos de la estribera izquierda y la bota :oops: :oops: ) y alguna historia mas … me parece que para lo que quiero es mas facil partir de la xx9 y quitarle el carenado (puestos a hacer una modificacion/personalizacion) que no al reves.
yo rasque la bota en varias ocasiones pero supongo que seria por mala colocación. :? :oops:
a mi no me cabe la punta de la bota en la estribera … esta claro que si descolgase mas no inclinaria tanto … en fin, hasta que me cambie la moto voy a intentar precisamente eso, descolgar yendo mas despacio.
Tengo un buen profe para eso, me pillare a cola del Dr
a la s4r tendria que ponerle semis, cambiar las estriberas (ya pondre fotos de la estribera izquierda y la bota :oops: :oops: ) y alguna historia mas … me parece que para lo que quiero es mas facil partir de la xx9 y quitarle el carenado (puestos a hacer una modificacion/personalizacion) que no al reves.
Mussol, con las SR almenos antes de rascar estriberas(cuesta mucho incluso en circuito) ya estas rodilla al suelo…o no recuerdas a Pablo Silvan en Calafat¿?..Y lo de los semis…cuestion de gustos, pq indispensable tampoco es.
a la s4r tendria que ponerle semis, cambiar las estriberas (ya pondre fotos de la estribera izquierda y la bota :oops: :oops: ) y alguna historia mas … me parece que para lo que quiero es mas facil partir de la xx9 y quitarle el carenado (puestos a hacer una modificacion/personalizacion) que no al reves.
Mussol, con las SR almenos antes de rascar estriberas(cuesta mucho incluso en circuito) ya estas rodilla al suelo…o no recuerdas a Pablo Silvan en Calafat¿?..Y lo de los semis…cuestion de gustos, pq indispensable tampoco es.
…Si es que…estos vermuteros renegaos
SALUT
jajajajajajaja bueno bueno … ya veremosss, lo estudiaremos :-))
:-)) pero es un ““por culo”” andar aguantando justo en los sitios en los que puedes ir rapido y disfrutar :? 
pq como topes con Mark en un interior…adivinas quien sera el que saldra rebotao y quien ni se inmutara¿? :roll:
