Alguno sabe si seria posible adaptar un basculante monobrazo de algun modelo de ducati para una monster 620?
Se que se vende uno, pero los casi 3000€ entre basculante y llanta como que no me llaman nada… Si se pudiese lo mismo se podia sacar uno de un siniestro…
Todo es posible, pero ¿de qué estamos hablando? ¿de poner algo que funcione eficazmente y que sea barato? Por que si hay que hacer reformas para adaptar un siniestro de otra moto, los resultados son inciertos y la mano de obra (de un especialista, si no ni lo intentes) te la van a cobrar bien cobrada. Lo ideal sería encontrar un siniestro con ese kit, pero ¿cuántos habrá montados? pocos, pocos…
Efectivamente fernandito… el cambio es por estética, pero no quiero sacrificar ni estabilidad, ni fiabilidad, ni nada de nada… así que lo mismo es mucho pedir
Kit Basculante Monobrazo para Monster: En aluminio, aplicable a cualquier modelo de Monster. Regulación en altura, se debe colocar el buje y llanta de la serie 748/996.
Precio: 2306 Euros
La verdad es que precioso debe ser… pero joder con la pasta que vale
VALE PABLITO…
dos cosas:
1/ el de las 748-916-996-998…se pueden mecanizar…
2/ mira el que febur fabrica exproceso para la monster…a ver si veo alguna foto y la coloco…precio?..no lo se…pero seguro que mas economico que los 2000 i pico € que comentas…
lo que no te puedo decir es si la moto va a perder efectividad…en teoria si…de hecho calr fogarty estuvo probando la 916 con un basculante convencional…pero ni he encontrado fotos, y ni ducati le dejo que siguiera adelante…
ahora le hecho un vistazo a febur a ver que dicen por ahi
bueno ahi van las fotos de febur…pare3cen con son las mismas que has puesto (pablito)…
por cierto todo el catalogo de febur te lo puedes bajar…
www.febur.it
La diferencia es que los defebur son mas caros todavía. El de la foto chiquitita es de magnesio, yo lo he cogido en la mano y es una pasada, pero sale un pastón…, que no se si te merece la pena.
El de radical se ve bastante decente, y debe salir unos 1000 o 1200 euros menos. (por cierto, que el febur creo que viene sin llanta)
tiene que quedarle muy bien, además ya llevas los escapes por arriba… , asi que solo te queda cambiarle el basculante 8) .
Oye, si te decides a montarle ese “Power Commander” que contabas ya contaras como furula.
Pablo, he visto personalizaciones sobre MONSTER que le han colocado monobrazo adaptado de 748. Si el mecánico que lo hace sabe lo que lleva entre manos, no tiene que perder en ningún momento estabilidad la moto. Solo le veo como inconveniente una cosa, y es el tema de la goma, que creo (sacarme de mi error los expertos), que si colocas el conjunto basculante-llanta, el pneumatico será más ancho que el homologado para la monster, y deberías legalizarlo para no andar cambiando todo el sistema cada vez que la lleves a la ITV. Si lo haces así cuenta que te costará mas o menos 450 € más.
Cabo, para poder llevar la S4 me queda aun año y medio por la limitacion de carnet
Ducatoni, la ITV no me preocupa lo mas minimo. La moto es nueva y vete a saber lo que va a ser de ella dentro de 4 años y medio. Eso por un lado, y por otro, estoy convencido qeu es MUY facil buscarte un enchufe para pasarla… de entrada la moto ahora mismo no pasaria la ITV ni de coña: Escapes, subchasis cortado, espejos, intermitentes, etc, etc. De todos modos me han dicho que en santander tampoco le prestan mucha atencion a ese tema y no creo que muchas monster la hayan pasado aqui, así que lo mismo ni se coscan del tema del basculante…
Uka: Pues si me gustaria probarlo si… pero es que son casi 100 talegos y ahora estoy peladisimo… tal vez en unos meses.
Ivan: Me acaba de llegar un msg de manu al respecto asi que hablaré con el primero.
Respecto a la LAVERDA que tengo, le he realizado unas 5000 perrerias en cuanto a transformaciones y “solo” me tiraron de las orejas por las tulipas de los intermitentes … tampoco lleva los escapes originales y lleva colocados unos megáfonos cortos, marca “no te fixis” que metren un ruido atronador … pero con las gomas … juer los muy canelos no debían tener las tablas de equivalencia, y con¡mo en la documentación venía la nomenclatura del pneumatico antigua me tuvieron casi una hora de reloj hasta que se convencieron que eran las mismas pero con momenclatura actual.
Tengo entendido y por lo que he podido leer es así, que no se meten con el tema de las transformaciones, salvo que modifiques motor, chasis, dimensiones de ruedas, etc., del basculante y del subchasis no dice nada, o al menos no lo recuerdo…
Y el premio al mayor reflote de la historia del foro (con más de 12 años desde el anterior mensaje) es para… ;D.
Con dinero y paciencia todo se puede hacer, cada uno tiene que valorar si vale la pena el gasto y esfuerzo o directamente vender la 620 y comprar una S2R800 que ya viene con el trabajo hecho y no tendrá problemas en itv (esa es otra)