Bien, aqui os adjunto algunas fotillos de los DB Killers que me ha fabricado nuestro “ingeniero” Sr. Buló, para los escapes MIVV de carbono, montados en mi Multistrada.
Como que yo estaba algo preocupado por la elevada “sonoridad” de dichos tubos, pues ahora la cosa ha quedado realmente genial a la hora de circular por ciudad.
Con un simple tornillito se pueden desalojar en caso de “saliditas” finde o rutas largas con colegas.
Vamos allá:
[b]
en esta primera foto se puede ver uno de los dos “artilugios”: es un tubo en acero inoxidable de un espesor de 2 mm, de 7 cmts de longitud, el diametro es de 4 cmts, uno menos que el diametro original del escape. . .
http://img101.imageshack.us/img101/1619/db2a2su.jpg
como se aprecia, en un extremo se ubica el tornillo que lo sujetará al escape original, y en el otro lado hay una chapa también de acero inoxidable, que presenta varios orificios y además una especie de prolongación o “faldilla”, esta sirve para sujetar de forma firme el DB killer en el otro extemo, dentro del escape
http://img152.imageshack.us/img152/1223/db14ik.jpg
aqui se observa el “aparato” de frente: tornillo en la parte superior y la chapa agujereada en el otro extremo, con su prolongación. Inicialmente los orificios de la chapa eran como lo que se ven arriba y abajo, pero los he hehco algo más grandes, ya explicare el motivo; la sonoridad no ha aumentado casi nada (por ejemplo al ralenti la Moto no se “oye” apenas)
http://img101.imageshack.us/img101/1816/db28sb.jpg
aqui se observan los escapes MIVV con un DB killer montado y el otro no
http://img507.imageshack.us/img507/601/db32lx.jpg
y aqui con ambos ya montados
http://img361.imageshack.us/img361/5900/db53gu.jpg
http://img361.imageshack.us/img361/4194/db69jc.jpg
Observación 1: [/b]como se aprecia en las foticos, los DB killers no han quedado completamente en el centro del escape, la culpa lo tiene el tornillo que es demasiado corto y no puedo colocar más arandelas de separación entre el escape y el DB killer; eso quedará subsanado próximamente ;D ;D
Observación 2 : Atención a la retención de los gases. Según mi mecánico de toda la vida, si “obturamos” demasiado la salida de los gases, se produce un impacto brutal ahí dentro, se genera una presión importante la cual provoca un aumento de la temperatura considerable, puede darse que al final el carbono de los escapes “ceda”, se rompa o se resquebraje. . .en todo caso voy vigilando el tema y de momento no se observan anomalias al respecto
Observación 3 : Carburación o reglaje del CO2. No he notado ninguna anomalia de funcionamiento, ni deberia según indicaciones. Eso sí, con los DB killers puestos la Moto gana en bajos, se nota enseguida, anda más fina y suave
Observación 4 :En este caso, no se pueden hacer más largos los DB killers porque como se puede ver, la salida final de los MIVV presentan un angulo diferente al propio escape, por lo que no seria posible introducir un tubo más largo dentro, a no ser que se fabrique uno expresamente con las medidas adecuadas. . .
Observación 5 :El único tornillo que sujeta el “invento”, lo he colocado arriba porque no tenia espacio suficiente en la parte inferior del escape, pero se puede colocar indistintamente (hubiera quedado quizás más bonito o disimulado abajo). La tuerca del tornillo es autoblocante y de momento no se ha aflojado ni un ápice. . .
Bien amigos, esto seria todo. . . 
por si a alguien le sirve la idea y tiene problemas de “sonoridad” con su Duca. Además, con una llave allen y una fija del 10 (que siempre deberias llevar :D), puedes quitar y poner el invento a tu antojo y en cualquier momento, eso sí, deja que se enfrien las “sartenes” primero :2funny:
SALUDOS :indian_chief: :indian_chief: :indian_chief:
