Hola a todos,
Alguien sabe cómo hacerlo? Hace falta alguna herramienta especial además del caballete claro?
He buscado en el foro y no encuentro nada. A ver si alguien se anima y hace un Brico.
Para desmontar la rueda trasera de tu motocicleta mono brazo lo primero.
Necesitas un caballete lateral osea que levante la moto por la parte Izquierda y por el interior del eje
Necesitas bloquear la rueda, bien introduciendo una marcha corta o bien el caballete debe de tener un acesorio para este fin que es como yo me lo he fabricado
Sueltas la grupilla de seguridad, que es un anillo que esta rodeando la tuerca de la parte derecha
con la llave apropiada que por cierto es grandecilla, yo hempleo una llave de vaso con un maneral y un martillo de nailon
Dale un golpe seco en sentido antiorario,(a Izquierdas) y saldra la tuerca y una arandela de calce y despues la rueda.
para montar es lo mismo pero a la inversa, y para los mas finolis se aconseja cambiar la arandela de calce la tuerca y la grupilla de seguridad y la tuerca apretarla con su par de aprete( yo paso de eso)
si necesitas mas aclaraciones te puedo decir el tipo de llaves y el par de aprete 
supongo que ablamos de una 748,749 etc
buenas, ademas de saber como desmontar, para montar despues necesitas una llave dinamometrica, es decir que mida los kilos de aprite para la tuerca del eje, sino ya sabes , si le das menos kilos, el no me acuerdo como se llama se echa a perder y vale segun mi mecanico 500€, asi que mas vale que lo dejes en manos expertas, creo …
Tienes razon Ducantonio, hay ciertas operaciones que es mejor dejarlas a un especialista (asi ganamos mas pelas) es broma. pero me duele que la gente por esta razon y por otras muchas se corte un poco y se pierda la aventura de conocer y comprender como funciona su maquina.
y mi pregunta ¿ para que estan los manuales de taller, el libro de despieze y estos MAGNIFICOS FOROS ?.
el problema yo no lo encuentro en que nos demos consejos los unos a los otros, el problema esta en que la mayoria de mortales no teneis las herramientas adecuadas que cada dia son mas conplejas.
en mis buenos tiempos o te ponias las pilas o no ivas en moto.
si digo buenos tiempos pues hoy por lo visto tienes que tener una buena cartera y un mecanico de mucha mucha confianza, que averlos ailos.
y para terminar y sin afan de ofender.
quien no se mancha, ni come ni aprende
saludos
La llave dinamométrica la tengo, lo que no tengo/entiendo es lo del “maneral”.
La verdad es que soy un neófito en esto de la mecánica. Solo sé montar y desmontar piezas sencillas. Pero me encantaría saber un poquito más y que mejor sitio que éste foro para preguntar jeje
Muchas cosas por no decir casi todo, se lo dejo al mecánico. Pero este verano voy a tener un poco de tiempo y me gustaría saber un poco más.
esta es la gente que me gusta ami los que tienen inquietud, y mas por aprender
supongo que estamos ablando de una 748 si no es asi corrigeme (puedo informarme si es otro modelo)
la llave es una lave de 46 mm, yo empleo una de vaso, el maneral es simplemente la varra con el esagono para la llave de vaso, no se como lo llamais vosotros(cruceta de llave,palanca para la llave)
el par de aprete para la tuerca derecha(siempre vista en sentido de marcha) es de 16 Kgm
Importante
una vez logrado los 16 Kgm de aprete, sige girando hasta hacer coincidir un ranura de las muchas que tiene la tuerca con uno de los dos orificios que tiene el eje(esto es para poder montar el anillo se seguridad
el anillo de seguridad tiene posicion, el estremo que esta plegado en angulo de unos 25º tienes que montarlo en direcion al interior de la tuerca.
y sobre todo mucha limpieza a la hora de montage
si dudas o lo ves conplicado(para nada) llevala a un profesional observa y veras que no es tan conplicado
consejo
vajate de internet en uno de muchos de esos programas p2p el manual de taller de tu moto y aprenderas mucho
saludos y al tajo
Es para una S2R pero la información igualmente me sirve.
Muchas gracias. A ver si me atrevo y os pongo unas fotillos del proceso.
V’s
yo la desmonte en mi s2r de 800 y el vaso es el de 46,yo no tenia llave dinamometrica y conte las vueltas, es una manera que tambien solucina las cosas.No tengo mas que decir ya que rego 748 lo dejo todo muy bien explicado
solo una cosita los bujes q trae la pieza q asienta la llanta contra el eje han de ser engrasados de lo contrario podria producirse un falso par de apriete yla la rueda tras rodar unos km y al terminar de encajarse en su sitio podria tener una ligera oscilacion en la monster s2r el par es de 18 k
Genial! Muchas gracias por la información a todos.