Por si a alguien le interesa, aqui dejo link y video de este escape para nuestras Streetfighters. A mi personalmente me gusta mucho y encima nadie lo lleva 
Para el 2014 le cambiare el escape y estaba entre los akra y los termignoni… pero viendo este me desaparecen las dudas. Lo malo es que te lo tienen que enviar de EEUU y no incluye la centralita ni el filtro (los akra tampoco) :wall:
http://shift-tech-carbon.com/onlineshop/product_info.php?products_id=785
No llega a verse bien, pero da la sensación que elimina parte del colector donde va la válvula de escape, eso o corta el colector pasado la válvula. Te lo comento porque si quitas la válvula de escape te dará error en el display y tendrás que comprar un anulador mecánico o electrónico para evitar ese error. Miralo bien 
En la web pone que puedes elegir que suprima la válvula de escape o no. También dice que si eliges que suprima la válvula de escape dará error y se encenderá la luz. Pone que con una centralita Dp o similar se anularía este error…es cierto? Eso incluye cambiar colectores o solo con slip-on?
Una duda…Puede ser que haya leído que anulando la válvula de escape la moto va mejor a bajas rpm? ‘‘Creo’’ haberlo leido por el foro.
En su época lo anduve sopesando, entre el de shift-tech antiguo (que era como éste que pones, pero con un Termi) y el de DoubleDog.
En estados unidos son bastante populares
Me gustaba mucho lo de que quedase la rueda entera al aire, pero entre la estética y el escape modo chimenea echándome el aire al sobaco no me acababa de convencer, y al final tiré por los que mas me gustaban estéticamente.
:o :o :omenuda pinta tiene ese doubledog, pero de meter ruido y achicharrar la bota :funny:
A mi personalmente, no me gusta nada. Pero sobre gustos no hay nada escrito…
Y este es el que os comentaba, el que hacía shift-tech en la época que yo lo miraba:
http://www.sportmotorcycles.info/wp-content/uploads/2010/03/ducati-streetfighter-modification.jpg
A mi de un escape solo el que más me gusta es este, para mi queda imrpesionante, el escape es bonito esteticamente, deja la rueda al aire y ademas tienen buena fama
http://i300.photobucket.com/albums/nn39/rb_duc/Street%20Fighter/DSC00598.jpg
Estéticamente cada uno tenemos nuestros gustos, pero los escapes cortos que enfocan hacia arriba, no son compatibles con los pies del acompañante :oops:
Moooolan mucho esos dos Niñomelon, sobre todo el primero con Termi. Yo como no llevo a la parienta nunca en mi STF… Y un punto intermedio, es lo que llevo yo… :smitten:
Por cierto, no tengo que quitar el escape àra sacar la rueda trasera
Oye pues no esta nada mal, me gusta tambien. Cual es este que llevas Javcan? Es solo la bala?
Con los 2 silenciosos tambien me gusta, pero poder lucir el basculante monobrazo no tiene precio jeje.
Llevo un escape Termignoni de una 848 cortando el colector original justo despues de la valvula de escape y sustituido por un colector hecho a mano con una sola boca de salida.
Y aqui el actuador-anulador mecanico para la valvula de escape que acabo de comprar. Con este mecanismo mantienes el servomotor, quitas el cable que une el servo con la valvula en el colector y a correr. La posicion de la valvula de escape por defecto es de siempre abierta, ya que el muelle la mantiene abierta. Lo que hace que se cierre es el cable, mediante el enrosque del mismo mediante el servomotor
javcan con esto que consigues realmente anular la valvula y que no te marque error el cuadro? por otro lado supongo que es para luego montar algun tipo de centralita que te modifique el tema de la mezcla??
Todavia no la he montado y no lo haré hasta finales de diciembre, que es cuando me toca pasar ITV.
-Con esta pieza consigues que la mariposa de la valvula de escape, que esta en el colector, permanezca siempre abierta, pero qué el servomotor sigue girando y haciendo su fUncion, solo que engañado por esta palometa. Asi que no da luz naranja, fallo motor, en el display.
-A mi tendrá que explicarmelo alguien bien porque no entiendo lo modificar el tema de la mezcla. Me explico. La mezcla es de dos componentes, aire y gasolina. Si no he puesto filtro de mayor caudal de aire y tampoco he tocado la gasolina que se inyecta en el cilindro, POR QUÉ COÑO TENGO QUE MONTAR UNA CENTRALITA EXTERNA O AJUSTAR MEZCLA si lo unico que he modificado es la salida de los gases, mejorando la salida sin ningun tipo de impedimento como es la valvula de escape???
Puedo entender el montar una centralita externa, y lo haré mas adelante, porque voy a poner un filtro de aire de mayor caudal y porque quiero ajustar la cantidad de gasolina que la moto necesita de 100 en 100rpm, o sea, 1000rpm 1100rpm,1200rpm, etc, para que quede una curva de potencia hecha a mi gusto Y medida, dentro de unos margenes fiables para el motor. Por lo tanto sigo sin entender para qué poner una centralita externa o DP a una moto solo por cambiar el escape, yo no lo entiendo y si alguien me lo explica, se lo agradezco de verdad 
A ver, aunque algo de mecánica si que se ( supongo que habrá mas doctos en la materia que Yo por aqui) lo que esta claro es que si facilitas la entrada đe aire ( filtro y/o caja de mayor caudal) o la salida de los gases de combustión tienes que modificar la mezcla. Aunque en "teoria la sonda lambda deberia hacerlo en altas y bastaria ajustar el CO en bajas…lo cierto es que para aprovechar mejor ese escape una centralita va de p.m.
Salu2