gracias a todos, espero poder unirme al grupo algun dia, no seran muchos, tengo negocio de hosteleria y precisamente los fines de semana es cuando mas tengo que hacer, pero todo se andara.
para trevi, comentarte que aqui en las canteras hay otra SS 750, igual la has visto, tiene unos escapes leovinci.
otro enamorado de las ducati, bueno lo cierto es que a “jesus”, le van las guzzi tambien, bueno y las montesas, bultacos…
Hola chicos, perdón por la intromisión en una zona tan “ajena”.
Lo que pasa es que el post hubiera quedado mejor en otro sitio más “general” porque creo es de lo más interesante.
¿Te quejas de una Superlight? _Normal, claro- Pues no te voy a contar comoa ndo yo para tramitar la marticulación de la F1 porque… NO se vendió en España. Después de hablar con todo pichichi -Desmotrón incluido-resulta que voy a tener muchos y serios problemas para amtricular mi moto en España -Bendita seas, piel de toro-
Mi caso aún es más jodido pues ni hay contraseña de homologación ni homologación alguna aquí. Después de varios cientos de miles de gestiones y consultas, parece que he sacado en claro que las únicas formas de matricularla son:
- Homologación unitaria.
- Matriculación como vehículo histórico.
Lo de la amtriculación como vehículo histórico puede ser interesante de cara a temas de seguros, impuestos, ITVs futuras, etc.
Lo que apsa es que para ello la moto debe tener al menos 25 años o bien:
Los llamados vehículos de colección, entendiéndose por tales los que por sus características, singularidad, escasez manifiesta u otra circunstancia especial muy sobresaliente, merezcan acogerse al régimen de los vehículos históricos.
Ahí es ná!!! A ver quien es el que tiene que decidir si el vehículo es o no es histórico en función de estos parámetros tan subjetivos. Desde luego su escasez es manifiesta. De hecho no debe haber muchas más en España!!!
Snif!!! Que pena má neeegraaaaaa!!!
Tas en tu casa,Baron
Baron ¿has probado con la empresa TÜV?, creo que en Bilbao hay una y son los que me hicieron a mi los papeles para pasar la ITV por 70 euros.
yo probaria, no tienes nada que perder
Y a ver si te pasas mas a menudo que da gusto leerte en casa
Asias por la ayuda, pero…
Tanto la ITV de Irún -al lado de casa- como la de Urnieta son TÜV Reinhland. El porblema no es tanto de la ITV como de la ausencia de los papeles necesarios de la moto.
Me dicen que para hacer la ficha técnica reducida necesitan la documentación original de la moto, así como el COC -Certificado de homologación Europeo-. De no aportar dicho documento, se encargan ellos de buscarlo. El problema es que sólamente pueden buscar dicho papel para vehículos homologados en España. Si el vehículo no está homologado, no hay papel y si no hay papel, verdes las han segado.
Entonces el procedimiento normal pasa por la homologación unitaria… o lo de vehículo histórico.
En la ITV me han remitido a industria, pero el técnico no está hasta el lunes. Estoy buscando algún “iluminado” a través de sitios como www.lamaneta.com, gracias a un miembro metido en clásicas del motoclub Gipuzkoa, en un foro de una ingeniería que se dedica a estas cosas que se llama www.boon.cc y por amigos, conocidos…
Pero hasta la fecha sólamente he llegado a un sitio: el de la homologación unitaria.
pues nada macha suerte y sobre todo mucha paciencia que las cosas de palacio van despacio
¡¡¡¡Y tan despacio!!!
Me temo que si la ITV no puede hacer nada por mí, no puedo matricular la moto hasta que cumpla 25 -dentro de 4 añitos y pico-.
No se puede hacer una homologación individual por que no pasa las normas antipolución.
No me quieren hacer una matriculación histórica porque tiene 21 años. por mucho que en el reglamento ponga que hay casos en que s epuede, lo aplican a la torera sin dar explicaciones…
En fin Serafín, a esperar “un ratín”
pues vaya >:( la verdad es que cada dia hay mas normas :knuppel2: :knuppel2:
Pues nada a dejarla impecable para deleitarnos la vista y pasar horas muertas en el garaje, escuchando buena musica y con una cañita o un vinito
bueno despues de cuatro meses y diez y ocho dias, la superlight esta matriculada, bien es cierto que no como tal, sino como una supersport de una plaza, moto nunca fabricada por ducati, asi que tengo un modelo unico en el mundo, ja ja ja .
3972 FVT es la matricula.
no desesperes con la F1, la superlight no se homologo en españa como tal y al menos en alemania de donde traje mi unidad, tampoco. por que en la documentacion alemana no figuraba la contraseña de homolagacion.
asi que despues de descartar la homologacion unitaria, carisimo, consegui que el ingeniro de la junta, que es el que firma las documentaciones, me la diera por valida con una ficha reducida emitida por el fabricante, curiosamente como no existe una contraseña de homologacion especifica para este modelo, la mas parecida homologada en españa es la supersport, asi que ducati iberica, desmotron s.l. me emitio, previo pago, una ficha reducida con mi numero de bastidor y las caracteristicas y contraseña de homologacion de la SS.
claro, realmente no corresponde, pero como el que firma la ficha reducida es el fabricante, la itv traga.
asi que me han hecho una documentacion como si mi moto fuese una SS y como son tan listos, en vez de hacer caso a la ficha reducida que viene como dos plazas, me la ponen como monoplaza. con lo cual tengo una SS monoplaza modelo que no existio hasta ahora, de risa…
espero que esto te sirva de algo, mucha mas informacion no te puedo ofrecer, si decirte que hay un ducatista GIANT que por lo que se, trabaja en algo relacionado con la itv por la zona de levante. y que igual te puede ofrecer alguna solucion razonable.
si te interesase creo que tengo su mail.
saludos
Me alegro de que tengas ya la moto para salir a lucirla.