Pues ayer le puse el embrague anti retencion de EVR de 48 dientes y estoy flipado!
No se porqué tenia la impresion que un embrague antirebote sería como los que monta ducati en los de aceite, los famosos APTC esos…
JA JA y JA
He llegado a la conclusión de que los APTC ni son anti rebote ni anti retencion ni anti nada. Estoy “asustado” con el funcionamiento de mi nuevo embrague!
Vayas a la velocidad que vayas, y bajes las marchas que bajes (He hecho varias pruebas, como ir a 100 en tercera y meter primera de golpe sin frenar antes, o pasar de 5 a segunda sin soltar el embrague a unos 140) la moto no se mueve ni vibra ni un poquito!!! Tiene como un sistema que cuando sueltas el embrague, la moto no se revoluciona, y va subiendo de vueltas muy poco a poco, prograsivamente hasta que ya queda “normal”.
Estoy SEGURO, que con este tipo de embragues, puedes bajar marchas en plena curva sin notarlo, pq de verdad que estoy sorprendido con su funcionamiento!
Ahora bien, y aqui es donde viene la parte que me interesa:
Debería de cambiar mi forma de pilotar en circuito?
Hasta ahora por ejemplo en una reducción fuerte, pongamos que cuando hay que bajar 3 marchas o mas, yo bajaba una, frenaba, bajaba dos de golpe, seguia frenando y pa dentro de la curva.
Ahora, que tengo que hacer? Me aprovecho de las características de mi embrague y bajo 3 marchas de golpe y a frenar como loco como hacen en SBK y motoGP?
Venga o ilustres del circuito, iluminenme con su sabiduría! 
Vs
