¿ Qué significa HID ?
HID (High Discharge Intensity) es una tecnología que sustituye el tradicional filamento de wolframio de las tradicionales bombillas halógenas por una capsula sellada con gas xenón. La luz es emitida por el arco voltaico originado por la descarga realizada por el balasto.
¿ Estos kits están homologados ?
Si, por supuesto. Homologación nº E13 - 10 R 02 2003, no obstante para cumplir la normativa el vehiculo debe equipar lavafaros y un nivelador automático de altura
¿Para qué sirve el balasto ?
El balasto es un componente electrónico realiza un descarga de 23000 voltios aproximadamente ,necesarios para encender una bombilla xenón , una vez pasados unos segundos su misión es mantener la corriente necesaria para mantenerlo estable.
¿Es válida la tecnología HID para uso off road ?
Es muy recomendable por varias razones :
a) La ausencia de incandescencia evita roturas de lente por una cambio brusco de temperatura,
b) La luz blanca emitida más próxima a la luz solar permite una mayor definición de obstáculos y colores en las rutas nocturnas , como consecuencia se produce menos cansancio , menor estrés y mayor seguridad y confort,
c) La bombilla xenón resiste mejor las vibraciones que el tradicional filamento.
d) El consumo es notablemente inferior (3,5 Ah).
¿ Por qué no puedo sustituir en mi vehiculo la bombilla
halógena por una bombilla HID xenón sin necesidad de
comprar el kit completo ?
El sistema eléctrico de automóviles y motocicletas funcionan con una tensión de 12V , el de camiones con 24V . Es sistema de iluminación HID necesita una tensión inicial de 23.000 V para su ignición , despues de unos instantes solo requiere 12 o 24 V para seguir funcionando. Por ello el balasto y el cableado de alta tensión es parte fundamental del kit.
¿Podría instalar las bombillas halógenas originales
después de que el kit ha sido instalado ?
Por supuesto la instalación del kit no implica modificaciones en el vehiculo por lo que se puede quitar y poner.
¿ Por qué la luz emitida parece azul ?
El color de la luz es determinado por la temperatura de color . la interacción del arco voltaico con los gases dentro de la cápsula provoca una temperatura de color alta muy próxima a la luz solar (4100 grados kelvin ) . Por ello cuando comparas el color de la bombilla halógena (3200 ºK) con el color de la bombilla HID , la luz
parece azulada mientas la halógena parece amarillenta.
¿Por qué la luz HID es totalmente azul durante unos segundos después de encenderla ?
Una vez que el arco voltaico entre el cátodo(-) y el ánodo(+) ha sido generado ocurre lo siguiente :
La luz es producida a lo largo del arco mediante la excitación de las moléculas de gas. En este punto el arco es bastante grueso y la temperatura de color es bastante alta.
Esta temperatura alta es producida en la superficie del ánodo y en menor medida en el cátodo.
Esta luz secundaria es extremadamente azul (+ 10.000 grados kelvin) y semiesférica lo cual evita que sea reflejada en las ópticas.
Este procesa genera calor causando que las sales metálicas contenidas en las cápsulas comienzan a vaporizarse dentro del gas.
Cuando los gases son generados , la presión dentro de la capsula comienza a elevarse , desde una presión estática de 5 atmósferas hasta unas 30 atmósferas. La presurización total tiene lugar en 30 segundos aproximadamente.
Cuando la presión se incrementa en la cápsula , se requiere menos voltaje para sostener el flujo de electrones ( arco ) y el balasto comienza la fase de estabilización.
El arco disminuye su grosor y también la luz azul secundaria de la superficie del electrodo. Esta luz ahora es muy pequeña como un LED , y no es capturada por el reflector que está diseñada para reflejar la luz emitida axialmente.
Tengo un coche xxxxx . ¿que kit necesito ? .
Aunque disponemos de información sobre el tipo de bombilla que equipa cada coche , rogamos a los clientes que comprueben por si mismo o bien pregunten en un concesionario.
¿Puede quemar la optica el kit de xenon ?.
Todo lo contrario en la tecnología HID no existe incandescencia por lo que la lente siempre estará templada , además no se oscurecerá por el efecto del filamento como ocurre en las bombillas halógenas.
¿ He instalado el kit en un Mercedes y funciona correctamente pero se ha encendido el testigo de luz fundida en el salpicadero ?.
La centralita está esperando una señal de 55 W , la potencia de la bombilla halógena que tenía el coche , la bombilla HID tiene una potencia de 35W por lo que la centralita detecta un error y enciende el testigo como si la bombilla estuviera fundida . Para solucionarlo es necesario hacer un reset de la misma en un concesionario oficial.
Lo he instalado en mi moto , que enciende los faros automaticamente con el contacto .¿ puede esto provocar un desgaste prematuro de la batería ?
Es posible que esto suceda en algunas motos que ya de por si tienen una bateria muy justa , recomendamos poner un interruptor para las luces con esto queda solucionado. Recordamos que la bombilla HID consume mucho durante los primeros segundos , una vez estabilizado , el consumo es aproximadamenete un tercio del consumo de la bombilla halógena.
Espero haber aportado alguna luz al tema… Creo que existen don temas primordiales de difícil solución en una motocicleta: Que debe llevar “lavafaros” y “nivelador automático”… mucho me temo que aún tardaremos un tiempo en poder ver este tipo de iluminación en una motocicleta, ya que el nivelador automático, tiene un volumen considerable, difícil de esconder en una moto, con las salvedades de Gold Win y similares.
