Buenas familia!!! Acabo de adquirir una 696 del 2010 y me tiene un poco mosca…
A bajas revolucuones se me enciende el chivato de fallo motor y a veces a ralenti no aguanta bien y se para. Que puede ser???
Mil gracias y v’ssssssss!!!
Bienvenido!!
Podría ser un tema de batería, si no ha tenido mucho movimiento la moto o ya tiene algunos años esa bateria, puede ser que la tensión de salida sea demasiado baja.
Si no van por ahí los tiros, revisar apriete y limpieza de bornes, la masa de bateria, tensión de carga y regulador, etc…
Muchisimas gracias!!!
Por poder ser podrían ser varias cosas por lo del ralenti, que aparezca un testigo de fallo motor solo a bajas rpm ya no es tan bisutero.
Efectivamente hay algo que provoca el encendido de la luz, es decir, existe un fallo y este al menos habrá sido registrado por la centralita.
Lo habitual, lo general, es que si la moto o el coche a arrancado ya nos de igual la bateria. En las Kawasakis Z900 con pantalla digital ya l menos en version Full, cuando la bateria esta baja, no te deja arrancarla en neutro sobre la pata, sino que deberas recoger la pata para arrancarla.
Pero una vez arrancado, la batería “nos la pela” ya que de lo que oficia es de una especie de “pantano”: recepciona toda la corriente con sus fluctuaciones y asperezas del sistema de carga para devolver una corriente limpia y constante al vehiculo.
Cuando el pantano se vacía, la moto no chusca. El pantano se vacía si nada lo recarga.
BIEN. Si la moto arranca, le sale la feria y se apaga, le das otra vez a arranque y arranca, la batería en principio, no solo no es la causante, sino que ademas nos indica que no se esta vaciando(que eso se miraria de otras maneras) puesto que si nada la carga, esta ira vaciandose hasta no dar arranque, no hasta “no mantener ralenti”.
Por tanto, lo del ralenti podria ser sencillamente el ajuste del ralenti, que se hiciera mal y en verano, y ahora en invierno es insuficiente en segun que circunstancias…Ya que el arranque en frio deberia ser enriquecido por el starter, sea manual o automatico: el sistema que enriquece la mezcla en arranque en frio para precisamente que no se pare por falta de mezcla.
Esto ocurre debido a que en frio(y no es solo frio ambiental, eso empeora, sino a motor a temperatura ambiente) la gasolina se condensa en las paredes de la admisión, llegando insuficientemente al cilindro y provocando que no arranque o se pare.
Esto es fácil de comprobar: la arrancas e impides que se pare, le das una vuelta para alcanzar la temperatura de servicio, y entonces la paras y le das a arrancar: si no se viene abajo algún componente del sistema de enriquecimiento esta causando problema.
Pero, y la luz de averia? Millones de cosas.