No esta nada nada mal… :o
Yo después de mas de dos años sin problemas, recomiendo que selleis las llantas originales. Es verdad que las FA-BA o las Alpina, molan mucho, pero no tanto como cuestan.
Yo sellé las dos y para evitar lo que dice Passione de la delantera, hice radiar los radios, valga la rebundancia, al revés, con esto se ganó espacio para que entrasen las pinzas de 4 pistones de la Triple9, que junto a la bomba radial de la misma, le dió una frenada más que suficiente para circuito y de cuidadín en la calle…
Pero claro, con estos frenos no aguanta la horquilla lo que debiera, así que le hay que cambiar o tunear horquillas. Yo me decanté por esto último, así que hablé con radical Ducati y se encargaron de enviar las horquillas a un preparador italiano para que pusiera unos cartuchos en condiciones, con sus muelles y su aceite decente. Suena caro, pero con portes incluídos, no pagué mas de 900€, así que me ahorré un pastón con respecto a Öhlins, que tambíen molan mucho, y mantuve las geometrías de la moto.
Luego para ir a circuito, hacía falta una posición acorde, así que substituí los semis originales, por unos Tomasseli regulables muy guapos. Así me ahorro cambiar unos altos para la calle, con los de serie para circuito…dos en uno!
Yo creo que las chuches principales han de ser aquellas que te den seguridad, y para eso hay que hacerle llantas, frenos y suspensiones, lo demás, chuches para más adelante!
No puedes tener mas razon en eso. Un tren delantero de 999 entero mas llanta trasera te deja la moto totalmente nueva. pero luego cada uno es cada uno.
En cuanto a las llantas, yo puse las alpina que lleva la sport 1000s de la pagina anterior a la venta y tras tiempo anunciadas tuve que rebajarlas para poder venderlas al 50% de lo que cuestan. Sin embargo, para escapes termi que valen un pastizal la gente siempre tiene pasta. Aunque luego lleven una moto que no frena.
Pero en el tema de horquillas no te doy la razon del todo. Una Ohlins la puedes encontrar por 1000-1400 euros. Con anclaje radial. Eso si con paciencia en la busqueda.
Gracias. No es que tenga la razón o no, es una manera más de tener unas buenas suspensiones sin gastar en exceso. De segunda mano es otra opción más, “barata” también, pero con el riesgo de que las horquillas esten tocadas, puedan necesitar un repaso interno y ajustar alguna cosilla más dependiendo del modelo.
Pero escojamos una u otra, lo importante es que sepamos que la moto se “aguanta” bien y nos dé confianza, base de todo motero para ir a gusto con su moto. 
(Por cierto, veo que no soy el único que se ha pasado de una Multi a una Clásica? :coolsmiley:)
no!!! lo de Manumulti no viene de que haya tenido una multistrada, que no la he tenido. Es anterior a eso
Vale, vale!
Yo empecé con Multi, le añadí la Sport1000 y ahora estoy sólo con esta última. 
Vamos a poner alguna fotico para darle vida a esto:
Lss
Paseo dominical, Puerto de Perales, zona norte de Cáceres, límite de provincia con Salamanca.
Buena ruta.
Por ahora que se que andas golosom
Tiene buena pinta
Lss
Hola compañeros,os presento la mia con algunas cosillas a la espera de sellado y anodizado de aros, radios y bujes en negro.Un saludete.
No le queda mal el escape en negro, ¿se lo has pintado tú?, la verdad que esos termis tienden a ponerse marroncillos por el codo.
Lss
Si ,pintura anticalorica en spray de 800 grados y los colectores con cinta anticalorica en negro,haber si aguanta el escape, de momento si, pero si veo que se pone chungo lo llevare a anodizar ,en principio era una prueba,un saludo.
Muy bonita…y la chupa también.
merci veton.Un saludo.
Muy bonita! desde luego qué bien le queda el doradito de los HOLINES con el rojo :smitten:
Muy bonita la GT-1000, en su día estuve a punto de comprarla, pero no lo hice y luego vino la crisis y ni la GT ni ninguna y siempre que veo una se me cae la baba. Es preciosa.
una de éste verano por el cañón de Añisclo … una delicia
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unas pocas más de la ruta pirenaica :helmet:
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con el castillo de Loarre a la vista :
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