NUEVA 848, LA 848 EVO!!! SABEIS ALGO???

ESTE ENLACE HABLA MÁS SOBRE EL ASUNTO… http://ducati.dailymotos.com/ducati-sustituye-848-848evo-140cv/

PERO A GROSO MODO SERIA:

-Pinzas Monoblock tienen cuatro pistones de 34mm que muerden discos de 320mm.
-140CV (103kW) @ 10,500rpm y un par de 10kgm @ 9.750rpm

  • las ruedas de la Ducati están firmadas por Enkei, 5 radios en forma de “Y”
    -Basculante en NEGRO ANTRACITA… (así no hay ke limpiarlo jeje)
    -cony y no sale escrito pero en las FOTOS SE VE CON AMORTIGUADOR D DIRECCION…

http://cdn03.servercdn.com/media/news/2010/07/ducati-sustituye-848-848evo-140cv-12796417286.jpg

http://cdn02.servercdn.com/media/news/2010/07/ducati-sustituye-848-848evo-140cv-12796417272.jpg

KE LE HABRÁN TOCADO AL MOTOR??? :S

Joder que preciosidad!!! me encanta!!!

pues de todo y más. eso si, el peso lo respetan. aqui dejo el link de un periodico que recibo todos los días. (copiar y pegar)
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/July/jul2010-ducati-848-evo/?WT.dcsvid=SilverpopMailing&WT.mc_id=MCN%20Newsletter%2020july2010%20(1)

aqui os dejo una foto del corazón de la bestia…

http://i29.tinypic.com/153lnc1.jpg

por cierto, tambien en color rojo y esta, con chasis rojo. viva el estilo R :wink:

http://i27.tinypic.com/16j4qb5.jpg

si… ese rojo y letras negras… es un rojo más oscuro ke el de la 848 normal, no???

bueno ahora a solo falta ver ke tal le sienta ese “apretón” al motor… a ver k tal aguanta…

ya ke sube 500rpms mas…y es dnd entrega esa potencia…extra…

las monoblock y el amortig d direccion…ya lo lleva de serie jeje…y creo k será la diferencia más sustancial…

http://www.ducati.com/

Realmente lo único que envidio es el anclaje para el amottiguador de dirección.

Habrá que esperar otros 2 años a la siguiente evolución desarrollada por Rossi, jajajjaja >:D

Pues a ahorrar toca otra vez….
Buff esto es un sin vivir

Bufff, no me canso de mirarla!!! es super bonita!!! que pasada!!!

La anterior 848 tb tenia el chasis rojo, solo que esta en vez de llevar estriberas y demas en color aluminio, lo lleva en negro.

La negro antracita se sale :smitten:

L’sssssss

Bufff,que preciosidad dios!!Quien la tuviese en el garaje de casita…
En la pagina de Ducati.com ya han sustituido la 848 por esta nueva 848evo,por lo que no tardara en llegar a los concesionarios…
Saludos!

Madre mía que motos más bonitas hace Ducati… a todo esto supongo que esta moto de dará cera a las 600 japos… holgadamente.

Ahí os dejo esto!!

http://www.youtube.com/results?search_query=848+evo&aq=f

Hola.

Yo por lo que estoy viendo… no se trata ni mas ni menos que de la misma moto en la que aprovechan economías de escala y en vez de tener 2 referencias de pinza para montar en fábrica, solo tienen una, idem con las estriberas e idem con el basculante (pillan las de sus hermanas mayores)… en el día a día la practicidad será discutible pues el basculante negro no se que tal aguantara el ametrallamiento de las chinitas de la carretera sin ponerse feo y lo de poder dosificar la frenada con la pinza monobloc (por lo que tengo entendido) no es nada facil.

Hablando del motor… si, algo más lo exprimen: 6 cv más en toda una legión de ellos, que son los que ya había, a costa de hacer respirar un poco mejor el motor para poderlo hacer girar más rápido y subir la relación de compresión. Bien… pero está por ver (que nada es gratis en esta vida) el coste en fiabilidad, consumos, etc…

Total, que al final no es ni más ni menos que marketing y vender, vender, vender y si de paso se pueden ahorrar algo fabricando… pues mucho mejor y lo dice uno que ha trabajado en proyectos en un pasado y que ahora trabaja en la postventa de una multinacional del automóvil)

No obstante, lo que buscaban lo han conseguido, esas minudeces hacen que nuestras 848 (por muy poco meses que tengan algunas) parezcan “obsoletas”… ;D

Bueno compañero, la verdad es que por una parte, tienes TODA la razón del mundo pero por otra no.
Esta claro que vivimos en una sociedad absolutamente consumista en la que solo vale lo más nuevo y reluciente, lo necesitemos o no. De hecho, en cuanto a motos, mi opinión es que, salvo confusión en la compra, hay que mantenerlas durante unos cuantos años.
La primera razón es precisamente por eso, por una cuestión de orden moral. Cada cual hace con su dinero lo que mejor le parece pero creo que hay que “hacer balance” de lo que a uno le cuesta ganar el dinero, las horas de tu trabajo que necesitas para pagarte la moto nueva e incluso la “moralidad” de hacer semejantes dispendios económicos con la situación de muchos de nuestros semejantes, es decir, por vergüenza y respeto.
La segunda razón es de “evolución”, “mercado” o llámese como quiera. Hasta la época TPG, Ducati ha vivido en el más precario equilibrio financiero que se puede imaginar, bien controlada por otros grupos industriales fabricando cosas tan atractivas como motores diesel, bien estando bajo el control de administradores estatales, etc. A mí no me gustan NADA casi ninguno de los más recientes modelos de Ducati pero entiendo que esto no es una ONG y que si lo que demanda el mercado es eso, lo lógico es que la marca se esfuerce por darle eso. Todos “queremos” una Supermono de calle que no se venderá, por ejemplo…
Desde esta perspectiva es lógico que se planteen ofrecer productos cada vez más “apetecibles” para VENDER que es en lo que consiste esto. Una 848 para la mayoría de sus compradores es una moto más apetecible ahora de lo que lo era antes.
Ninguno necesitamos 6 CV más porque no somos capaces de abrir ni tan fuerte ni tan pronto como la moto permite y probablemente jamás tengamos el valor de apurar la frenada hasta los límites de esas pinzas pero DESEAMOS tener “lo mejor”. A mí una 1098 me asusta mientras que una 848 la veo accesible, apetecible y sobrada de todo. Si con este argumento me ayudan a convencerme… quizá no busque más una 999 de segunda mano, bastante más pesada…

(Ladrillo del todo a 100, digerir con moderación y no disparar al autor)

Completamente de acuerdo contigo, Barón :wink: . Por supuesto que las fábricas están para vender y para éllo mejoran sus productos, pero como bien dices no es necesario en absoluto cambiar una 848 por una 848 Evo, e incluso si me apuras aplicaría lo mismo a la 749 peeero…, es lo que hace la gente aquí en España. Raro es irte a un Gran Premio y ver una RRRR con más de 2 años.

Otra cosa es que con esa 848 Evo se de el empujoncito que faltaba a la gente que estaba dudando en comprarse una 848 para cambiar una “vetusta” moto con 10 años o más de 100.000 km. a cuestas (que conste que mi 620 va encaminada hacia los 9 añitos y NO pienso cambiarla por otra :smiley: ).

L´s.

hola buenas soi nuevo i no se mui bien como va esto.voi loko detras de poder comprar una maravillosa 848.me gustaria saver si se puede encotrar una 848 de kilometro 0 o matriculado por ducati.e oido rumores de k ducati tiene k vender un cupo de motos al año i si no las vende las matricula i las vende como kilometro cero un poko mas rebajadas. si eso es verdad como se puede consegir???gracias un saludo