Han pasado ya un par de años desde que terminara la construcción de mi “Súper 851” y hoy por fin he tenido la ocasión de comprobar que está en muy buena forma y que tiene las piernas MUY largas!!!
¡¡138 CV!!
Y no solo eso… La potencia máxima la entrega a 8.600 rpm. Desde ahí hasta el corte a 10.000 rpm, la potencia se mantiene constante.
Enhorabuena barón rojo
Qué maravilla!
Felicidades Baron, da gusto verla :2thumbsup:
Ya puestos a pedir, seguro que no soy el único al que le gustaría oírla.
Enhorabuena, además de en buena forma se ve impoluta :coolsmiley:
Eso, eso, hay que subir el vídeo de esas 3 lanzadas 
Felicidades Edu, un gran trabajo!!!
no solo es un pepino, puedo dar fe que en vivo se ve espectacular.
enhorabuena!!!
espectacular! buenas manos.
Una obra de arte… Quiero escucharla video ya!! :coolsmiley:
que bella Barón, 138 cv? está en forma.
:smitten:
Si anda esa 851 doy fe
Los motores desmoquattro tienen bastante margen de mejora. Normalmente lo que nos atrae es un escape Termignoni y cosas por el estilo, pero la casa hay que empezarla por los cimientos: primero haces un buen motor, luego le pones los extras (el escape) y luego le haces un mapa de inyección a medida.
Es mucho trabajo pero da resultado. Por eso se llamó proyecto “parato la risa”… Por la risa que da dejar atrás a motos más modernas y teóricamente potentes!!!
Este tema sin VIDEO ( y el correspondiente audio para oir el bramar de esa ducatona ) no vale nada :stop:
Felicidades y enhorabuena por esa preciosa bestia parda :smitten:
L,ss 
Es una de las MOTOS del foro y no hay más!!
Grande baron, grande Ducatona!!
¿Qué preparación específica de motor lleva?
El motor no lleva una gran preparación, más bien un montaje y ajustes cuidadosos.
Es un motor ST4S con culatas de SBK y árboles de levas de SPS. No hay ninguna pieza especial más, todo de serie: ni pistones de alta compresión, ni bielas de titanio, ni siquiera volante de inercia aligerado.
He repasado los conductos de admisión, ajustado el “squish” y hecho una cuidadosa puesta en fase de la distribución.
Una vez hecho esto, lleva una línea de escape completo tipo “spaguetti” Sil Motor de 50 mm y un mapa de inyeccón que hice a medida para ella haciendo una toma de datos en carretera, no tengo banco de potencia.
Los cuerpos de inyección son de Monster S4R 996 sin ninguna modificación, con sus inyectores de serie en su posición original.
Todo está aquí: lo que se ve es lo que hay.
http://www.ducatistas.com/foros/prototipos/proyecto-851-‘parato-de-la-risa’/