Buenas, os quería preguntar si me recomendáis algún modelo de embrague en seco para mi multistrada 1000 s Ds. Tiene 54000 km y ya suena a lo loco y patina algo. He mirado bastantes en carbon 4us y en WRS, pero no me termino de decidir. Además no se si conviene comprar un kit completo o no.
Muchas gracias!
Yo tengo un STM y también me toca cambiarlo en breve y lo haré completo porque la campana también está gastada.Eso ya como tú veas. Por tema marcas la que más rabia te de. Yo volveré a poner stm más que nada xk el actual ha durado mucho y sin problemas.
Saludos.
No te puedo recomendar discos, pues con poner cualquiera de marca reconocida sera suficiente.
Pero si me gustaria comentar que Carbon4us o WRS tienen unos precios algo elevados. Esto es asi debido a que tienen un reconomiento por parte del publico, de fiabilidad. Tambien, al ser “especialistas” es muy facil buscar, lo cual es de agradecer tambien. Mabas cosas, ellos tienen que capitalizarlas.
Yo propongo que os busqueis el recambio por fuera de esas paginas, al menos, de los consumibles. Si despues quereis un Ohlins o unas tijas Spider, creo que no estan tan fuera de rango.
Si a KIT completo te refieres a los discos de embrague y metalicos, eso solo se sabe al desarmar.
Por otra parte, si la maza y la campana estan algo tocadas, pueden generar ruidos y patinajes. No obstante, esas marcas, a no ser que sean ultralamentables, pueden limarse para evitar que generen ruidos excesivos o incluso patinajes. No son piezas baratas para sustituir alegremente. El ajuste despues de los discos metalicos y de friccion obviamente no es el mismo, esta unas micras desfasado: no es lo suficientemente lamentable obviamente para generar ninguna falla mecanica o de usabilidad y a nivel sonoro un cliente que deja la moto y la recoge a las 4 horas, tampoco notara la diferencia, en caso de existir, que yo jamas la note.
Tampoco lo haria 2 veces, pero 1 os aseguro que si ya que lo he realizado en varias ocasiones con resultados…excelentisimos, no voy a decir perfecto porque perfecto seria palmar 800 pavos en sustituir piezas(segun dijera o no el manual de taller, que es lo unico perfecto). No puede ser que haya que sustituir piezas de cientos de euros por un uso normal en solo 50.000km. Peor es en una Tracer 9, que se ponen asi con 25.000km.
Gracias, el mío es el original, pero supongo que con 54.000 estará también para cambiarlo completo.
A ver, un kit completo cómo va a ser solo discos? Incluye campana y si lo encuentras, con plato empujador.
Saludos.
El mío tiene algo más de 60000kms y ya pide cambio.
Saludos
Mi experiencia dicta que cuando hablamos de kit de embrague nos referimos a las piezas de desgaste que componen un embrague que son los discos de fricción y embrague. En los kits mas completos vienen también los muelles. Pero campana y plato de presión son directamente avería mecánica si estos no se ajustan a valores de fabricante.
Alguna vez te encontraste con un embrague que patinaba pero que el “paquete” de discos estaba en valores de fabrica? Si te lo encontraras, cambiarías el kit, sabiendo que el paquete estaba en valores?