(En rojo las curvas actuales, en gris oscuro las nuevas reformadas)
Asfaltado completo de la pista y ampliación de escapatorias también con asfalto.
Se acorta la recta de meta para entrar antes en la primera curva.
Se adelanta la línea de salida situándola a la altura de las tribunas.
La llamada ‘curva del restaurante’ pasa a tener un ángulo de 90º para ganar en seguridad y se convierte en un lugar más para posibles adelantamientos.
La siguiente curva, de izquierdas, cambiará su peralte para ganar en velocidad y seguridad.
Desaparece la actual chicanne y se llega a la línea de meta con dos nuevas curvas, la 13 y la 14.
El acceso a boxes desde la pista se hará desde la penúltima curva evitando así cruces en mitad de la recta de meta a baja velocidad.
En cuanto a los boxes, la modificación consiste en: prolongarlos hacia el paddock aproximadamente un 50% con nuevas puertas y se espera ganar con ello unos 900 metros cuadrados aproximadamente.