Date cuenta que el corte de encendido esta para que la moto no suba de vueltas hasta unas revoluciones peligrosas y las 620 dejan de tirar muy por debajo de donde se situa el corte de encendido.
Lo que más sufre es el embrague y la transmisión secundaria.
El embrague sufre especialmente en las ducatis que lo llevan en seco y con la tapa puesta, al cabo de un ratito responde mal por sobrecalentamiento, con una tapa abierta o sin tapa se soluciona el problema.
La transmisión secundaria (plato, piño y cadena) sufren más que en carretera porqué el trato es más duro: reducciones fuertes, aceleraciones fuertes, transiciones abrir/cerrar más bruscas, etc. por lo demás no creo que sufra tanto, ya que los que vamos a circuito tenemos la manía de calentar bien el motor, dar una o dos vueltas de “reconocimiento” y por lo general mimamos la moto y siempre está a punto.
Otro tema son los “consumibles”, empezando por la gasolina y terminando con las pastillas de freno y los neumáticos, todo dura poquísimo, pero eso es desgaste normal.