Hola
En un foro de coches ( ::)) del que soy asiduo han puesto un post preguntando por las 749 y ha habido una respuesta que me ha llamado la atención, la mar de interesante y a priori, objetiva, (quede claro que el chaval no ha caido en los tópicos o similares en ninguna de sus intervenciones… es mas, me ha llamado la atención la gran opinión entre los aficionados a los coches… si va a ser que no estamos tan mal considerados commo se empeñan algunos japoooos jijijijiji) y me gustaría saber vuestra opinion al respecto.
Aqui os copio lo que ha puesto.
[i]Un V2 de 750cc no me parece un motor en absoluto deportivo, al menos si lo comparamos con las competidoras de gama, las japonesas tetracilíndricas de 600cc, que con menor cilindrada otorgan cifras iguales o superiores (en algunos casos muy superiores). Es una configuración muy plástica, eso sí, muy dócil y con mucho margen “bueno” de RPM, por eso se puede ir rápido con ellas de forma relativamente fácil… Además la retención de los motores V2 quita prácticamente el trabajo de frenado trasero en apuradas, sabiendo controlarlo.
Personalmente, viniendo de motores 2tiempos, prefiero motores puntiagudos que te obliguen a mantener la moto en un régimen idóneo. En las 600 tetra ruedas por encima de las 10000 vueltas SIEMPRE, mientras que el V2 de ducati te permitirá ser menos activo con el cambio y tendrá buen tacto a partir de 7000, con buena dosis de par, aunque dicen que de los V2 que ha hecho ducati este que monta la 749 es el más puntiagudo (no sé si será punto a favor o en contra).
Está claro que en el caso de la marca italiana pagas la firma. Como excusa tienes los componentes pata negra (ohlins, amortiguador de dirección, equipo brembo de frenada, chasis multitubular y demás artesanías…) pero las cifras en circuito ahí están y lo cierto es que una 600 tetracilíndrica de serie, hoy por hoy, puede ser más rápida que una 749 en manos experimentadas (son motos más difíciles como he dicho, sobre todo por entrega de potencia) y costando unos cuantos miles de euros menos. Si esa diferencia de precio la dispensamos en equipamiento sport (horquilla o frenos o detalles de motor), la diferencia es aún más acusada.
Para un uso en calle, como punto a favor de la ducati, está la citada plasticidad del motor, que “redondeará” una conducción con más errores o no tan pendiente del cambio. Además tienes el extra de exclusividad que da la marca… También la estética italiana. Esto ya debe valorarlo cada cual.
Problemas de fiabilidad y mantenimientos… andarán a la par las deportivas japonesas y las italianas. Son motos caras de mantener. Además debe recordarse que un V2 maltrata más los neumáticos, que transmitiendo más de 100cv al suelo dudo que duren más de 4000-5000 km.[/i]
Saludetessss!
