Supresión catalizador. Impresiones

Como no tengo un banco de potencia a mano, me gustaría que
alguien comparta experiencia conmigo a ver si sacamos cosas en
claro.
He quitado el catalizador a mi S2R. Impresiones:
-De 3 a 5000. La noto algo más perezosa. No responde igual de rápido
al golpe de gas.
-5 a 6000. Ligero bache potencia que antes no estaba.
-Altas rpm. Se nota algo de tironcillo que antes tampoco se notaba
pero no sé si es porque no estaba el bache o porque realmente se
ha ganado algo.
Vmax: Pues antes no sé, pero ahora hace poco más de 210 de marcador.
Este dato no me importa un pimiento, pero lo pongo por comparar y ver
si he perdido potencia en altas o por el contrario se ha ganado algo.

Vs

Yo lo primero que le hice a la moto fue quitarle el catalizador, y no comparto esas opiniones…

A mi me parece que la moto es más progresiva, aunque quizás los bajos (muy bajos) tenga algo menos de potencia, para mi casi inapreciable…

En alta se la nota mucho más alegre, al igual que cuando uno reduce marchas la moto va más fina, no es tan brusca.

En fin, que son opiniones!!

Ah, con cambio de filtros y escapes todo mejora más y más!!!

Has tocado algo mas o solo has quitado el catalizador y ya…

…Y tu Neron, te lo tenia pensado preguntar y se me ha pasado… normal, tal y como nos vemos en las desmocañas, le regulaste algo don de Pepo o solo le cambiaste/quitaste cosas…

A ver si nos lo vamos aprendiendo ya que somos todos ya senior :smiley:

LA VELOCIDAD PUNTA MÁXIMA NO TIENE NADA QUE VER CON INCREMENTOS O DECREMENTOS DE POTENCIA, SOLAMENTE CON EL DESARROLLO UTILIZADO (PIÑON, CORONA Y CAMBIO). CUALQUIER COSA QUE SE LE HAGA A LA MOTO QUE NO AFECTE A NINGUNO DE ESTOS 3 ELEMENTOS, O TENGA UNA RELACIÓN DIRECTA CON EL COEFICIENTE AERODINAMICO, NO VA A PRODUCIR VARIACIONES EN LA VELOCIDAD PUNTA, SIMPLEMENTE SE TARDARÁ MAS O MENOS TIEMPO EN ALCANZARLA.

Ale, estudienlo bien que el lunes examen :smiley:

Vs

no tengo animo de ofender a nadie ,pero que poco respecto por el medio ambiente teneis chicos, sabeis que si le quitais el catalizador a vuestra moto y os coje un control rutinario de trafico dejais la moto en el sitio a parte de la buena multa que os ponen, quereis hacer ruido con vuestra Ducati de acuerdo , se pueden hacer un monton de cosas para ello sin tocar el catalizador, sacar filtro de aire, silenciosos, etc pero eso de quitar el catalizador yo no lo veo nada bien, como decia antes no quiero que nadie se lo tome a mal solo que me gustaria que antes de hacer algo asi pensaseis un poco :slight_smile:

LA VELOCIDAD PUNTA MÁXIMA NO TIENE NADA QUE VER

No, no… si yo no pregunto por la velocidad punta, eso no tiene nada que ver… yo quiero saber si la moto, despues de quitarlo, se comporta bien o no y si le han tocado algo mas, el motivo principal de esto, asi como el de cambiar los escapes, es el sonido y la estetica… para velocidades punta, mejor otras motos.

Aquel que se gaste 1.500€ en unos termi solo por ganar velocidad… yo no conozco a nadie, vamos.

no tengo animo de ofender a nadie ,pero que poco respecto por el medio ambiente teneis chicos, sabeis que si le quitais el catalizador a vuestra moto y os coje un control rutinario de trafico dejais la moto en el sitio a parte de la buena multa que os ponen, quereis hacer ruido con vuestra Ducati de acuerdo , se pueden hacer un monton de cosas para ello sin tocar el catalizador, sacar filtro de aire, silenciosos, etc pero eso de quitar el catalizador yo no lo veo nada bien, como decia antes no quiero que nadie se lo tome a mal solo que me gustaria que antes de hacer algo asi pensaseis un poco :-)

Totalmente de acuerdo, Brion. A mí no me parece mal que a la gente le guste que su Ducati suene a Ducati (dentro de unos límites claro) pero de ahí a quitar el catalizador… :? . Yo soy de los que opinan que ya que contaminamos lo hagamos en la menor medida posible, con el tiempo nuestra salud nos lo agradecerá.

L´s.

BUENO SI SE QUITA EL CATALIZADOR MALO. PORQ CONTAMINA, SE PIERDEN BAJOS, Y SE ALCANZA MAYOR VELOCIDAD.
YO NO HE CAMBIDADO NADA Y MI MS2R ALCANZA LOS 220 DE MARCADOR.(AUQ SOLO FUE UNA VEZ).
MI EMPEÑO POR QUITAR EL CATALIZADOR ES PORQ ME DA EN ALGUNAS CURVAS CUANDO CIRCULO UN POCO MAS RAPIDO DE LA CUENTA. (PARA Q NO ME PILLEN LOS JAPOS DE MIS COLEGAS).
Y QUITANDO EL CATALIZADOR NO DARIA MAS EN NINGUNA CURVA. :wink:

Sabias que si todos vamos en bicicleta o utilizamos los transportes urbanos todavia se cuida mas el medio ambiente?

Amos hombre…

:stuck_out_tongue:

Vs

BONITA TUMBADA CON LA MOUNTANBIKE :lol:

A mi me preocupa el medio ambiente mucho,pero por quitar el catalizador de una moto(cilindrda insignificante en relación a coches) que cojo unas horas al mes y teniendo en cuenta que de esas horas el catalizador solo es efectivo cuando el motor no quema bien ,es decir,está frio ,mal carburado,etc.
Además cuantos coches van por ahí sin catalizador y peor aún cuantos lo llevan de adorno.Por que resulta que los catalizadores con el uso van perdiendo eficacia pero casi nadie lo cambia a no ser que no pase la ITV.
Creo que es mucho peor la moda que le ha entrado a todo el mundo de comprarse todoterrenos para ir a por los niños al cole y autovias los puentes,con lo que tragan y contaminan esos trastos. :evil: :evil:
Y no hablemos de lo que se preocupan los gobernantes por el planeta,Bush todavía esta buscando Kioto en un mapa de Africa. :lol:

Si dejando el catalizador de mi multistrada se solucionase el problema de efecto invernadero no lo quitaría en la puta vida, pero sín el catalizador no creo que contamine ni la milésima parte de lo que contaminan autobuses, muchos camiones y muchos coches que no deberían estar ya circulando por ahí. Vamos que necesitariamos 100 multis sín catalizador para contaminar lo mismo que un autobus de Empresas "Cabrero"de los años 70 que sigo viendo circulando por ahí… :roll:

A ver por partes:
Pablito: Un aumento o disminución de potencia máxima SI se nota en la
velocidad punta porque la moto es capaz de alcanzar más rpm en 6ª.
Estarás de acuerdo que si vas a mas rpm, vas mas deprisa, no?
Venga, ya sabes una cosa más! :twisted:

Habrá casos en los que la velocidad permanezca inalterada, pero casi
siempre variará algo. Desde luego si la moto llega al corte de encendido
en 6ª, pues por mucha potencia que ganes no va a corres más…
Ya dije que solo era por ver si se había ganado o perdido, por ahí dicen
que les hace 220 luego es fácil que la mia tb halla perdido en altos.

Mad4afc: Solo llevo el catalizador, tb tengo un filtro abierto pero si lo
pongo va del culo. Al acelerar a tope en baja (hasta 5000) parece que
se ahogue (digo yo que no se ahogará porque le entrará mas aire, pero
el efecto es el mismo).

Es curioso que el efecto que yo he notado es casi el contrario de otros
de vosotros.
A los que les va bien, no ha sido en una s2r, verdad?

Vs

A ver por partes: Pablito: Un aumento o disminución de potencia máxima SI se nota en la velocidad punta porque la moto es capaz de alcanzar más rpm en 6ª. Estarás de acuerdo que si vas a mas rpm, vas mas deprisa, no? Venga, ya sabes una cosa más! :twisted:

Habrá casos en los que la velocidad permanezca inalterada, pero casi
siempre variará algo. Desde luego si la moto llega al corte de encendido
en 6ª, pues por mucha potencia que ganes no va a corres más…
Ya dije que solo era por ver si se había ganado o perdido, por ahí dicen
que les hace 220 luego es fácil que la mia tb halla perdido en altos.

Mad4afc: Solo llevo el catalizador, tb tengo un filtro abierto pero si lo
pongo va del culo. Al acelerar a tope en baja (hasta 5000) parece que
se ahogue (digo yo que no se ahogará porque le entrará mas aire, pero
el efecto es el mismo).

Es curioso que el efecto que yo he notado es casi el contrario de otros
de vosotros.
A los que les va bien, no ha sido en una s2r, verdad?

Vs

Perdona, pero confundes ganar o perder caballos con alargar o disminuir el corte de encendido. No siempre que se modifica la potencia tiene pq modificarse el corte. Si tu le haces la culata o modificas el arbol de levas de una moto de inyeccion sin tocar la centralita, vas a modificar la potencia, y sin embargo el corte va a seguir en el mismo sitio, luego la velocidad punta maxima no se modifica. Evidentemente la velocidad con un desarrollo es proporcional a las revoluciones del motor, pero en la practica, en 6ª con un desarrollo normal no vas a llegar al corte nunca.

Vs

Pablito ,tu lo has dicho,si tienes mas potencia podrás mover mas desarrollo en sexta por lo tanto si ganas velocidad 8O

Hombre chicos yo no digo que sea algo malo quitar el catalizador pero tampoco es bueno. Simplemente que granito a granito de arena se haga una montaña. Y sí, es cierto que es mucho peor la moda de los “tontoterrenos”. No nos excusemos con el “sí, no es bueno pero es que lo de éste otro es peor aún”

Por otro lado el catalizador es inefectivo cuando esta FRÍO, a partir de cierta temperatura ya es cuando retiene las partículas y gases que debe filtrar. Además no cuenta la cilindrada del motor para las emisiones sino los litros consumidos.

Y por último veo creo que es mejor gastarse 1000 y pico euros en una Ducati de cilindrada y/o potencia superior que luego gastárselos en escape y centralita si ya sabes de antemano que se los vas a cambiar (no incluyo obviamente a la gente que simplemente quita el catalizar que está claro que es más barato).

En cuanto al tema que nos ocupa en este post estoy con Pablito en que a no ser que cambies desarollos no aumenta la velocidad punta con 3 C.V. más de manera significativa.

L´s.

yo creo que todo depende de si la moto en cuestion alcanza la vel max en el punto de maxima potencia (suponiendo que ahi corte encendido). entonces por mucho que tengas mas potencia la moto no correra mas, pero si alcanzara su velocidad maxima antes (Pablito).
si por el contrario la moto alcanza su vel max por debajo del corte de encendido, y si aumentamos la potencia, y si el desarrollo lo permite, la moto podra alcanzar mas velocidad maxima.
echando un vistazo a la prueba de la ST3, da la potencia max a 9.030 rpm, y corta a 9.956 rpm. tenemos 926 rpm sin utilizar. en teoria, si aumentamos la potencia y el desarrollo lo permite, podremos obtener mas velocidad, no?

Nada nada, me rindo…no gano nada :smiley:

Seguid aumentando potencia a ver si llegais a 400 por hora :smiley:

Vs

Joer Pablito,
se nota que no has tenido vespino, eh!
:stuck_out_tongue:
Te lo pongo de ejemplo porque en los vespinos (y en gral. cualquier
ciclomotor) sólo cambiando el tubo de escape pasabamos de una v.max
de 40km/h a una de 70km/h.

Ahora me dirá que si tengo una ducati o un vespino :twisted:

Lo que sucede es que al tener mas potencia en altos, la moto sube
más de rpm en su desarrollo final y por tanto alcanza mas km/h.
Solo no sería así si la moto y alcanzase el corte en 6ª y de estas no
conozco ninguna (al menos de serie).

Y otra cosa que me llama la atención: Tu dijiste que si mejorabamos
aerodinámica, alcanzariamos mas velocidad punta, no?
Pues mejorar aerodinámica es lo mismo que aumentar la potencia
de la moto a efectos de velocidad máxima, ya que lo que consigues
es una reducción en las pérdidas de potencia por rozamiento.

Vs