En lo referente a la consulta de las centralitas…
Yo apuesto por la Ignijet, en relación calidad precio creo que es inigualable.
Si bien es cierto que hay otras opciones, pero mucho más caras.
La nemesis es una buena centralita, pero tambien se tendria que decir que ellos no la fabrican, la fabrican la gente de Microtech, que tambien venden sus centralitas.
Exteriormente una Microtech y una Nemesis son iguales, el software prácticamente es el mismo pero la Microtech está un mundo por delante de la Nemesis dado que en sus productos dan un valor añadido.
Nemesis tiene la ventaja de que a nivel comercial, es más conocida y publicitan bien su producto.
Como referencia, Microtech tiene únicamente una centralita para ducati. Nemesis creo recordar que tiene tres modelos diferentes.
En la microtec dispones de un menu para seleccionar el modelo de ducati que tienes, en cambio los otros tienes que comprar la centralita adecuada.
Finalmente y para no extenderme, las Nemesis tienen un problema con el tema de las rpm (algún tema de sincronismos), cosa que Microtec ha corregido en sus centralitas y Nemesis no.
He leido posts en los que algunos usuarios de Nemesis se han pasado a Microtec.
No puedo hablar a fondo de Nemesis, pero si de Ignijet y Microtec dado que he usado ambas.
Una gran opión que tiene la Microtec (lo he verificado) es el dual lambda controler, o un controlador (can bus) con dos lambdas, para realizar las correcciones automáticamente de cada uno de los cilindros, realizando un mapa independiente. Con esto ves lo diferentes que trabajan el cilindro uno del dos, por lo que se consigue una gran finura y respuesta de funcionamiento…
No hay ninguna fórmula matematica que vaya bien en la que puedas decir que al cilindro 2 le pongo un 5% más de gasolina que el uno, porque no es así. Es como si fueran dos motores diferentes, cada uno requiere su gasolina… si pngo la misma o va graso o va fino…
En la Ignijet también se puede hacer, pero primero poniendo la sonda en el cilindro uno, haces el mapa y luego en la dos. No hace los mapas al mismo tiempo.
Un punto que ventaja de la Ignijet respecto la Microtec-Nemesis. El autotuning o ajuste automático de la inyección.
En la Ignijet, el autotuning es a tiempo real, es decir, vas rodando y se va ajustando la inyección según los parametros de AFR que has programado. En la Microtec y Nemesis, este mapa ajustado se almacena en memoria y manualmente lo tienes que descargar al PC y transferir a la centralita. La diferencia es notoria, dado que mediante la Ignijet a medida que vas rodando la moto cada vez va mejor (se van plasmando los resultados y corrigiendo nuevamente) en las otras la moto va igual, y hasta que no transfieres el nuevo mapa no notas los resultados.
Correcciones: La Microtec dispone de algunos parámetros más para realizar correcciones en el motor, pero creo que se escapan a la mayoria de usuarios. Por ejemplo la bomba de aceleración, puedes trabajar con diferentes valores (velocidad apertura aceleración - tiempo de inyección - avance/retraso de encendido) en 8 zonas de cargas diferentes, es decir, si muevo el acelerador un cierta velocidad a pocas cargas del motor, por ejemplo a 4000rpm, le puedo dar un incremento de inyección y avance de encendido para que la moto remprenda rápido. Esta estrategia puedo adoptarla de forma diferente en 8 puntos (zonas de aceleración).
Sin extenderme mucho más, la microtec dispone de un mapa para correcciones de inyección en función de la velocidad. No es lo mismo ir a 4000rpm en primera velocidad que en 6º velocidad por autovía. Las necesidades de inyección son diferentes (presión dinámica del aire en el airbox), …
Según modelos de display, la microtec dispone de un campo para poner un texto, para que cuando arranques te salga…
En lo referente al TC o control de tracción, se puede poner. No obstante, el problema de Microtec y Nemesis es que todos los opcionales se pagan caros y tienes que recurrir a ellos. En el programa tienes que entrar un código de desbloqueo de la opción, si no, no funciona.
En la Ignijet, puedes poner un controlador lambda de ellos o otros fabricantes (simplemente precisas una entrada analógica de 0-5V para el valor de lambda/AFR), en cambio en Microtec/Nemesis tienes que poner su adaptador lambda con CAN/BUS.
En Ignijet puedes poner una pantalla (display) AIM, Race-Technology y otros, en Microtec/Nemesis su propia pantalla…
Los resultados finales, creo que prácticamente los mismos…
