Viendo por you tube, unas pruebas de aceite he descubierto uno que no conocía. Si pones en you tube ´´prueba de aceite`` salen una de cada aceite moderno, Castrol, Motul, Mobil. Shell. Pues bien, en todas las pruebas la máquina de fricción daba un desgaste parecido excepto con este Royal Purple, que era practicamente nulo el desgaste de las piezas metálicas. Esto quiere decir que utilizado en nuestras monturas el desgaste de los cilindros y pistones será poquísimo, con la consiguiente ganancia de potencia. Poca, pero mejor será la vida de nuestro motor. Hay un distribuidor en italia y otro en uk pero no en ESPAÑA. Alguien sabe donde conseguirlo?
debe ser carísimo pero yo lo probaba.
http://www.youtube.com/watch?v=KEj-VMwgz3U
vsss
Yo estoy pensando en usar aceite sintético de coche en mi moto con embrague en seco.
Es mucho mejor en protección y limpieza (detergentes) que cualquier aceite de moto.
Sólo me queda la duda del poder anticizallamiento, que no sé si se ve reflejado en el API, y que es lo que necesita un aceite destinado a lubricar motores con caja de cambio.
Si se refleja en el API, sería muy bueno para los que tenemos embragues en seco usar aceites con API SL o SM, ya que protejen un monton los cilindros y pistones, muchísimo más que uno de moto, ya que por muy bueno que sea, son genericos, y no tienen en cuenta que lleves emrague en seco o no, y se quedan limitados en protección de motor.
hola, yo uso Red line, antes habia usado Motul 300v y un aceite japones Wako’s, pero con el red line se siente que dura mas, con el motul despues de cirtos kms se siente que ya no es lo mismo y necesitas cambiarlo, pero quimicamente hablando en los test no se como saldra cada aceite, pero en ese test que pones el aceite con molibdeno o teflon sera el mejor, pero no es bueno para el motor, el teflon no aguanta mucha temperatura y dura poco, el molibdeno se come los metales a altas temperaturas, es por esto que ya no venden por lo menos en japon aditivos con teflon o molibdeno.
daniel
Gracias por las respuestas chicos. Daniel, cómo sabes que tiene teflon o molibdeno? Lo has visto por ahí?
Saludos
vssss
Puedo imaginar que mtogp o f1 usen aceites super caros y con unas propiedades alucinantes aunque no duren mucho. Como ellos lo cambian cada día. Es por esto por lo que me decias que no aguanta las temperaturas? seguramnete shell (ferrari) tenga un buen aceite pero podría tener uno mejor pero por temas comerciales(que no lo venda por precio a muchos individuos como nosotros) no lo fabrique. Hay que robarle un bidón a Valentino rossi que él con uno de oliva le va perfect…jajajejje
Yo de estas pruevas no mefio y menos de esta jente sudamericana una prueva de estas no se acen en el trastero de tucasa como parecen echas estas se acen ante un notari y con un publico espcializao ademas segun las pruevas echas con los aceites que mas utilizamos nuestras motos y los coches llatinian q estar gripaos y no es asi yo siguire utilizando el aceiti que merecomienda el fabricante de misveiculos …
Imagino que deben haber aceites mucho mejores que los que nos recomiendan los fabricantes. Esas pruebas se hacen con una máquina de fricción. Alguien ha oido hablar de este aceite?
Entiendo que un aceite excesivamente caro no es comercial, pero sí puede que sea mucho mejor que el que solemos usar, no?
hola, los aceites que contienen PTF o Mo son los que no son recomendables, pero en quimica hay muchas cosas que aunque parece que la electronica avanza muy rapido, los productos quimicos parece que avanzan mas rapido, aunque no es tan notorio como un computador o una televicion los quimicos de los aceites y productos quimicos no son tan caros como parecen, aveces un producto que vale un poco mas caro aveces es muchas veces mejor que uno un poco mas barato, pero tambien hay los que pagas mucho y son para usarlos en circuitos de carrera o para usos extremos que tampoco son necesarios, en autos el aceite de corona o diferencial para carreras de autos se usa mucho el 140W pero a mi parecer no es recomendable para autos que circulan en las calles, o los frenos RACING que no frenan hasta llegar a cierta temperatura.
daniel
mi mecanico me ha aconsejado usar un aceite normal pero aumetar el nº de cambios. siempre tienes un aceite nuevo con todas sus caracteristicas, y limpito. 
que es lo que puede desgastar el motor.
lo de aumentar el numero de cambios de aceite lo entenderia si la moto la usas habitualmente en el circuito llevandola al limite, de esa manera no aguantaria yo el aceite los 12000km o 1 año.
para un uso normal te dan los km o tiempos para hacer las revisiones… lo demas es tirar el dinero y el aceite nuevo.
Un buen aceite cambiado a su tiempo… que los experimentos se hacen con gaseosa 
Si hago circuito le cambio antes el aceite, si solo he ido de paseo pues lo estiro algo más.
De momento los 85000km de mi SS dicen que la formula funciona
Un aceite que sale limpito no es un buen aceite.
Es un aceite que no hizo bien una de sus funciones : arrastrar las impurezas y limpiar las piezas del motor.
Lo que más importa de un aceite es que su viscosidad sea la que te recomienda el fabricante y el API.
Y en caso de no tener que resguardarte de hacer patinar el embrague (vamos, si llevas embrague en seco) cuanto mas API, mejor, sobre todo si son de las misma marca.
Os habeís fijado que el queridisimo advance ultra 4 lleva API SG, y que el repsol moto ó el cepsa moto sintéticos llevan API SJ?
Y que el shell vale unos 12euros litro y los otros dos, siendo superiores, unos 8 euros?
Que el shell te cuenta mil historias sobre sus milagrosas caracteristicas, y los otros dos ponen : aceite 100%sintético para motocicletas de 4t de altas prestaciones.
Mucho cuento :knuppel2: :knuppel2: :knuppel2:
Si alguien sigue interesado y se ha vuelto tan loco como yo para encontrarlo os aviso que ya lo venden en España.
Es online pero funciona viene. Si vais a www.oils4racing.com tienen bastante de esta marca.
Luego he visto que hay otras tiendas que también se anuncian pero están en UK y cuando vas a pagar te salen unos gastos de envio de locura.
Ya os diré experiencia
El Motul 300V no es aceite para uso normal de calle, el paquete de aditivos se ha diseñado para competición pura, no deve estar más de 6 meses en un carter o max. 4000-5000 km en uso continuo, en cuanto a API y JASO, no se le puede catalogar con las tablas actuales, está por encima de los SN y JASO MA2 que es lo máximo en aceite de calle, también deciros que es de los pocos que no tiene zizallamiento.
A mi no me interesan marcas que ahora aparecen y mañana desaparecen. Prefiero conocido y calidad.
Respecto anla máquina de la bolita, nonte creas ni la mitad, además, se hace con el aceite a temperatura ambiente y donde realmente hay que ver el rendimiento es a 100° o más.
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El debe con V es fallo al teclear… Disculpar.
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Royal Purple no es nueva. Lleva como 20 años y en USA es muy conocido. Lo usan mucho en Nascar.
pero el Dr. HOUSE usa REPSOL :coolsmiley:
El Automovil es un mundo y la moto es otro, son desarrollos diferentes, en Automovil no tienen que solucionar el compromiso de baja fricción del tren alternativo con buena fricción del embrague bañado.
Cada uno con lo suyo.
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Aahh!! Olvidaba, dices que tienen 20 años, Motul ya ha celebrado el 150 aniversario, llevan algo de tiempo en el mundo de la competición e I+D.
L’sss
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