Hola CarleSS,
Una vez retirado el tapón con su alojamiento, la boca del depósito está fijada al borde del depósito por unos pequeños “prisioneros” Allen (creo que son seis). Hasta ahí todo es sencillo, pero retirar la boca de aluminio es muy complicado porque hay que vencer la presión de dos juntas tóricas, una junta negra exterior y una junta de Viton (verde) en el interior.
Primero tienes que tirar con mucho cuidado de la junta negra pellizcándola, hasta sacarla por el exterior de la boca de aluminio. Prueba a hacerla girar. Si lo haces con cuidado no se romperá. Si se rompe, bueno, pues tendrás que comprar otra.
Una vez retirada la junta negra se te ofrece una pequeña abertura entre la chapa y el borde de aluminio de la boca. Lo que me funcionó a mí fue hacer palanca interponiendo una pequeña cuña de madera para no rallar ni mellar nada. Vas haciendo palanca por todo el borde de la boca hasta hacerla salir. No desesperes y hazlo con cuidado.
Hola CarleSS,
He rescatado los vídeos del proceso. Lo que dice el manual es que la pieza sale por simple presión hacia arriba con los dedos. En mi caso, por los años que la moto estuvo parada, no fue posible ese método, así que tuve que ingeniarme la manera.
Buenos dias!
Pues ya te digo que el mio por simple presión tampoco sale. Ya doy por normal que cada cosa que saco he d ecambiar la junta, o sea que miraré de comprar las dos porque seguro que se rompen o estan en mal estado.
Supongo que te llegara una petición para mirar los videos. Cuando me des acceso les hecho un vistazo porque como no puedo seguir con los cojinetes (eso esta tan pillado que hasta me rompió un tornillo de banco. Tendré que pasar a algo mayor y mucho WD40 para desincrustar), me liaré con el depósito. Me ha gustado la descripción que le has dado de los tornillitos esos que aprietan a la paret de la boca (como lo describi yo, parece de paletos… .jajajajaj). Efectivamente eso és lo facil. Todo con Allen. No probé a girar porque pensé que havia algun tornillo que no veia y no me la quise jugar. Pues con esa explicación y los videos, me pongo a ello a ver si lo dejo tan limpio como el tuyo!.
Muchas gracias por todo!
Un saludo!
Hola Ramon! que tal todo? He estado varios dias para limpiar el deposito porque aunque no estaba como el tuyo, también dio guerra. Primero con Vinagre y bicarbonato y luego compre un kit de 3 elementos para el deposito (un bote para quitar oxido, uno para limpiar y el tercero un bicompuesto de epoxy). Depues de dejarlo lo mas limpio posibe, me dispuse con el epoxy cuando me di cuenta de que en la parte superior hay una valvula de escape del deposito. En la parte de dentro apenas se ve un agujerito que no puedo tapar de ninguna forma. Y lo mas curioso, que la parte del tubo de fuera no coincide con el agujerito de dentro. Al menos eso me parece porque salia liquido cuando limpie pero al meter un alambre no sale por el otro lado. Tu como lo hiciste? realmente és como digo o es que se ha taponado y por eso no sale el alambre? cuando pusiste el epoxy, como taponaste esa parte para que no se obstruya?
Gracias!
Hola CarleSS, seguro que te queda perfecto.
Efectivamente me enfrenté con el mismo problema que tú. El tubo del respiradero sale del depósito desde la pequeña joroba, pero en en interior lo que hay es una placa redonda con un pequeño orificio, por eso el alambre no pasa. Además, el orificio no es nada fácil de alcanzar con la mano (yo no pude).
Esta es una captura del vídeo, la imagen está invertida, he señalado la chapa con el orificio del respiradero.
La mejor forma que encontré fue la de soplar por el tubo del respiradero durante el tiempo de curado para asegurarme de que la resina no bloqueara en orificio.
Hola Ramón! Que tal todo? Aquí uno ya trabajando y a ver si acabo con la SS de una vez.
Tuve que llevarla a taller para que me hicieran mantenimiento de suspensiones y acabaran la distribución ya que no podia sacar los tensores fijos.
Como siempre tengo mas problemas y dudas…
1- en la caja del Airbox deberia haber una junta entre el airbox y la rejilla donde se pone el filtro de aire. En Ducati descatalogada y no la encuentro. Que tipo de junta és? Porque una persona me ha dicho que es de goma.
Segun lo que sea intento fabricarla.
2- en la parte derecha de la moto hay tres latiguillos de goma que són sobrantes. Uno va al deposito, los otros dos no lo tengo claro. Me podrias decir donde van?
Muchas gracias!
Un saludo!
Buenos días Carles! Me alegro verte de vuelta.
- Entiendo que te refieres a la junta que separa las dos mitades inferiores de la caja del aire. Es una junta de papel grueso. En este enlace la he encontrado 78810271A Junta pieza Ducati - MSP
No es necesario separar estas dos piezas para ninguna labor de mantenimiento, así que si no encuentras la junta en cuestión podrías sustituirla por un buen sellado con pasta de juntas. - No entiendo a que te refieres con “sobrantes”. No deberías tener tubos de goma sobrantes, cada uno tiene su función. Envíame fotos y trato de contestarte.
Un saludo,
Hola Ramón!
ésa és la junta! Le he escrito al conocido de recambios de Ducati para que me pase la referencia de la pieza porque no se si es la misma que la tuya.
Por el tema de sobrantes me refiero a las mangueras que van por el lado derecho. Si no voy equivocado, una de ellas sale del deposito por debajo, donde pone Drenagio. Otra sale del deposito por la parte superior. Pero la tercera no recuerdo de donde sale y he perdido las fotos donde fui haciendo el desarme de la moto (se me fue el movil a la mierda…) Te paso una foto para que veas a lo que me refiero.
Un saludo!
Hola Carles,
Las fotos no me dan demasiada información pero vamos a intentarlo.
El depósito de gasolina, por debajo, tiene tres tubos. Supongo que los de ida y retorno de gasolina, que son mangueras de presión reforzadas, los tienes bien identificados. El tercero, de goma más blanda es efectivamente el de drenaje, que viene del anillo de aluminio que soporta el tapón de gasolina, recoge el agua de lluvia y la suciedad alrededor del tapón. Este es probablemente uno de los tres tubos de la foto.
Del depósito, como bien dices, sale también un tubo de goma blanda por la parte superior. Es el respiradero que sirve para equilibrar la presión interior en el depósito. Desde el depósito atraviesa las tijas y recorre todo el lado derecho de la moto. Este es probablemente otro de los tubos que muestras en la foto.
El tercer tubo, también de goma blanda y mas fino que los otros dos, apostaría a que es el respiradero de la batería, junto al borne negativo (el negro).
Dime si te cuadra.
Un saludo
Continuando la discusión desde Alguna SS 350 o 400 por aquí?:
4000 €.
Ofrezco mi Supersport. Recien revisada. Hecho correa distribución, neumáticos al 90 %, piñon de ataque, cadena y plato(kit completo con un diete menos el piñon), con dis salidas. Muy cuidada. 80000 km. Ni ina gota de aceite sl edtar aparcada en el suelo.
Puños calefactables? Escapes Spark. A prueba.
Hola Xilo. No dices qué modelo de Supersport es la que vendes. ¿Puedes adjuntar algunas fotos?
Buenos dias. Es una Supersport SS 800 i.e. del 2005. Semicarenada. Llantas de 5 radios.
Con 80.000 km. Sin verter una gota de aceite.
Kit de arrastre completo y con un diente menos el piñode ataque. Neumáticas al 90 %.
Es el modelo semicarenado.
Voy a intentar subir las fotografías. Sino puedo mo correo es afloramirez@gmail.com.
Saludos.
He mandado las fotografías a noreply@ducatistas.com
Saludos