Por curvas va fantástica y no es dificil acabarse la rueda trasera (y los flancos de las botas), pero es muy seca en la respuesta ante los baches sobretodo si estan dentro de la plegada.
Y he comprobado que si te haces una buena mañana de carreteras de curvas, y el firme ni está en buen estado, vuelves con los antebrazos hechos polvo por lo mal que filtra las imperfecciones de la carretera.
Quitando eso el resto fenomenal para el propósito que tiene esta moto, un poco de todo y a buen precio.
buenos días
To con una scrambler classic street y unos smartroad III he notado que a veces se mueve mucho el tren delantero, normalmente abriendo gas, con un poco de subida a 140 o a altas velocidades (180-200), la verdad es que tengo que cortar porque tienes la sensacion que vas a salir volando.
Con el neumatico original nunca lo hizo.
Que pensais?
Puede ser culpa de las suspensiones? o neumatico no adecuado…
Saludos
180-200? Tío, eres mi ídolo!!! Yo a 150 me quedo muerto al cabo de un rato, aguanto las rectas y poco más (hablo de carreteras).
Yo no corro, pero la Icon la llevo por zonas rapidas de curvas con la rueda de serie y va de cine. Si el pavimento esta bien se puede correr mucho con esta moto con el neumatico original. Yo me acabo los tacos ya con facilidad entrando de lleno en la zona lisa del borde y no noto nada raro. Es que en muchas ocasiones ni me descuelgo … ;D ese manillar no invita a eso.
El caso es que para mi el gran fallo es la mala amortiguación delantera (ver otros posts) que a la que ve un bache se desmelena entera. Muchos se quejan de la trasera pero para mi es peor la delantera.
Antes de cambiar el amortiguador entero (kit andreani) voy a probar con cambiar solo el aceite. A ver que tal se porta. No necesito una amortiguación de motogp, solo que cumpla un poco mas :builder2:
Buenas tardes,
Ayer pude provar la moto con el nuevo kit Bitubo y regulación de sag trasero y delantero,
80km de curvas carretera comarcal montaña y 20 km autovia en perfecto estado y parece otra moto, mas aplomada, entra en curva sin esfuerzo, a 140km con acompañante da la sensación de circular a 80km, no se unde al frenar, no se levanta al dar gas…etc…incluso creo que frena mas!!!
en definitiva muy contento
Buscando como desmontar la horquilla he llegado a esta pagina
Se trata de tapones y muelles para la scrambler, fabricados por ohlins.
El precio no me parece nada mal, y ya puestos a desmontar la horquilla quizas con esto sea suficiente para darle un poco de juego a la misma.
ya me direis que os parece
felicidades! 
Hombre puestos a desmontar,
Por 250€ mas tienes posibilidad de ajustar precarga, compresión y extensión…!!! y lo caro y complicado es desmontar el pié del tubo inutil, tal como comentó Andres…cuidado que donde la lleve aun siendo expertos en suspensiones se las vieron y desearon para poder sacar el prisionero y poder introducir el cartucho…
Saludos
Es que justamente es eso lo que me echa atras.
El quit ohlins este solo cambia el muelle (lleva uno) y las tapas. Si, solo tiene precarga, pero entre el muelle, el aceite y la precarga creo que seria suficiente para un andar correcto. Es una escrambler, no una Panigale…
Y eso de no tocar el perno ese de abajo … pues que quieres que te diga!! Este kit hasta yo me atrevo a montarlo.
Yo llevo un amortiguador bitubo, que ha cambiado la moto como de la noche al dia. La horquilla es una castaña, estuve mirando que hacerle y no me convenció nada, también fue porque no encontré datos de algo que fuera bien.
Lo que hice fue levantarla unos dos cm. y así va algo mejor, aunque tengo que ir con cuidado si doy algún salto, hace tope enseguida.
Estaré atento a lo que habéis comentado de los muelles
Y porque es complicado cambiar los muelles por los de Ohlins ?
Si, Ya leí el comentario de Andres, però como he dicho antes, solo quiero un poco de mejora. La 620 que tengo tampoco lleva la horquilla modificable en nada, y me va bien. Si, es de otra marca y de otra epoca, cuando Ducati montava otra calidad.
He mandado un email a ohlins para que me confirmen si el kit vale para mi icon ya que en la web solo lo dan como valido para motos hasta el 2018. Estoy a la espera de su respuesta.
A poco que mejore me doy con un canto en los dientes. :2thumbsup:
Claro que simpre es mejor el bitubo o el andreani pero para el uso que le doy a la Scrambler ( y a las motos en general ) con que funcione como la 620 me vale.
Ademas el kit ohlins no precisa que lleve la moto al mecanico. Me atrevo con el ;D
Segun leo en el manual, no es necesario ni sabar las barras. Simplemente de levanta la moto para que no haya peso en la suspensión, se aflojan los tornillos de la horquiila superior, se sacan los tapones, el muelle y el aceite. Se monta lo que se ha sacado con el material del kit, se añade aceite SAE 7.5 W y listos.
Acabo de recibir este correo de Ohlins:
[i]
Technical ODTC technical.odtc@ohlins.com
10:00 (fa 11 minuts)
per a mi
Hello Mr. xxxx,
yes, the FSK 113 fits the 2019 Ducati Scrambler Icon.
Mit freundlichen Grüßen / best regards
Thorsten Hirth
Workshop Manager
Product Specialist MC R&T[/i]
O sea que, voy a hacer el pedido. Ya os cuento.
Cuando te llego queremos fotos !! Y el montaje si puedes alguna también!
Un saludo.
Me voy a vender la Scrambler la semana que viene y ya havia pedido el kit de amortiguación ohlins, por lo que no lo voy a instalar. La tienda que me la compra no le interesa (les gusta mas que esté original la moto) por lo que si alguien está interesado se lo dejo a precio de coste.
O sea, NO HABRÁ FOTOS de la instalación del kit!! por que a la nueva Multi no le va bien! :funny: