Hola, hablando de la Multi V4S 2025 ¿sabéis si se puede desactivar la función que apaga los dos cilindros traseros mientras se circula (entre 2000 y 4000 rpm mas o menos) y dejar solo que lo haga en parado como en el modelo 2024? En los de 2025 también se activa en marcha, y genera un sonido como de “caja vacía” que no me gusta nada. Creo que esto también ocurre en las versiones Rally, me refiero siempre a cuando se va en marcha, no en parado. Gracias de antemano
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Me interesa este tema porque me gusta que esté toda la potencia disponible en todo momento, no cuando aprietes más el acelerador.
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He leído un articulo donde hablan de ello, a mi me molesta bastante el cambio de sonido, voy a escribir a Ducati para que me informen.
la verdad es que yo que he tenido el V4 del 2021, y ahora tengo el V4 del 2025, tampoco me hace mucha gracia, a mi no es por el sonido (tengo la diavel) que es verdad que cambia y mucho, pero el motor hasta las 4000 vueltas parece mas el de la 1200 dvt antigua que yo tuve, y aunque a mi al menos me salio muy buena, una vez que e acostumbras al V4 cuando compre la multi en 2021, esa suavidad y sonido desde abajo, en la 2025, no es que traketee, que algo mas si que lo hace en bajas, al fin y al cabo se deja un V2 de nuevo, es que resulta como mas “aspero” cuando vas conduciendo a "“vela” o en modo suave en una carretera convencional, si es verdad que me gasta como medio litro menos, pero o bien te tragas esa pekeña aspereza del motor (tampoco es muchisima) o bien bajas una marcha, subes 1500 vueltas, y en tonces se acaba el chollo del consumo jejejeje, para mi en una moto de 32000 euros, deberias poder conectarlo o desconectarlo eligiendo tu el tema en los modos de conduccion, por ejemplo, en urban, pues a lo mejor lo dejaba, pero en touring o en sport, que es carretera y lo que yo hago en un 95%, lo desactivaria y solo los pararia al relenti, en mi casa
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Exacto, para mi esa seria la solución, en urban dejarlo pero en touring y sport desactivarlo, gracias por responder
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Uff, hace 15 días que tengo la V4s si conseguimos eso, sería la mejor moto que he tenido.
Como un compañero ha dicho que en urban funcione así y los otros modos los 4 cilindros siempre.
Me tiene preocupado ese traqueteo sonoro, si no lo soluciono no se que hacer…
A mi tampoco me gusta nada la desactivación de los cilindros traseros. Podríamos hacer algún escrito conjunto a Ducati España o algo…. No sé. Dar un poco de ruido a ver si así nos hacen algo de caso
pues yo no se como pero si necesitais mi firma contar con ella
Buenos dias, Massimo, la v4 s modelo 24, genial, recomendable 100 por 100, mi mujer con las maletas de aluminio, no va comoda, las lleva encima de las piernas, para viajes cortos vale pero para viajes largos, habiendo otras motos (superadventure ktm), no, esto me decide a comprar la rally, que no te la recomiendo nada, el corte de cilindros tras. es una castaña en los pirineos, no podia subir los puertos en 2ª, siempre en primera, y con el motor echando el resuello, yendo solo y en llano, podria valer, yo si no se pudiera quitar la anulacion, la voy a vender, tiene 4 mese y 5000 km, espero que te sirva mi esperiencia saludos
Buenos dias, yo ya he puesto la reclamacion, me han dicho que no se puede, que hay que cambiar el mapa motor, deje la moto en la ducati de Almeria , para desastivar esto, se lian con ella y me la devuelven echa un tractor, habiendoles insistido, que la moto va bien y no hay que hacerle nada, solo anular la desconexion,estoy esperando que me llamen de la 2ª reclamacion, les voy a decir , que o solucionan esto, o la suelto por una gs, (LAS GS ME DAN ASCO, ES LA PEOR MOTO QUE HE TENIDO), pero como es la mas vendida les hace pupa, si todos reclamamos seguro que lo solucionan
Llevo 5000km y supongo que me he acostumbrado , ahora en tercera de 3000 a 4000 rpm me molesta, pero se agradece que se desconecte los traseros por el calor, en urban sería perfecto o poder elegir.
A mí me han dicho que Ducati no lo hará nunca, está homologada así. No sé si se puede hacer en modo taller.
Puff pues yo lo que mas me ha gustado de una 2022 es como sale de abajo para ser una 4 cilindros, y he tenido gs (y no le dan asco) y rodé con 1300 en. Pirineos está semana y me encanto si limpieza en bajos.
Si ha empeorado es una putada
Si se hace una reclamación conjunta contar con mi firma. Estoy totalmente de acuerdo en que una moto de 37.000€ tiene que tener esa opción, y también puestos a decir, que no traiga el control de presión de neumáticos. Mi cuñado compró una bmw de 9.000€ y traía esta función. A veces no entiendo a los comerciales, con el desánimo que produce una tontería de estas en los clientes.