Hola buenas.
Tengo una multi V4S con casi 60 mil Kms. Esta semana santa me iba de viaje 3 dias por el norte. La bateria parecía que hacia el tonto, como si le costase más de la cuenta mover los pistones. Le puse carga un dia antes de salir. Y al parar en Cervera a hacer una pausa ya la moto no volvió a arrancar. Se escuchaba el relé de arranque. el cuadro y luces bien pero no hubo manera.
Yo siempre llevo un arrancador tipo power bank y tampoco, El de la grua con el suyo de maletín y ni con ese. Ya me quedé mas mosqueado.
En resumen que en el concesionario ducati me han dicho que el motor de arranque ha muerto y que no hay kit de escobillas ni nada. Se pone nuevo.
Esto cuesta casi 1000 euros la broma.
Mi pregunta es si hay más casos, es normal con esos kms?
He tenido otras ducatis y nunca cambié un motor de arranque…
del grupo de Multis V4 que conozco, es la primera vez que oigo problemas con motor de arranque, la mia tiene 80.000, otra que conozco 90.000, puede ser un problema puntual en algún motor de arranque, en mi caso solo problema con el amortiguador trasero, motor de precarga automatica se rompio a los 30.000km y lo cambiaron todo en garantia… eso es todo lo que yo puedo aportarte, ya contarás, eso si en 80.000 km van 3 baterias , las 3 han sido identicas a la original.
Pues otro que conozco V4 con mas de 100 mil km varios, y nunca habia oido lo del motor de arranque, alguna pijeria si, pero de motor de arranque lo primero que oigo, de todas maneras si es eso, yo lo llevaria a algun taller especialista en electricidad de automocion, te lo rebobinan ponen unas escobillas similares (no tienen por que llevar la marca de ducati) y arreglado. eso lo he hecho en alguna moto que me ha jodido, y lo he hecho en un taller de coches que habia po carabanchel hace años, que los mandaba a robobinar, tambien es verdad, que igual me estoy remontando a 1990 o por ahi jejejeje
Vaya, qué putada. A mi, con 59.200km se me ha estropeadoel alternador. Aún la tengo en garantía y no me han puesto, en el concesionario de Valencia, ninguna pega. Por lo demás, bien, sin problemas.
Me estáis acojonando… que se me cumple la garantía en junio y me han pasado carta para renovar por un año más al módico precio de unos 600€… ahora dudo si poner los 600€ en una hucha / cuenta remunerada para pagar las posibles averías o pagar la extensión de garantía jejejejeje
Es la primera vez que oigo hablar del problema de arranque de la Multistrada, ya que es una moto nueva.
Pero las Ducati son conocidas por tener problemas de arranque. Tengo una Monster 1100S de 2010 y, en 2022, cuando tuve problemas para arrancarla, el diagnóstico inicial fue el motor de arranque. Solo del tipo mirar la moto.
No me convenció, así que busqué una segunda opinión. Tras muchas pruebas, se confirmó el problema de arranque. En el taller donde me hicieron el diagnóstico inicial, había unas ocho motos, todas con problemas de arranque. Pero la más nueva era un modelo de 2019, es decir, tenía tres años.
Y no te fíes de la comparación entre tu moto con 60 k y otra con mas de 150 k que no tiene el problema. Lo que importa es la frecuencia con la que usas el motor de arranque, cuánto tarda en arrancar el motor, el clima y otros factores que pueden influir en el arranque.
A nivel del mar, con buena temperatura, buen combustible y todo revisado y nuevo, la motocicleta arranca al primer intento, pero no todos tienen esta condición, y hay personas cuyas motocicletas, con más de 150.000 kilómetros recorridos, agotan toda su autonomía en cada arranque.
En mi caso, compré un motor de arranque chino nuevo, es estupendo y tiene más potencia que el original.
Pues, la primera noticia que tengo de problemas de motor de arranque…no así de batería.
A mi me la cambiaron con unos 2 años en garantía, que estaba completamente hinchada.
En tu caso, antes de poner una motor de arranque nuevo, pondría una batería nueva de calidad contrastada tipo ORIGINAL.
La verdad que mi V4 no arrancaba “rapido”, y como siempre tuve V2, pensé que era así. Siempre tengo la moto con el mantenedor en casa, y aún asi, un día fui a echar mano a la moto y no arrancó y fue cuando vi lo de la batería. Desde que puse la nueva, la moto arranca que parece un taladro, en serio…QUE VELOCIDAD!!!, ni de nueva iba así. Es mas, he estado unos días de viaje y una noche tuvo que dormir al raso (con lluvia y frio, fijate), y arrancó a la primera como si nada. La mía va camino de los 50.000 km y ni un problema, salvo esa batería.
No es normal que unas escobillas de un motor de arranque se vayan hoy día con esos km, ni mucho menos.
Aunque metas un arrancador, como esté la batería comunicada, no arrancas la moto, ya te lo digo yo…Distinto que solo estuviera descargada.
Yo antes cambiaba las baterías de las ducati en plan preventivo cada 5 años, pero en las V4, si he visto muchas baterías agotadas…Me “contaron” que de las V4 de pandemía al parecer “tiraron de lo que tuvieron” y no salieron las mejores baterías a la cadena.
