Hola a todos, es la primera vez que escribo ya que me acaban de regalar una ducati 125 sport, la moto esta muy bien restauradas, pero siento que necesita una buena puesta a punto, por ejemplo: el freno delantero esta muy suave, el embrague muy duro, necesita cambio de la batería, y en general me gustaría que un buen mecánico me la repase, para conducirla con seguridad, alguien me puede recomendar un buen taller en barcelona, y si podéis orientarme mas o menos cuanto costaría esta puesta a punto. Muchas gracias.
Hola!
Bienvenido y felicidades por la Ducati 125 Sport.
Frenos: que quieres decir por muy suave? Son frenos de tambor y no “clavan” como los de disco, pero
frenan muy bien si hace contacto la zapata en toda la superficie del tambor. Hay que verificar esto, observar
si hay diferentes zonas de roce, la zapata a de verse uniforme en color y textura. Y que no este cristalizada
(material envejecido).
Embrague: Es posible que tengas que abrir la tapa lateral del motor para graduar el tensado interior del cable (supongo que el exterior de la maneta ya lo has hecho).
Bateria: 6v o 12v ? Hay unas cajas que imitan las baterias antiguas y se puede ocultar en el interior una
moderna pequeña. (Yo llevo una de 12v 3Ah sellada, sin mantenimiento).
Taller: El “mio” esta cambiando de ubicación, fuera de BCN. Ya te indicaran alguno seguro.
Coste: Sin verla y oirla petar…
Por cierto, unas fotillos porfa! Y si no lo has hecho ya, pasate por presentaciones para saludar a todo el foro.
Y aqui, en clasicas, hay gente que conoce muy bien las Mototrans y no te faltará información. :deal2:
Saludos!!!
Yo no voy a ningún taller, me lo hago todo yo, pero conozco a alguien, si eres de Barcelona, que tiene taller y es especialista de toda la vida de estas motos y además es un manitas. Mira la web de Ducati 97, está en el Poble Sec.
Saludos
Gracias por los consejos, cuando salga del taller le haré unas fotos y las subiré, hoy me ha comentado el mecánico que mira muy grande los neumáticos para la moto, son unos 17, dice que hay poco espacio entre el neumático y el guardabarros, que opináis vosotros.
Que opinamos de que? las Ducati 125 llevaban llantas de 17" y los neumáticos de 2,50 el delantero y 2,75 el trasero, todo lo que se aparte de esto no vas a pasar la ITV, y estos neumáticos nunca han tocado el guardabarros, ni la 175TS con los mismos guadabarros y el neumático delantero de 2,75 tocaban.
Confirmo las medidas son las que indica joan surtees: delante 2,50x17 rayado
trasero 2,75x17 esculpido
Yo llevo (previa consulta en ITV) delante 2,75x17
detras 3,00x17 sin problemas de ningun tipo, unicamente
hay que verificar los tornillos de fijación del guardabarros trasero, que tuve que acortar al maximo,
si sobresalen cuando se hunde la suspension pueden rajar el neumatico.
Te admitieron estas medidas en la ITV? se que se pueden cambiar por los de medidas métricas mas o menos equivalentes, pero que ventajas puedes tener con neumáticos mas gordos? Yo solo le veo desventajas, mas torpe a la hora de girar, mas rozamiento de rodadura y desarrollo mas largo que no beneficia en nada a el motor bastante justito de potencia, la ventaja será al ir con dos plazas ya que el neumático aguanta mejor el peso, pero es que llevas las mismas secciones de la Elite, las 250, o las 350 italianas, es mi opinión naturalmente.
Voy a mirar que medidas tiene de neumáticos tanto trasero como delantero, y os lo diré, pero me parece que voy a tener que comprar unos nuevos.
Parece ser que lleva 2,75 tanto delante como detrás, :(, sabéis donde puedo comprar un neumático 250 rayado que le vaya bien, saludos
Esta moto pasó su primera ITV con neumaticos viejos de su medida. Dado que el ingeniero jefe de la ITV de
Cornellà es amante, restaurador y poseedor de algún coche clasico, cuando vio la Ducati vino a saludarme y
tuvimos una agradable charla, le pregunté si podia aprovechar el cambio para montar neumaticos un poco
plus, miró unas tablas y me dijo que si, 1/4" mas en cada.
Cuando volvi a los dos años para la siguiente revisión, me atendió un chaval joven que se volvió loco por
poderla conducir unos pocos metros, midió un monton de cosas, y de los neumaticos no dijo nada. Despues,
cuando ya tenia la documentacion, busque al jefe para saludarlo.
Cuando estrene, año 1959, la 125 media 1,76 y apenas 70 kg. Ahora 90 kg. La noto torpe al girar porque
estoy acostumbrado a la GT1000. Mas rozamiento de rodadura no creo porque los llevo con un 10 o 20%
extra de aire. Desarrollo mas largo… 1cm?
Cuando la “Motoclàssica” hice el circuito de Montjuïc con mi mujer, a todo gas (je, je…) con buena respuesta
de motor en todo momento.
Joan, cuando pueda saludarte en directo, sera un placer hacer un largo cafe contigo!
L’sssssssssss
De buena marca son difíciles de encontrar, especialmente los de 2,5
Hay cantidad made in china, son gomas tiesas sin apenas grip.
Yo conseguí unos Metzeler con unas prestaciones muy buenas para las posibildades de esta moto-
Cuando recupere el nombre y telefono del encargado de RODI (l’Hospi) que se esforzó por encontrarlos,
contesto tu privado y te los paso. El sitio de las llantas que mencionas es donde me hicieron las
KINEO tubeless para la GT1000. Creo que es el mejor sitio de BCN para llantas.
Saludos… y de nuevo bienvenido al club!
OK, Calicat, yo voy a la ITV en Motors, Zona Franca, son amables, pero lo miran todo, hasta la fecha nunca me las han rechazado, este mes me toca ir por un Leon, y en mayo me toca ir por una Vento.
No te lies con neumáticos chinos, a la que frenes un poco fuerte ya estás en el suelo, yo personalmente voy a V2 Pneumatics, Nicaragua 69 esquina Travessera de Les Corts, son especialistas en neumáticos de moto, pero hay otros como Goma 2, en ningún vehiculo es tan importante el neumático como en una moto, y es muy importante que no lo tengan viejo en una estanteria ya endurecido, los sustos y caidas que me di con un Dunlop K82 delante endurecido, solo los se yo. No se de la existencia de estas medidas, Calicat lo sabe mejor que nadie al tener una 125.
Saludos