Todos sabemos de la importancia del ABS en motos de calle, a partir de 2016 cualquier moto vendida en europa deberá tener un sistema ABS de serie, pero el ABS en una moto está orientado a prevenir bloqueos con la moto recta, en caso de frenada de pánico en medio de una curva, aún con ABS, lo más seguro es que pierdas la rueda delantera o abras la trazada ,ahora BOSCH presenta una nueva generación de ABS, más bien una especie de control de estabilidad aplicado a la moto, el MSC (Motorcycle Stability System), que mediante sensores de velocidad de ambas ruedas, ángulo de inclinación,ángulo de picado de la moto, aceleración, prometan salvar muchas caídas ( y seguramente mucho más que solo caídas) que los actuales ABS no hacían, la primera moto en tenerlo en opción será la KTM 1190 Adventure, pero seguro que no tarda en llegar a más marcas
Copio y pego
[b]El ABS que conocíamos hasta ahora utilizaba unos pocos sensores para comparar la velocidad de giro de ambas ruedas y en caso de problema lo que hacía era soltar los frenos hasta que la rueda volvía a girar correctamente, para luego volver a frenar. Esto en una rápida sucesión evitaba que la rueda derrapase y permitía que el conductor conservase el control de la trayectoria del vehículo.[/b
[i][b]eEl sistema antibloqueo está pensado para poder aplicar toda la fuerza posible sobre la maneta y el pedal en línea recta, hasta conseguir detener el vehículo en condiciones de poco agarre sin bloqueos ni los consecuentes deslizamientos de ruedas. Un neumático inclinado puede llegar a perder agarre lateral con relativa facilidad, así que, a priori, no está trabajando bajo circunstancias en las que pueda ser recomendable que el sistema haga actuar los frenos por nosotros a modo de corrección.
El sistema MSC, diseñado en colaboración con Bosch, está regido por una serie de algoritmos de los que hasta ahora no se nos ha facilitado mayores detalles, salvo que combina la acción del antibloqueo y del control de tracción para evitar, siempre con la moto inclinada, los deslizamientos de rueda al frenar, minimizar el levantamiento de la moto bajo esa misma acción, evitar la caída en frenadas de emergencia, y prevenir tanto el derrapaje al acelerar fuerte, como el levantamiento de la rueda delantera. El sistema recoge datos procedentes de sensores que le informan de la velocidad de giro de las ruedas, angulo de inclinación de la moto, ángulo de “picado” de la moto, la aceleración que soporta el sistema, la presión aplicada a los frenos y alguno más que no especifican. Con todos estos datos el sistema los evalúa, es capaz de reconocer situaciones críticas y en ese momento inicia las acciones necesarias para que la moto no se caiga.
Se trata de la primera ocasión en la que vamos a encontrar un dispositivo de este tipo en una motocicleta, lo que dará a las 1190 Adventure y Adventure R (la versión endurera también gozará del mismo) un plus en seguridad que abre una nueva vía. Estamos deseando poder probar el dispositivo que puede marcar un antes y un después en materia de seguridad activa[/b][/i]
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http://solomoto.es/1/1380122335/actualidad/ktm-llega-el-control-de-estabilidad-msc#.Ulmi2NK-2So
L,s 