El caso es que en la 696 llevo el cambio invertido y a la salida de una curva quise subir marcha e instintivamente me salió darle a la palanca hacia arriba… Os imaginareis qué paso… menudo acojone… casi estreno la moto por los suelos :\
He estado mirando el reenvio del cambio, pero no veo cómo poder hacer para invertirlo… si lo invierto, creo que el reenvio que lleva me quedará muy corto. ¿alguien que haya invertido el cambio y me aclare cómo lo hizo?
Por la forma de las estriberas y su posición frente al eje de accionamiento del cambio, yo lo veo arduo complicado…
Eso sí, nada que un puñado de euros no pueda solucionar…
Yo, por mi experiencia con la marca de estriberas que pone el compañero, no te las recomendaría… Si la solución última es cambiar las estriberas, yo me miraría otra marca
Eso es barato y fácil pero me dá la impresión de que el reenvío va a interferir con el eje de la palanca ya que se inclinará hacia abajo fuertemente.
A todo esto, ¿porqué cambias el sentido de las marchas?, si no es mucho preguntar.
en condiciones normales tu pisas la palanca y metes primera por la forma del reenvio, pero si pones una palanca directa al eje para poner primera tirnes que subir la palanca y para subir marchas pisar, fihate y verás. palanca directa al eje y en sentido hacia atrás, no se si por espacio se puede en la mts pero en la 999 seguro.
Un pedal de cambio directo SI te invierte el cambio, lo que pasa es que según la foto no podrás ponerlo por la posición de la estribera de la Multi. Te quedaría muy pegado al carter, a lo peor ni puedes cogerlo al eje porque te topará en el carter, y quedará MUY cerca del reposapié, haciéndote incomodísimo cambiar, tendrías que acortarlo.
Yo tuve un pedal puesto en mi S2R1000 de Rizoma para poner el cambio invertido y lo tuve que cortar. Te dejo una foto que conservo por si puedes apreciarlo.
Una palanca directa al cambio invierte si la palanca mira hacia la estribera, pero el espacio es minúsculo… Quedaría demasiado encima de la estribera y no sería usable
