cambio radical!!

Hola buenas tras pasar por presentaciones os cuento mis comeduras de cabeza:

Tengo la friolera dé 37 tacos y he tenido varias motos en casi 20 años que llevo andando en moto. El concepto de moto como para mi es el de Sport_turismo.He tenido una VFR,un par de CBRs 600F y actualmente tengo una Bandit 1250s.

Siempre he mirado de reojo a Ducati pero NUNCA he probado una.
Tengo la oportunidad dé hacerme con una MULTISTRADA 1000 DS.
Y ahí es donde empiezan mis quebraderos de cabeza
Acostumbrado a las japonesas ¿como de radical es el cambio a una ducati?
Hasta ahora hacia 15000 o 20000 km al año pero ahora después de mi reciente paternidad el año pasado hago entre 6000 y 10000.
Me gustaría me descubrirás las sensaciones a los mandos de una ducati,tacto,el día a día con ella.
Espero poder formar parte de vosotros muy pronto.

La verdad es que el cambio si que es un poco radical. A mejor, según mi opinión.

La Multi 1000DS es una gran moto. El motor gordo de aire de Ducati es eterno, además de rabioso y contundente a medio régimen. Eso unido a la ligereza de la moto y a la rigidez de su parte ciclo la convierten en una máquina divertidisima en puertos de montaña, donde la encontrarás muy, pero que muy rápida y efectiva.

Tiene un par motor que enamora, en la que practicamente en tercera puedes llevar la moto comprobando su enorme retención en la entrada de las curvas y su contundente respuesta en la salida de las mismas. El motor bi te va a permitir disfrutar sin el estress y la anticipación que requieren los tetras de las motos anteriores que has tenido. Es lo que los ducatistas llamamos ducatear o “el ritmo”:

http://www.ducatistas.com/foros/consejos-conduccion/el-ritmo-‘ducatear’/

Es una moto ligera, dura, divertida, que frena como un demonio y con la que con un par de maletas puedes irte hasta el fin del mundo con ella.

Tu ya veo que tienes experiencia, por lo que también te voy a avisar de las cosas que, comparadas con tus anteriores monturas, no te van a gustar:

Por debajo de 3.000 vueltas cocea y traquetea como una mula, el embrague (en seco) es bastante duro de accionar por lo que por ambos motivos es una moto que se lleva bastante mal con la ciudad.

Su motor respira perfecto entre las 5.000 y 7.000 vueltas por lo que donde mejor te lo vas a pasar con ella es en carreteras nacionales y secundarias y cuanto menos rectas tengas mejor.

En autovías y autopistas se defiende bastante bien, aunque siempre te quedarás con la sensación de que estás desaprovechando el viaje :D. La cúpula protege lo justo si eres alto, ya que te desvía el aire a la parte superior del casco (hay cúpulas touring en el mercado - como la Zero Gravity- que solucionaban ese problema.

Es muy cómoda de postura y muy, pero que muy manejable y ligera. El único pero a su comodidad es un asiento excesivamente duro (hay una opción de asiento de gel muy recomendable si se van a hacer muchos km seguidos).

Ahhh, y finalmente, aunque su estética tuvo muchos detractores… a mi me parece una moto preciosa y con muchísima personalidad :smitten:.

Bienvenido a la famiglía, compañero…espero haberte ayudado

+1 en todo lo que dice el compañero. Yo he tenido una y le hice 42.000 kms. 0 problemas mecanicos, solo el del arranque en frio que se soluciono con cambio de centralita en garantia. Creo que unas de las mejores motos que he tenido y con la que más he disfrutado…su estetica me parece muy personal y a mi me encantaba… :smitten:

Gracias por vuestros aportes ahora quiero llegar a un acuerdo con el vendedor más que para otra cosa para ver si la puedo probar
Me gustaría que me hablariais del aspecto mantenimiento , si es v normal tener que cambiar el embrague en esta moto y que puede costar.
Y el cambio de la correa de distribución cada cuanto es y que cuesta más o menos.
Pos nada a ver si pronto os la presento.Gracias gente.

El cambio de correas es cada 24000 km o dos años y coincide con la revisión anual.

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Perdon, le di a enviar sin terminar:D

Tienes una revisión cada 12000 km o año. Por tanto, una revisión sin cambio de correas mas barata (300 euros) y la siguiente con correas más cara (500 euros aproximadamente).

El embrague es seco y suele durar unos cuarenta mil km (aunque yo llevo 53000 km con el original todavía en mi S2R1000). Su cambio depende de lo que le pongas pero puede estar por unos 300 euros.

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El motor ds1000 va muy bien y no suele dar problemas, negocia el precio y te llevaras una buena moto

Difiero

Si te apetece probar cambiar por probar hazlo pero vas a perder en varios aspectos por ganar (quizá) en alguno.

Conozco tu moto actual y el motor es una maravilla, con unos bajos increíbles y un rango de par que no tienes ni de lejos en el 1000 DS, por no hablar de la suavidad y el tacto. Con el 1000 DS como te han dicho ganarías en la patada que tiene de 5000-7000 rpm (aquí es adictivo) pero por debajo cocea como una mula terca haciendo los trayectos en ciudad un poco incómodos (añade tacto embrague pétreo) y por encima muere rápido mientras que el de tu Suzuki estira bastante más y por debajo es finura y empuje en cualquier marcha y desde muy abajo.

En comodidad la verdad es que conozco pocas más cómodas que lo que llevas ahora… La tiene un amiguete y cada vez que intercambiamos me sorprendo de lo bien que funciona, eso sí me quedo con mi ducati pero eso es algo personal y bastante pasional. Desde el punto de vista lógico y práctico gana lo que tienes. Piénsatelo bien :wink:

Te recomiendo que uses el buscador y encontrarás infinita información sobre la Multistrada 1000DS.

Y, por supuesto, el “Owner corner”: http://www.ducatistas.com/foros/sporttouring/multistrada-‘owner-corner’-(glosario-pag-1)/

El cambio de correas es a los 20.000 km o a los dos años, no a los 24.000 km. Es obligatorio revisar el estado de los rodamientos y tensores; el gripaje de uno sería catastrófico.

La duración del embrague, pues depende del conductor. Ducati estipula su cambio a los 25.000 km, pero ya has visto que puede durar mucho más. Llegado el cambio, es imperativo revisar el estado de la campana y si es conveniente (almenas muy marcadas = mucho ruido), cambiarla. Si sólo es cambio de discos, creo que el recambio DP salía por unos 180€, pero que me corrijan si me equivoco.

Ídem del kit de transmisión: depende del uso, los cuidados y la calidad. Por unos 170€ en eBay los encuentras de buena calidad.

Como ya te han dicho, tiene sus particularidades (algunos las llamarían defectos), que no todo el mundo puede, quiere o sabe aceptar. Lo mejor es que la pruebes a conciencia (no una vuelta a la manzana) y luego ya saques tú tus propias conclusiones.

Estas seguro?
Me parece que solo estipulan que se mida el grosor en cada revision. Y si procede, se realize el cambio.
Lo mismo para el kit de transmision.

Para el embrague, a mi me dijeron en la revision de los 36000 que empezaba a estar gastado.
Lo cambie a los 42000, con la moto ya “inconducible”, o sea, patinando siempre al pasar por las 7000rpm

Recientemente un amigo paso de una r japo a una múlti 1000ds por problemillas ergonomicos y jamás le he visto más contentó ni con más ganas de salir en moto. Salu2

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yo pase de una fjr 1300 a la multi 1000ds ,la fjr es muy parecida a la tuya incluso con mas cv q la bandit,
la fjr es una gran moto pero yo la veo al igual q la tuya para viajar a duo y hacer muchos km,s
cuando iba solo notaba q me sobraba moto por todos los lados y no es ni de coña tan divertida como la multi,
con la 1000ds he encontrado una moto para todo,viajo menos comodo q con la yamaha pero relativamente comodo y con las maletas cargas igual,pero cuando voy solo me divierto infinitamente mas q con la yamaha,en puertos de montaña parece q voy con una supermotard,para mi es lo mas polivalente q he probado nunca y tambien he tenido vfr 800 q por cierto nunca me gusto,
para mi la multi lo tiene todo,y esas coces que dicen que da para mi son una delicia,sientes la moto ,las japos me parecen tan dulces q no me dan ninguna sensacion,
la multi es valida para viajar a duo con maletas ,divertirte tu solo,y usarla para todo,yo la fjr a veces para hacer un recado me daba pereza sacarla con esta busco cualquier escusa para cogerla y he recuperado la ilusion de montar en moto… :wink:

mira en este foro de kawa viene un buen reportaje de la multi 1000ds por si lo quieres hechar un ojo ,hay un caballito del farias abajo del todo con una multi 1000 q madre mia :smiley: :smiley:

http://foro.mundozxr.es/viewtopic.php?f=9&t=245

Yo también vengo de las japos y mi ultima moto era competencia directa a tu bandit,una fz1.
Actualmente tengo una monster 1100s con un motor similar al 1000ds. La monster apenas supera en nada a la casi perfecta fz1.Acelera menos,estira inmensamente menos,me hace trabajar el doble con el cambio,es indomable por debajo de 3000 rpm y así en mas aspectos pero no la cambio por nada.
Es mucho mas divertida y se disfruta mucho mas.Tienes mas sensaciones sin ver el marcador a 200 y eso después de una edad se agradece.
La ligereza,rigidez y frenada de las ducatis son bestiales.A esto le sumas que la escuchas constantemente y se siente todo mucho mas.
En mi caso es justo lo que estaba buscando y estoy encantado.Es como un motor de toda la vida lleno de sensaciones,montado en un chasis súper moderno.
el cambio es radical y te aconsejo que tengas muy claro lo que buscas y que la pruebes primero.

Yo después de esta experiencia no creo que pase por otro motor tetra normal y cada vez me gustan mas todas la europeas.

Si necesitase una moto para trabajar o competir,probablemente tendría una japo,pero para disfrutar del fin de semana y quedarme con cara de tonto cada vez que la veo en el garaje,me quedo con mi ducati si o si.

Me he expresado mal: estiman que un embrague en seco dura como mínimo unos 25.000 kms. De ahí para arriba, puedes estar contento.

Yo el mío lo cambié la primera vez con 55.000 kms, pero la campana estaba para el arrastre y sonaba una barbaridad, pero sin patinar.

Lo he intentado, pero parece ser que hay que registrarse para poder leer el reportaje. :\

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/835/etph.jpg

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http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/855/c6g2.jpg

soy un poco torpe con el pc he hecho lo que podido a ver si podeis ver el articulo,la ultima foto bestial