Hombre estas en una tesitura, ya que sea ligero y cómodo no debería ir en la misma dirección y te explico porque: las cosas que hacen cómodo un casco, añaden peso.
Si ademas esa comodidad es sonora, peor aun: ya que ira en detrimento de la comodidad de la ventilación: cuanta mas ventilación, mas sonido.
Si tuviste un RX7 es que los cascos deportivos no te desagradan.
Llegados a este punto, lo que hay que conocer entonces es que tecnologías existen en la construcción de cascos:
-Plástico
-Fibras en paño
-Fibras Multiaxiales en paño
-Fibras Multiaxiales puestas a mano.
Efectivamente, las 3 primeras construcciones son de la siguiente manera: se ponen como si fueran “pañuelos” con los que se sonaban los mocos tu padre/abuelo, y se les infla un globo por dentro, lo que les hace tener esa forma “redonda”.
Esto puede hacerse en plástico, en fibras y en fibras axiales.
Las fibras axiales, que ademas te diré que se inventaron en Murcia, es que las fibras no van en un solo sentido, sino que van en muchos diferentes sentidos lo que le confiere muchísima mas dureza.
Tengo el ligero recuerdo de que existían paños multiaxiales, pero no recuerdo el casco que lo hacia así.
BIEN.
Para acabar tenemos las fibras multiaxiales puestas a mano: en este caso lo que se tiene es un molde sobre el que una persona operaria va colocando diversos trozos de fibras axiales de muy alta calidad: esta es la maxima tecnologia y por tanto la mas segura.
Hace mucho que ya me da igual todo esto, pero en su dia descubrí que el único fabricante que no tiene este proceso de fabricación en su gama alta(y por tanto en ninguna gama) es HJC. Analizando al fabricante las conclusiones es que son el VAG de los cascos o la MT07 de las motos: su objetivo es vender mucho.
Bien, hay un casco que puedes encontrar a día de hoy por la mitad de tu presupuesto que cumple con todas las necesidades de un “buen casco”:
-Construcción a mano de multifibras axiales.
-Muy ventilado
-Muy pequeño porque tiene poco relleno.
-Por tanto ligero: 1250gr ± 50
Es el Airoh GP500, el antiguo. En el 550s y el 800(los sucesores) creo que ya no se hace a mano ni con la misma mezcla de fibras. Me interese por la historia de este casco porque ese casco era la polla: no pasabas casi calor en verano, era enano y ligerisimo.
Después me cambie al Scorpion R1 FHRP que creo que tampoco es a mano ni multiaxial, y se nota que este es mucho mas cómodo (nunca me lamente del Gp500 eh?) en ruido y acolchado. A cambio la refrigeración es otra, peor y su peso mayor. Dicen que solo 100gr, pero me da que entonces el Gp500 estaba en 1200gr y el R1 en 1400, porque ahi no habia 100gr.
Normalmente los casco FHRP que es la homologación FIM para circuito, están hechos a mano, menos los HJC y algún otro que se me escapa investigar aquella vez que quise hacerme experto en cascos. AHi descubri que los Kabuto esta a un nivel superlativo.
A dia de hoy tengo el Premier Hyper Carbon: aun que no sale en la homologacion FHRP, el anterior si, y que nos haria pensar que ese no? Pues lo mismo que la diferencia entre el GP500 y el GP550.
Es un casco que compre por el peso, ya que jamas me olvide del Gp500. Y efectivamente, el Premier este es una mezcla entre el Gp500 y el R1: intenta tener el relleno y confort del R1 pero prima la ventilacion y ligereza del Gp500.
Tambien lo compre porque queria premiar con mi dinero a Premier, que es el tipico fabricante pequeño pero que hace las cosas bien. Hace años existia el Premier Dragon Titanium: tenia una calota de tejido carbono con hilos de titanio entrelazados. Me hubiese encantado premiar su diferenciación y tecnología pero tenia el GP500 recién comprado.
El Xlite 803, aunque se llame Nolan, que es la misma marca con 2 nombres diferentes, tambien me gusto mucho pero me hacia daño en 2 puntos superiores del cráneo y el RX7 jamas tuve la suerte de probarlo, pero todo el mundo que conozco que lo tiene esta ultraenamorado, quizas nunca le encuentres sustituto jijij
…porque no se donde lo ves a 900 € el Quantic…
como Lexus lo es de Toyota.
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