Buenas. Vengo de pasar mi primera itv con la multi… Y por ahora es desfavorable. Es el modelo 2011 y ha dado los humos altos.
Cierto es que llevo un mivv sin catalizador, pero… Si esta homologado… Como puede ser? Alguno habeis pasado la itv sin el catalizador? Porque si no me veo cambiando el escape otra vez por el original… Poruqe me da a mi que filtros y demas no va a ser… O si?
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En la multi el escape es el catalizador, la “ubre” digamos.
El silencioso es mero embellecedor, lo puedes quitar y arrancarla y no notarás nada. De hecho, el Termi shorty es mera estética.
Hablando de la Multi 1200 2010-2014 
La homologación de esos mivv puede ser la de ruidos pero no la de gases. Llevarán su código e pero sólo para la norma de ruidos. Sin catalizador no hay homologación de gases.
Desmosaludos
Vale, pero… Si no pasa los humos no debe circular… Como leches lo homologan? Solo miden el ruido? La verdad es que logica no tiene ninguna.
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Hola, lo que esta homologado es la cola del escape, el supresor de catalizqdor pone bien claro que no lo esta.
Por lo que tengo entendido no hay colectores homologables…mi pregunta es: si es muy complicado desmontar y volver a montar lo que es solo el supresor de los colectores…y despues de cambiarlos hace falta tocar centralita???
Si no la tocaste al poner el colector, no…
Como te comentan, el catalizador y la válvula tienen que estar presentes para pasar la ITV. Y también algún tipo de dbKiller para homologar el ruido.
En el caso de la MTS como viene de serie, existe un “perolo” o “ubre” que ves al final de los colectores que hace las dos funciones (gases y ruido).
Ahora bien, si quitas ese “perolo” y montas colectores sin catalizador, tendrás los dos problemas (humos y ruido). Además será necesaria la re-programación de la centralita para adaptarla a la ausencia del catalizador y que la moto vuelva a estar fina en cuanto a mezcla y retención (muchos no hacen esto último). Por eso, los kits de escapes “racing” o “performance” como puede ser el Termignoni ya incluyen una nueva centralita, filtro de aire abierto y cola con dbKiller para que todo el sistema de escape esté equilibrado.
Decierte también que hay algunas marcas como Arrow que venden unos mini-catalizadores que, sin ser el enorme y pesado “perolo” de serie, se instalan en medio de los colectores y cumplen con la función de catalizador, y por tanto pasan la homologación de gases. Si sumado a esto montas una cola con dbKiller, pues consigues tener un sistema homologado también en ruido y sin el “perolo” de serie.
http://i120.photobucket.com/albums/o165/ppssbb/3769_Ducati_Multistrada1200_10_zps323665db.jpg
Los colectores el escape y el catalizador de Arrow los tengo yo montados y no tuve ningún problema en la ITV
Has remapeado la centralita LUISMIFUMI?
Ok gracias por la info. Y puedes montar con los escapes de serie?? Si puedes mandame el link para poder ver precios de estos!!! Saludos!!! 
No y va perfecta
La info está aqui: Arrow - Ducati Multistrada 1200 / 1200S 2010
El tema precios es según el distribuidor donde lo compres, como por ej: http://www.carbon4us.com/es/689-arrow ó http://emobex.com/arrow#/categorias-arrow_ducati
Se puede montar el “escape” (supongo que te refieres a la “cola de escape” o “silencer”) de serie si montas los colectores 71601MI:
Entiendo que el 71601Mi es simplemente un supresor de catalizador-silencioso al que luego se le acoplan las trompetas originales?
Con esta configuración de supresor y trompetas originales seria necesario reprogramar la ecu?
Ese catalizador se le podría poner entre supresor y la cola del mivv??
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Lo pregunto para no tener que quitarlo entero para la Itv.
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necontrado algo interesante en internet sobre nmivv igual os interesa, estoy a la espera de mas info por parte de la web
http://www.bikesport69.com/multistrada/1568-escape-supresor-ducati-multistrada-1200-10-11-mivv-oval-titanio.html
