Al grano! os dejo ahora otras del motivo por el cual tuvimos que abrirla.
Lo mejor de todo fue que no hubo daños colaterales. El cigueñal no presentaba rozaduras/deformación alguna. Los cilindros, pistones blablabla, todo OK.
Ya puestos desmontamos el otro rodamiento del cigueñal, que junto con el dañado, lo colocaremos nuevo.
Es ahora donde os pido colaboración, haber si podéis responderme a lo siguiente:
¿Además de los rodamientos del cigueñal debo sustituir algo mas aun encontrándose en buen estado?
¿Existe algún Kit de juntas que se pueda comprar y no halla que pedir todas las juntas individualmente?
Espero vuestras respuestas.
A mí me llama mucho la atención que más que roto parece como si estuviera flojo o con cierta holgura. Esos rodamientos, al ser de contacto angular es posible que se suelten así incluso estando sanos al colocarlos (lo he visto con estos ojitos antes).
Ahora cuando intentéis sacar la pista del rodamiento es muy importante observar si el casquillo también sale con él. Si es así, es mala cosa, el casquillo debe tener la interferencia suficiente para quedarse en el cárter al sacar el rodamiento. La única solución para esto es que un tornero te haga un casquillo sobre medida con 0,1 mm más de diámetro (exterior). Ducati no tiene recambio para esto. Te costará meterlo y meter el rodamiento pero este quedará más apretado y con menos posibilidades de que se suelte nada. Estas motos son muy potentes y pueden llegar a hacer girar el casquillo en su alojamiento (se ve a simple vista si esto ha sucedido).