Jajaja, vaya puntazo la 696!! Ademas la mayoria del trabajo ya lo tendria hecho porque las bandas centrales en rojo ya estan colocadas, pero no me gusta nada ese diseño para la monster :\
Por fin un dia de sol para hacer la sesion de fotos en condiciones a la bicha
http://lh6.ggpht.com/_K4lqJ8gpxgU/SWDU10UKs4I/AAAAAAAABVc/TINLfAYsryU/s640/DSC02991.JPG
http://lh5.ggpht.com/_K4lqJ8gpxgU/SWDU-4eRooI/AAAAAAAABV8/sf0l4yicCZI/s512/DSC02997.JPG
http://lh4.ggpht.com/_K4lqJ8gpxgU/SWDVN8yw7XI/AAAAAAAABWo/yg0DYBuBLOI/s512/DSC03004.JPG
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http://lh6.ggpht.com/_K4lqJ8gpxgU/SWDVH3I-A9I/AAAAAAAABWY/Zwyp5HjiBac/s640/DSC03002.JPG
http://lh6.ggpht.com/K4lqJ8gpxgU/SWDVX–DRI/AAAAAAAABXI/XS4cCNTCXzc/s640/DSC03011.JPG
http://lh3.ggpht.com/_K4lqJ8gpxgU/SWDVar0kZEI/AAAAAAAABXQ/9zBkk65oJE8/s640/DSC03013.JPG
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Mas fotos aqui
Y para DORIAN!!!
Asi suenan unos termis de titanio al ralenti
http://es.youtube.com/watch?v=JUHdA6gByXU
A ver si aprendo a poner videos directamente
¡¡Que bonita!!,¡¡que pedazo de pinzas radiales!!,¡¡que contento se le ve a Manolo,que envidia me das!! y ¡¡que bien suena!! pero sobre todo el embrague en seco más que los escapes 
.
Ahora tienes que re-aprender a pilotar porque la postura es totalmente distinta a la de la Monster,aunque no creo que tengas mucho problema ;).
Eso me parece que tengo que aprender a manejar otra moto distinta.
Por cierto cuando te vienes a verla y te invito a un cafe, eh vecino?
, si señor muy buen trabajo!!!
En cuanto pueda te doy un toque,lo que pasa es que con la niña no tiene horas el dia,estoy liadísimo pero no te preocupes que aprobecharé la primera ocasión 
.
Si que berrea bien si Manu pero…ponte por detras!!jaja
Aunque Trevi tiene razon, se escucha mas el plato girando que los termis, jeje
La moto super chula tio, y no sabes la suerte que tienes de tener un padre que comparta esta aficion contigo, estaras que te mueres de ganas de meterla ya a circuito no?
JOOOODER !! 
envidia sana, superchula la maquina
Que sana ni que leches. Envidia cochina… >:D >:( 
Enhorabuena a los premiados.
Hostias, Manu!!!. :o :o :o Ni se te ocurra meterla en circuito!!!. Coge una peana y pon la moto en el salón de tu casa y reza 5 veces al día orientándote hacia ella
Tampoco es para tanto Yemas,si el pintor no ha combrado muchopor pintarla ;D ;D
En caso de arrastron, lo mas pesado sera comprar de nuevo las pegatinas que las compre a dos vendedores de ebay diferentes. Lo demas con un poco de pintura que he guardado de reserva se soluciona rapido. Si no es la gran leche y rompemos todo.
Que entonces lo que menos me preocupa es la moto sino que mi padre no me remate cuando llegue al box :knuppel2: :knuppel2:
Manu, por eso no te preocupes que yo tengo casi todas las que lleva tu moto, de hecho tengo alguna que he visto que te falta, si las quieres dimelo
Uy que bien Dorian. Me faltaban unas de Gnutti pero como habia que lacar me quede sin pedirla. ¿ Cual mas me falta? ??? ???
Pues asi a bote pronto he visto que te faltaban las de Gnutti bajo el asiento, una de shell advance y otra de play station en la cupula y unas de asics que no se donde van pero la replica las lleva 
MANU yo tengo estas pegatinas de shell si te cuadran te las llevo mañana ;), sime si son las que necesitas
La alargada de shell advance le vendria bien para la cupula, si la quiere poner claro
Por mas que miro fotos no veo donde van las de asics, pero en este pack de pegatinas si que vienen—> http://www.cutgrafix.com/Bayliss%20Replica.htm
Ah! Tambien tengo la de brembo que va en el basculante por si la quieres poner.
La de Shell de la cupula no la puse porque tenia fondo azul y no queria comprar mas pintura azul. Puse en negro que tenia pintura de la quilla.
Las de Asics de ese kit van en el latera justo encima de la quilla pero en las fibras con sitio para la pata de cabra no entra y la quite
La de brembo la puse en la quilla y ahi mi licencia para el margaritas racing team
Del resto tengo un monton repetidas asi que si la arrastro ya te pido las de shell.
Muchas gracias
Bueno pues el siguiente paso era revisar el motor y para ello nos fuimos con la moto hasta Desmoracing.
Dias despues Evelio nos llamo para que le fueramos a hacer una visita pues tenia ya la moto desmontada
y nos queria explicar unas cuantas cosas antes de ponerse manos a la obra con ella
Cuando llegamos, nos encontramos la moto asi (si sois sensibles no mireis estas primeras fotos )
http://lh6.ggpht.com/_K4lqJ8gpxgU/SZbevAYjyII/AAAAAAAABfg/VDSHreRUJ2Y/s640/DSC03094.JPG
La verdad es que no quedaba mucho montado
http://lh6.ggpht.com/_K4lqJ8gpxgU/SZbew3Q4LYI/AAAAAAAABfo/gDes8etxiRU/s640/DSC03095.JPG
http://lh4.ggpht.com/_K4lqJ8gpxgU/SZbey2cGCxI/AAAAAAAABfw/c6d5F9-_R94/s640/DSC03096.JPG
Tras los saludos el maestro paso a enseñarnos pieza a pieza nuestro motor. El cual era una ingonita pues sabiamos
que estaba preparado pero no sabiamos cuanto ni si bien o mal.
Este es el aspecto que presentaban las culatas, con los conductos pulidos y en bastante buen estado
http://lh3.ggpht.com/_K4lqJ8gpxgU/SZbe2j-GMLI/AAAAAAAABgA/dHeFZJOx37s/s640/DSC03100.JPG
Lo mismo podemos decir de las valvulas y arboles de levas. Lo unico que mantiene original la moto son dichas valvulas,
y como se conservan en buen estado no se van a cambiar. Solo pulir.
http://lh3.ggpht.com/_K4lqJ8gpxgU/SZbe4Iv451I/AAAAAAAABgI/7Ir7TH4bnwQ/s640/DSC03101.JPG
El cigüenal, es una de las partes que necesitara mas trabajo pues hay que cromar una parte y pulirla para ajustarla
http://lh3.ggpht.com/_K4lqJ8gpxgU/SZbe5xP94iI/AAAAAAAABgQ/3xMfM4J9DpA/s512/DSC03103.JPG
Para que veais como se trabaja en un motor de competicion, aqui teneis a Evelio midiedo. Ajustando hasta las milesimas en el cigüeñal
con el micrometro.
http://lh4.ggpht.com/_K4lqJ8gpxgU/SZbe7_MGcwI/AAAAAAAABgY/K034998ieTA/s512/DSC03104.JPG
Una imagen de los engranajes
http://lh4.ggpht.com/_K4lqJ8gpxgU/SZbe9nsfeCI/AAAAAAAABgg/HqEkOxyHwS8/s640/DSC03105.JPG
Las bielas de titanio Pankl, similares sino iguales a las que lleva el montadas en su 955
http://lh3.ggpht.com/_K4lqJ8gpxgU/SZbe_CQ0lUI/AAAAAAAABgo/2mKsuHlAs5g/s640/DSC03106.JPG
Un cilindro y su piston, los cilindros hay que tratarlos para ajustar las 2 centesimas que traen de tolerancia. Por lo que
nos conto, en un motor de calle son lo normal y admisible pero no en la bomba que tenemos entre manos
http://lh4.ggpht.com/_K4lqJ8gpxgU/SZbfA0BmmsI/AAAAAAAABgw/tY3Iw0FGujU/s640/DSC03107.JPG
Una imagen del cambio
http://lh6.ggpht.com/_K4lqJ8gpxgU/SZbfCgQNJTI/AAAAAAAABg4/RcuBsUl4XbI/s640/DSC03108.JPG
El embrague antirrebote STM, que al ser de 48 dientes en vez de 12 como los normales, le creo un pequeño problema a la hora de desmontarlo
http://lh6.ggpht.com/_K4lqJ8gpxgU/SZbfFyn0HEI/AAAAAAAABhI/pUMPdgP_h3s/s640/DSC03113.JPG
Y por ultimo el carter, al que hay que hacerle tambien una pequeña modificacion para que el rodamiento
no se mueva de su sitio
http://lh3.ggpht.com/_K4lqJ8gpxgU/SZbfINv4XYI/AAAAAAAABhQ/zyXs9HXOYF0/s640/DSC03114.JPG
Pues esto es lo que dio de si nuestra visita a Evelio. Segun nos comento, el motor esta en buen estado, estaba
hecho por alguien que sabia y lo que hay que hacerle es ajustarlo para que los pequeños problemas no deriven en otros mayores.
Nada mas, solo decirle a Evelio que si lo lee y he dicho muchas barbaridades que me corrija. pues no seria de extrañar