Hola a todos!
Quería preguntar a aquellos que tengáis la V4 Rally Travel&Radar, o con las maletas de aluminio originales montadas, qué tal se comporta a velocidades altas, a partir de 140 km/h. Sé que no son velocidades legales en España pero sí en otros países.
La recomendación por manual es no superar los 150 km/h con esas maletas, pero me parece excesivo lo que vibra la parte delantera a partir de esa velocidad. De hecho el salpicadero me vibra que da susto cuando te acercas a esa velocidad. Pediré que comprueben si la llanta está bien equilibrada pero no me parece normal.
Por otra parte, con las defensas de motor originales (las negras), una de las aletas internas de los deflectores laterales (la izquierda creo), roza con la defensa y hay que forzarla con la mano para que haga el recorrido completo de apertura o cierre ¿os pasa también?.
Mi consumo promedio, en los 2.300 kms que llevo hechos, no ha pasado nunca de los 5,6/5,8 a los 100kms. Incluso ha sido más bajo en algunos recorridos.
En lo de las maletas, siento no poder ayudarte, aunque seguro que algún compañero que la tengas con esas maletas te puede ayudar.
Lo del deflector, como las defensas van al motor, y los deflectores, el de arriba va al paño lateral del carenado y el de abajo al motor, a ver si no está ese paño bien montado y por eso roza…ponte alguna foto por si te podemos ayudar mejor, igual si han desmontado ese paño por algo no lo han encajado bien.
Fijate en el tetón que lleva junto al radiador que vaya bien encajado en su agujero, y que la toma de aire fresco junto al radiador esté bien conducida y no la han estrangulado.
Fijate si es el lado izquierdo cuanto espacio tienes entre ese lataral y los tubos del radiador izquierdos, que por ahí tambien tendrás una pista.
Yo llevo las de alumino pero las de bumot, que yo creo que incluso son un poco menos aerodinamica que las originales, y esto no es un ejemplo, es totalmente literal, este verano en la bundenpista alemana cerca de studgar, he puesto la moto a bastante mas, (pero muchisimo mas) de lo que tu expones, y a mi no me baila para nada, la unica explicaicon que puedo pensar es que lo hayas probado con las maletas vacias, y por eso haga algun movimiento raro, yo las llevaba con ropa y trastos, y claro eso es peso.
Lo de la defensa:
No conozco las “originales negras” ni sabia que existian, pensaba que solo estaban las asimetricas, que son en color acero, pero bueno a lo mejor en la Rally son diferentes, si es verdad que en uno de los lados tienen un margen con la aleta de milimetros, pero a mi no me rozan, alguna gesto raro tengo que hacer para abrirlas o cerrarlas pero nada del otro jueves.
La mia es una V4S, que tampoco es exactamente la tuya, ya que la rally tiene mas recorrido de suspensiones, y puede ofrecer mas resistenia al viento, pero vamos, para que te baile a 150…, un amigo del grupo con una 1260 le salio una rueda mala, y hasta que consiguio que se la cambiaban porque no se lo creian le pasaba algo parecido a lo que tu cuentas, cambio la rueda y se acabo el problema.
Yo llevo las maletas originales de aluminio en mi Rally, y no tengo problemas a ninguna velocidad… por alta que sea
También tengo las defensas originales y no he tenido ese problema con los deflectores. Debe tratarse de un problema de montaje…
Si eres de Madrid estaré encantado de quedar y comparar los dos montajes a ver si hay algo raro… si no, te puedo pasar fotos si quieres.
Por cierto, con lo de las maletas: has rodado fuerte sin ellas y no te vibra?
Hola. Pues vayamos por partes como dice Chuki.
Lo primero agradeceros vuestros comentarios, sugerencias y recomendaciones.
En cuanto a lo que me comenta Mr.Twin sobre la aleta del deflector que roza con la defensa, haré que lo revisen cuando vuelva a pasar por el concesionario (creo que compartimos el mismo y confío mucho mucho en ellos). Mis defensas son distintas de las de Desmowilly por lo que vi en su foto de presentación (las de él son las de color acero y las mías las negras, Ducati ofrece las dos opciones para la Rally; tienen forma distinta y aunque supongo que los puntos de anclaje son los mismos las pletinas o piezas de fijación al bastidor seguramente también tienen formas distintas). Agradezco en cualquier caso el ofrecimiento para comparar compañero, aunque me pillas algo lejos ya que yo paro muy al sur. Pongo alguna foto. Se ve mejor en el video pero no me acepta el formato.
Pasando a lo de las maletas Chuki, lo de las vibraciones lo he notado llevándolas llenas. Hice lo que me recomendó el conce, restablecer todas las configuraciones de suspensiones y motor, en todos los modos de conducción, a las de fábrica y probar con y sin maletas. Busqué las mejores condiciones posibles (de asfalto y viento), y algo mejor va sin maletas, pero sigo sin notarla “fina”.
Una de las primeras cosas que le sugerí al concesionario es lo que comenta Nibelungo, la posibilidad de que se les haya pasado equilibrar o no hayan equilibrado bien las ruedas después de instalar los TPMS, así que eso también lo tengo pendiente, comprobar el equilibrado de las ruedas.
Espero que sea algo de eso y quede solucionado pronto. Ya os comentaré.
Yo tengo a V4S, también tengo problemas con la vibración de la rueda delantera, a cualquier velocidad, suelto una mano y ya me vibra , la lleve al concesionario de Barcelona, les dije que la rueda no salía equilibrada por comentarles algo, la equilibraron pero sigue igual
Aunque no son de esta generación, tengo motos con llantas de radios y tienen algunas ventajas, le dan un look especial, pero son puñeteras para las vibraciones como no estan perfectamente radiadas o estén muy “campeadas”…y con equilibrar con plomos solo no se arregla.
Pues actualizo el hilo. Hasta estas fechas no he podido traerla al concesionario.
Además de algún accesorio que no venía bien de fabrica y había que cambiar, estan mirando lo de las vibraciones/oscilaciones de manillar. Han podido comprobar que algo raro hay y de momento están probando a descartar problemas con neumático/llanta, tanto delantero/a como trasero/a. Descartado problemas de equilibrado y de radios … siguen haciendo comprobaciones.
Lo de las tapas de los deflectores que rozan con las defensas … parece que van a pedir unas defensas nuevas.
Pues por si te puede servir de ayuda, la mia una V4S, yo le he montado las tapas de las aletas y no roza con las defensas originales. en cuanto a lo de las vibraciones, ya te comente la otra vez que yo la he llevado con las de plastico y con las de aluminio ahora, y ninguna vibracion a velocidades no confesables y en pistas privadas no abiertas al trafico jejeje. por otro lado, tambien te comento, un compañero que esta en el foro, ya le salio un neumatico mal y le daba esas vibraciones que comentas, y en el foro americano el otro dia me encontre con un post de un señor que le habian detectado ambas ruedas la delantera o la trasera con problemas de vibraciones por las ruedas, no entiendo muy bien el ingles, y crei entender que era algo de una llanta, (una PP V4).
Pues finalmente parece que el problema venía del neumático delantero que era defectuoso (el Pirelli Scorpion Trail II que venía montado de fábrica). Probaron a cambiar goma delantera y trasera, y al cambiar la delantera el comportamiento de la moto ha variado (a mejor) sustancialmente.
No la he podido probar a fondo porque tras recogerla me ha pillado bastante lluvia pero de momento, a falta de una prueba más exhaustiva, las sensaciones de vibración/oscilaciones del manillar parece que han desaparecido.
Para lo del roce de la aleta del deflector con la defensa se ha abierto una incidencia con fabrica y van a reemplazar la defensa ya que el montaje es correcto y son piezas que no llevan juego o tolerancias que permitan algún ajuste, así que puede ser un defecto de fabricación de la defensa.
De momento, como es algo que no afecta a la funcionalidad de la moto, voy a empezar a hacerle todos los kilómetros y rutas que hasta ahora había ido posponiendo por el otro problemilla. Eso siempre que el tiempo y la lluvia den algo de tregua.
Me alegro que se solucione todo. Como comentaba @CHUKI yo soy uno de los que en un cambio de neumáticos noté todo eso que comentabas. Tenía una 1260S, llevaba los Angel GT y monté los Angel GT II. Fue salir del taller, pillar la M40 y al acelerar aquello se movía como un toro de rodeo. Me volví al taller, revisaron el equilibrado y el montaje… todo correcto :(.
Estuve varios meses peleando con Pirelli y con Ducati, incluso llevé la moto a un especialista en llantas que me confirmó que la llanta estaba perfecta y finalmente Pirelli me dijo que llevara la moto a Ducati para que la revisaran y si no veían nada raro que me cambiaban el neumático. Al final me emparanoié y pedí que me montaran las AngelGT normales, no las II que acababan de salir… y problema solucionado. Parece ser que los dos neumáticos tenían un defecto. Aunque me costó varios meses, al final tanto Ducati como Pirelli se portaron muy bien.
Me alegro que fuera la rueda…en ocasiones un mal montaje, o defecto en fabricación, un mal equilibrado, incluso una presión muy baja durante mucho tiempo (en almacen) pueden deformarla…No se si te montaron los sensores de presión…
Sobre el deflector…creo que ya te lo comenté…te verificaron el montaje correcto de los paños laterles y de los deflectores? Hace no mucho le pasó algo parecido a un amigo al sustituir las aletas lateras por las nuevas ecamoteables…Las defensas tocaban y pensaba que eran las nuevas toberas, y es que no lo montó bien.
La moto la he comprado en Ducati Granada y ahí es donde la han revisado y le han cambiado el neumático delantero, después de hacer distintas comprobaciones para descartar que fuera algún problema de equilibrado, radios o defecto de la llanta. Hicieron las comprobaciones tanto con el neumático trasero como delantero, y al parecer fue el delantero el que cantó el problema cuando hicieron el cambio de goma.
Saludos
Buenos días
Actualmente tengo una Multi Enduro 1260, estoy valorando cambiarla por una V4 Rally.
Me gustaría saber si alguno de los que tengáis la suerte de disfrutar de una V4 Rally habéis puesto el baúl outback de 58 litros de Givi. Y si se pueden abrir las maletas con el baúl.
Muchas gracias
Pues en mi caso, actualmente con 8.000 kms ya, hemos descubierto que el temblor viene del top case, cuando quitamos maletas desaparece. Hicimos adaptacion para las givi trekker outback y a ver como lo arreglamos. Inicialmente tambien me cambiaron neumatico delantero en Ducati Barcelona , mejoró pero no desapareció. Ahora he cambiado el trasero, y a empeorado un poco. Ya os contaré.
