Muy buenas, para algun fin de semana y alguna tanda circuito al año, estoy pensando en comprar una 899 o 959 y quería saber que debo tener en cuenta (versiones, mantenimiento o posibles fallos …).
Antecedentes tuve varios años una ZX10R del 2011 y le metí algunos miles km en circuito. Ahora tengo una 1260S. No voy a por una panigale mayor porque ya no me apetece ir a por tiempos en circuito y solo quiero divertirme un rato con un riesgo controlado.
Lo dicho, que es lo importante a mirar en esas motos.
Gracias!
Me iría a por la que consiguiera más económica. Son muy similares. He probado ambas de serie y van muy a la par. Probablemente la 959 con un escape completo eliminando la pedazo caja que lleva cambie muchísimo más que la 899.
Aunque yo si fuera tú, me iría a por una 1199 básica.
Yo tengo una 959 y hace poco la metí por primera vez en Jerez.
En comparación con las que tuve antes de circuito ( R6 y posteriormente una 749 bastantes preparadas) la panigale va mucho mejor. Es una moto muy ligera, finita y que se maneja muy bien. En el modo RACE se nota la entrega de potencia con respecto al SPORT y eso se agradece al abrir gas.
Muy buena opción para circuito…como siempre las de 200cv (japos, BMW y panigales superiores) se perderán al abrir gas, pero esto siempre pasa,
La moto muy divertida y cansa poco, ya te digo, es como una bici con 150 cv
Muchas gracias por los consejos. Estoy a punto de cerrar una 899 con 19.000 km por unos 10.000 €. Si tuviera más presupuesto iría a por la 959, pero mi límite está ahí. Ya os contaré. Ah y la 1199 es preciosa y tentadora pero quiero algo menos salvaje.
Buenas,
este artículo del crack de Bonilla, descanse en paz que el pobre falleció en un accidente no hace mucho, está muy bien.
https://www.formulamoto.es/ducati/2015/12/11/prueba-ducati-959-panigale/13658.html
Saludos.
Ya tengo mi 899. Mis primeros 70 km (mierda tiempo en Madrid) han cumplido las expectativas. Buen motor, frenos y muy ducati. Ahora a ajustar suspensiones, cúpula, maneras y ya veremos si estriveras. Sin prisa pero sin pausa. Lastima que no creo que pueda subir los semis un par de cm.
manetas…estriberas…
Como ha sido la experiencia de comprar la moto?
Estoy en tu situación de buscar una 899/959 y con un presupuesto simlar y veo complicado encontrar una unidad. Los propietarios piden prácticamente lo que valía nueva…
Estoy muy contento. El motor es espectacular y gastarse 2.000 € más por una 959 no creo que merezca la pena, no en prestaciones ni en electrónica. Yo la conseguí por 10.000 € con 18.800 km, pero costo conseguirla, no ya por el precio si no porqué hay pocas y te tratan de engañar constantemente (que si han perdido el libro de revisiones, que si nunca circuito, que si solo uno o dos dueños…en fin). Consejos:
.- No comprar sin libro y revisiones en concesionario ducati o suficientemente reconocido
.- Por 10 € pedir historial moto. Que te den matrícula y te cuenten su historia . Luego contrastas con historial DGT
.- Que la lleven a concesionario Ducati y le hagan un check completo y revisen con el ordenador. Suele costar 60-80 € y si es todo favorable se mete en precio de compra
.- ojo pastillas, kit de arrastre y ruedas. Mira topes devdireccion si ha tenido caídas habrá marcas…tornillos espejos y carenado. Si tienen marcas es que los ha quitado varias veces para poner otro de circuito
. - que hayan hecho tandas es normal…pero las motos con mucho circuito hay que evitarlas. Cada 2.000 km de circuito hay que revisarlas a fondo y la gente no lo hace.
Suerte y si encuentras 959 también es buena compra, básicamente es la misma moto
Estas motos para andar quitando y poniendo carenados son de lo peor…tienes que desarmar media moto, horroroso.
Yo le puse uno del alixpress y perfecto así el otro estaba nuevo.
Pues enhorabuena y ha disfrutarla.