;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D … de la esperanza se vive ;D ;D ;D ;D ;D
Totalmente cierto.
Que la moto lleve un historial de mantenimiento “creíble” y comprobable es fundamental.
Muchas veces aparecen por ahí “chollos” que en realidad luego se transforman en dolores de cabeza.
La putada es que el compañero quiere comprar una moto de Badajoz (por lo que se desprende de los comentarios) y él está en Madrid (por lo que trasluce su perfil)
Hay mucha “tontería” con el precio de éstas motos.
Y una vez más me veo en la obligación de decirlo, las últimas monoposto que se vendieron nuevas (allí por 2008) se vendían a 7.500€ porque eran un cascote que nadie lo quería. El precio de tarifa (que eran unos 11.400€) había quedado en la historia.
Luego vino la Revolución Café Racer y la historia ya fue otra.
Pero decir que una moto que estuvo en un cajón o en un escaparate durante diez años (las monoposto son FT 2006) vale 15.800€ es realmente de “freakies”. Y sólo alguien que se enrole en esas filas (y tenga pasta) podrá pagar ese precio.
De hecho un “freakie” amigo mío me habló de sus intenciones de comprar esa moto. Y mi respuesta fue clara :rifle:
Y, profundizando, casi da lo mismo 1.000 que 10.000. Porque decir que una moto de once años y 1.000 kms la “estrenas” es lo mismo que decir que te casas con una chica "casi virgen"…
Eso ya es un precio más acorde a la realidad. Un amigo ha comprado no hace mucho una SC1000S, que seguramente es de las que menos hay, por un poco más de lo que pagó tu amigo.
Aquí, en Madrid, le pedían por una moto igual, pero con más kilómetros y bastante tullida, con piezas que no eran originales ni homologadas, con las piezas originales ausentes y con un historial de averías comprobable (cilindro horizontal reparado de forma cuando menos “dudosa”) hasta un 30% más.
Al final es todo una cuestión de oferta y demanda.
Pero como te dijo Andrés, trata de pisar sobre firme.
Suerte 
