Mirando fotos de los despieces y del kit de embrague perfomance http://www.carbon4us.com/es/racing/1813-embrague-antirrebote-6-muelles-ducati-performance.html
Como el de conversión a seco http://www.ducati.es/acesorios/superbike/kit_embrague_en_seco_dispositivo_de_amortiguacion_para_848_389/index.do
La diferencia que veo entre los dos es… la tapa que ya la tienes, los engranajes que te los doy yo (tendrías que cambiarle rodamientos y retenes por seguridad) una arandela la nº15 que también la tengo y parece que dos casquillos los numeros 31 y 21 que no los tengo :\ http://www.ducatimcparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=439841&ukey_make=1051&ukey_model=15308&modelYear=2007&ukey_category=19846&ukey_driveLine=6515&ukey_trimLevel=17932
A ver si sacamos algo en claro. 
Si, ese tornillo es el que se necesita para cortar el paso de aceite, se coloca junto al piñon retirando la tapa, no se yo si tendrá referencia, aunque el kit debe ir incluido. De todas formas leyendo un foro americano he visto como hacerlo y cuenca me ha dicho que me podría echar una mano 
Lss
Gracias Manolo, el tema de casquillos y retenes lo pondría todo nuevo, mejor no jugarsela, más de la cuenta 
Lss
Hola al final lo cambiaste ??? Yo estoy en comprar las piezas de un 1000 ds en seco
Yo tengo todo las piezas del embrague en seco menos las piezas para hacer estanca el motor de embrague “mojado”!
La idea es montar lo en un SS750
Siento decirte que tienes el embrague, pero te faltan las dos coronas que engranan al cigüeñal y al cambio.
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Lo tengo también 
Me falta solamente las piezas para hacerlo estanco
Se sabe al final si con elk kit de conversión original de ducati viene el dichoso tornillo?