bueno ya que nadie te dice las partes negativas,me toca a mi decirtelas,no me gusta pero hay que ser realistas.
Hugo , si no te importa , te comento algunas cosas , no es por corregirte , sino porque igual lo desconoces :
-amortiguador de direccion de adorno (si es que lo lleva,segun modelo)las japos lo llevan electronico y se va cambiando de dureza segun la velocidad,me refiero por ejemplo gsxr del 2007,no las de ahora,estamos comparando mas o menos los mismos años…
Llevas toda la razón 
-la tornilleria es de risa,se oxidan casi todos los tornillos,abrazaderas…etc…(por no decir todos),para una moto que cuesta lo que cuesta,me parto el culo con esto.
También estoy de acuerdo , aunque tienen facil solución montando unos de mejor calidad .
-las culatas tambien he visto cada una del uso que da penita verla,me refiero a la del cilindro delantero,la del cilindro trasero incluso pierde el esmalte que lleva y se quedan marcas cuando roza con los cables de debajo del deposito.
La mia rueda mucho bajo lluvia , y por carreteras que vas mejor en una trail , y te garantizo que las tapas de balancines están perfectas , y tienen 30.000 kms ya.
-gasta bastante mas gasolina que una japonesa misma cilindrada,y corre menos,eso si a menos rpm.
Yo nunca he mirado eso , la verdad
-la conduccion por ciudad,es un potro de tortura,tanto el embrague,como la conduccion,como el calor del motor y lo que gasta por ciudad,resulta a veces que se te quiten las ganas de la ciudad,yo a veces lo he pasado mal.es muy tosca y rigida en giros muertos,cualquier japo por ciudad es una delicia llevarla
Es una moto que como su antecesora la Tamburini , primero se diseño la de circuito y luego sobre ella la de calle…podricontar una anecdota…fijaros lo mal resuelto que está la bocina…y su anclaje…se les olvidó un sitio donde ponerla !!! ;D
-respecto al motor esta tiene el ralenti mas inestable que las japos,dado que es bi,pero a parte de ser bi como es ducati,pues eso…se desajusta mas de injeccion…etc…que las japos…tu a cualquier japo le metes un escape el que quieras y tira palante,o en algunos casos hay que tocarlas,pero no son tan exigentes en este aspecto,estas tendrias que llevarlas a hacerlas 2 cosas a la casa
La mia tiene el ralentí perfecto , si ruedas mucho por ciudad y llevas las bujias “buenas” de EEUU , se van a ensuciar enseguida, y notarás toses y tirones , esta moto es para carretera abierta y circuito , yo la llevo de ralentí casi como una de circuito , a 1500 rpm ( los que sois asiduos de circuito ya sabeis porque ).
Las japonesas esverdad que son menos delicadas de inyección , pero si pones un silencioso abierto + un filtro digamos BMC tienes que retocar inyección ; un amigo y compañero de salidas tiene una GSXR 750 k7 con un Yoshimura R55 , y la moto al cortar entre 10-12000 rpm pegaba unos petardazos de la leche …y así te puedes cargar el motor.
Tenia muy poco “alimento” , se le puso un BMC para que respirase mejor ( también se anuló la válvula resonadora , mal llamada de escape ) , se comprobó primero CO2 , se anotó , y sobre ello se trabajó con la cajita Yoshimura…el resultado una moto que va mucho mejor y ya no petardea.
Con esto te quiero decir que cualquier moto , variando aunque solo sea silencioso , que es lo que menos se nota , pues habitualmente ganas ruido pero pierdes prestaciones , convienen repsarla de inyección , porque aunque la centralita es muy lista e intenta dar nuevos valopres por el nuevo silencioso…siempre se queda corta.
continuara…en otro mensaje que este se me ralentizo y tardo que no veas en escribir…
