Existe esa vieja creencia Nanday, muy extendida por cierto, pero el mayor motivo de dicho meneo es que el cigüeñal va en sentido longitudinal y es el que de verdad hacía moverse así a las Guzzis y BMWs. De hecho fíjate si es borrico el dichoso cigüeñal que mi viejo tiene una Ford Transit ya con unos cuantos años, el motor está colocado longitudinalmente y en parado con el motor a ralentí pegas un pequeño aceleroncillo y ves cómo balancea la furgoneta hacia un lado, no de forma exagerada pero se nota. Obviamente el motor es antiguo y muy brusco (demasiado la verdad), exactamente igual que los motores de las antiguas Guzzis y BMWs.
Luego está por otro lado la brusquedad de las reacciones del cardan que ya se han solucionado con el C.A.R.C que inventó Guzzi y que después ha copiado BMW si mal no recuerdo. Antes como se te ocurriera bajar una marcha sin tener cuidado y dependiendo de las vueltas a las que ibas dejabas la rueda seca, seca, seca…
L´s.
P.D.: Efectivamente el post iba muy bien como decía Barón, así que es mejor no desviarnos del tema principal .
Muchas gracias, me miraré estos gráficos con atención.
La verdad es que estoy buscando esas animaciones como solemos ver del sistema desmo pero mostrando los pistones.
Salud.
Graficos cartesianos de diversas variables,(interesantisimos estos por cierto,sobre todo porque parecen realmente de ducatetra.),lo cierto es que hoy en dia un motor lo hace cualquiera,(casi).
Otra cosa es, que en manos de alguno(Troy Bayleys),ganarles a todos los demas consecutivamente y dejar a la competencia, simplemente no sabiendo muy bien lo que ha pasado y que hacer para remediarlo,como es ducati en el mundial de SBK.(Aunque me hubiese gustado que las otras ducas lo hubiesen hecho mejor.:xaus ,y Lanci.).
Bueno los motores de 2 tiempos aplicados en un diseño de motor de 4tiempos tienen bastantes cosas mejores que los 4tiempos (y eso que aun vamos lentos en ello). el diseño originial del 2 tiempos con el piston siendo el que controla el paso de gases es bastante sucio
asi es, ese libro lo compre hace unos anhos, estaba estudiando los disenhos de algunos motores y en especial la culata y las valvulas rotativas, este fue uno de los libros que me hizo comprar la ducati, empece a buscar todo acerca del desmo, y me compre esa 748S para poderla desarmar en el invierno y poder estudiarla, pero en el concesionario ducati (murayama motors) tenian cada motor desmo cortados por la mitad donde uno los podia girar y ver su funcionamiento,
Daniel
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