Estoy pensando en comprar una Ducati y estoy enamorado del diseño Tamburini.
Tengo la posibilidad de adquir dos modelos y queria saber vuestra opinion. Os pongo las motos a grandes rasgos:
Ducati 996 SPS, Año: 1999, Km: 20.000, Precio: 8.500 €
Tambien he mirado una 998s, con 16.000 km por 9.000 €
Que os parece? El uso seria simplemente para capricho, dar alguna que otra vuelta y quiza probar el circuito pero unicamente por hobbie, el uso seria principalmente para dar alguna vuelta de vez en cuando.
En segundo lugar decirte que yo sin duda me quedaba la con 998s por evolucion del modelo y prestaciones pero asegurate qeu sea una S, que muchos le ponen las tapas solo.
Yo vendo una 998 bip, 2004, con 13000km con mas de 6000€ en extras y un monton de horas de trabajo por 12.000€. Se esta acabando para ponerla en marcha y hacer rodaje. La moto es una pasada, tengo fotos mas nuevas si quieres saber mas de esta moto:
La SPS lleva un placa en la tija superior que indica el numero de unidad en relacion al nº de unidades fabricadas ese año.
La 996 SPS es esclusiva ? hombre pues no hay muchas la verdad porque se fabricaron un numero limitado. Pero mas esclusiva es la 996R.
La 998s es esclusiva ? hombre pues no es una moto limitada en nºunidades pero se vendieron tan pocas que apenas hay 998 en relacion a 996 y 748. Ademas que compras una moto de 2002-2003 Vs a una moto del 99. ya con otro motor no solo mas potente tambien mas fiable, y no digo que el otro no lo sea ojo. Yo no conozco a nadie que haya roto el motor de su 998.
La que si podria considerarse esclusiva es una 996R que lleva el motor de la 998 y carenado de carbono como la 998R otra que tambien si puedes considerar mas esclusiva aun.
De todas formas si te paras a mirarlo bien, cada ducati es esclusiva porque esta mas o menos equipada y decorada según el propietario. Para mi “personalmente” la mia no es una SPS ni una R pero me parece mas esclusiva si cabe que las mencionadas y no porque sea mia sino por las piezas que lleva, no habra muchas iguales en componentes y para mi eso es la esclusividad real en una ducati que sea unica o casi.
Imagino que ya lo sabras pero las SPS, R, S y todas estas se diferencian solo de los modelos base en llevar “pequeñas mejoras” y algunas piezas de carbono en base al modelo original o base.
Espero haberte ayudado, haber si algun compañero aporta algo más que se me pueda haber escapado.
La aclaracion de Flipe me parece buena, pero yo quiero añadir y que conste que lo hago desde el modelo 999 por lo que no se si será extrapolable a los modelos por los que preguntas, pero lo que el denomina pequeñas mejoras creo que se queda un poco corto, pues estamos hablando de bielas de titanio en los modelos S y R, escape Termignoni completo con centralita, filtros y colectores de 54, arañas de magnesio, tapas de cilindros de magnesio con tornilleria en titanio, suspensiones Ohlins frente a las Showa de origen, llantas de aluminio forjado, y eso si, carenados de carbono.
Bienvenido al foro, si tu pensamiento es de usarla para un uso cotidiano, aunque ninguna tamburini vale para ello, te aconsejo una 998 por la entrega de potencia y por fiabilidaf a la hora de hacer kilometros, aunque tambien hay por aqui algun compi que lleva mas de 100.000 kilometros con una 748 , si es para un uso mas racing cualquiera vale, son motos complicadas, pero mucho mas rapidas y con mejores componentes que la mayoria de las japonesas mas potentes del mercado.
Si es por exclusividad la 996 sps es la R antes del 2000 y son mas exclusivas que una 998. Pero por exclusividad las mas exclusivas son las 916 sps , las. 998 S final edition y mas todavia las nunca nombradas 998 S Replica Troy Bayliss con solo 400 unidades en todo el mundo y las Ben Bostrom con 155 respectivamente, aunque creo recordar que la Ben era una 998 basica con suspensiones Öhlins y motor basico.
Perdon por el ladrillo y saludos, espero que te sirva de ayuda
Me quedo con la 998 de largo, si no m equivoco carbono en carenado, ohlins, brembo parece monobloque, bombas radiales, parece una moto de circuito aunq puede q sea simplemente un capricho tenerla así… la 996 sí parece una sps, pero hubo años q no venían montadas a tope y este parece uno de ellos, delante lleva showa, algo de carbono pero no mucho…
Buena explicación compañeros yo me quede un poco escaso la verdad.
Atlas en las 998s, parece que si lleva las bielas de titanio (no lo sabia), lleva alboles de levas y carter profundo copa bassa, los pistones creo que son iguales que la 998 bip. de 100mm y el escape original de 50mm. Susp. ohlins y pinzas de la 999 que no se como se llaman, carenados con quilla inferior, y creo que ya eso es todo. A y creo que solo era monoposto por lo menos la final edition si. llantas y demas cosas igual, la 998R es la que va cargada de carbono y con pistones de 104mm, aun asi montaba las mismas llantas que la 998bip. :idiot2:.
La 998s creo que es la mejor opcion entre esas 2 a primera impresion. ???
La 998 esta estupenda pero me estraña que siendo supuestamente una S lleve esas ohlins de pie axial desmontable, porque no son la de casa. Las pinzas son las mecanizadas axiales muy buenas y las llantas tambien son las guapas de 10 radios falta saber el material, carenado de carbono laterales y colin y seguro que lleva mas cosas que no se aprecian, los escapes parecen los de 50mm, con los de 54 o superior tocan en la quilla y hay que hacer un encaje. Ahora esta tan cambiada que es dificil saber si es la 998 o la 998S, en la documentacion lo pondra.
Sin duda la 998 y esta mejor opcion si te gustan las motos preparadas.
Muchas gracias chicos! me ha servido de mucho vuestras explicaciones. Me voy a tomar un par de dias para pensarlo y me decidire por alguna de las dos, ya os dire algo.
Mi ex 996 se monto con un motor comprado en Ebay, la use solo en pista. Cambios de aceite y filtro cada 3/4 rodadas y correas con mantenimiento cada 10. Hoy las disfruta otro forero y sigue sin dar disgustos…
Creo que le 996 es fiable, los unicos problemas que presentaban las 916 eran de cableado y demas, pero luego se arreglaron todos…
Compra la que mas te guste, pero si no vas a darle pista piensatelo, no es moto de calle…
No lo digo yo lo dicen los post de los foros y el 996 es un motor que aguanta mucho muy fiable tambien pero aun tengo que ver alguien que diga que su 998 a roto motor.
