Saludos.
Algunos conoceran el proyecto y modificaciones de mi moto con motor 998s. configuracion de todo tipo, caja de aire 999, mariposas, tuberia de escape mas grande. Etc.
Uno de los cambios que hice fue montar Injectores IWP 189 de 12 hoyos, de las ducati 1098.
Como sabran la moto original trae injectores de cinta amarilla (los de 1 hoyo) cuyo disparo es mas largo y con una apertura de 15% a diferencia del de 12 hoyos que es mas corto y apertura de 30%.
Usando un power commander V + Autotune doble he perfeccionado el mapa y alternado varios AFR.
Mis Observaciones: 
1- Comparando las cajas de aire del 999 vs 1098. las trompetas del 1098 con mas grandes y mas largas, por lo tanto el injector queda mas cerca y la apertura del combustible queda totalmente dentro. Cuando se monta el injector en el 999, la trompeta queda un pelin mas lejos y mas estrella. a simple vista se nota como se evapora y una parte no parece entrar. incluso en algunas rodadas he destapado la moto y puedo oler y ver las pareces de la caja de aire medio humedas de combustible. Me hace suponer probablemente quede algo de vapor.
Este punto es debatible.
2- La moto es mas docil a bajaas vueltas, pero tambien es mas torpe. si algo es bueno de una ducati es que con poca aceleracion sale saltando rapido.
3- Respecto al punto 2. influyen varias cosas, el injector original dispara mas profundo asi que bajas vueltas tiene cierta ventaja por el tiempo de evaporacion. con el injector 1098 me parece que al evaporar antes y mas corto el tiempo de entrada en la camara es menor. (este punto es una observacion. discutible en cuanto la utilidad).
4- El tamaño de los hoyos en el 1098 son mas pequeño, lo cual hace que se tapen mas facil (esto lo lei en un foro). Aqui en republica dominicana la gasolina no cumple con las especificaciones de alta calidad como en europa, es comun que te hechen residuos en la gasolinera o hasta agua tal vez. (esto depende de muchas cosas). Significa que por cuestiones de mantenimiento es preferible el injecto 999.
5- No puede decirle cual es mejor. porque si bien la moto se puso mas fina, podria argumentar que se debio a las mejoras del PCV.
6- El caudal max. de ambos es muy parecido, incluso en regimen de 11,000rpm. ninguno de los injectores se queda corto, asi que no es ventaja.
7- Punto mas importante. es que voy a regresar al injector 999. tengo la sospecha que tengo un injector de los 12 hoyos (en uso actualmente). con cierta obstruccion porque la moto pone combustible exagerado al 2% de apertura y he llegado al tope permiti y aun continua. esto lo he preguntado en dynojet y aun no responden.
En resumen. alguien a comparado ambos? quiero escuchar opiniones. pero mi recomendacion es que no es un cambio importante. Si se siente algo de torque y un empuje mas contundente cuando abres en una curva. el unico punto a favor del IWP 189.
A ver… quien dice algo
a mi no me costo un centavo porque los injectores de 1098 vinieron con las lineas de combustible, cuando compre el kit de bomba y filtro para el tanque de gasolina.