Que sencillo 
Felicidades por esa preciosidad!
A disfrutarla mucho :smitten:
muchas gracias… aún no he tenido tiempo de empezar a desnudarla aggghh
Enviado desde el paraíso…
Hay quien se gasta pasta en un cuadro o en una escultura… Yo me la gastaría en esa moto, sin dudarlo, para tenerla en el salón, creo que es una de las motos más bonitas jamas hechas.
Si además la pones al día y tienes el placer de disfrutarla por las carreteras que se ven en tus videos… el acabose!!!
PD: pero no pienses ni por un momento que va a ir igual que la 999, eh.
jajaja, tampoco lo pretendo, mientras me lleve de rutita ducateando me conformo, desde que tengo la mts cada vez me da más pereza ponerme el mono, quizás con esta me haga más ilusión.
Enviado desde el paraíso…
Enhorabuena por la inesperada adquisición: es como ir al super a por un bote de garbanzos y volverte con una botella de whisky de malta 
Como ya han dicho los compis por aquí, “los sueños están para cumplirse”
por fin, por fin he podido empezar a meterle mano y descubrir lo que tiene debajo, pues en principio un motor de 24 años jajaja, filtro K&N menos mal que ya me ahorro algo, batería nueva, pero es con mantenimiento, se ve que sufrió un reventon de batería ya que esta el chasis y motor un poco manchado, el regulador tiene pinta de nuevo, esta demasiado limpio el cuerpo de aluminio, el stator también es nuevo según me dijo, el viejo está en una caja que me dio, toda la instalación eléctrica fue puesta nueva y creo que mejorada según me dijo, todo el arnés viejo también lo tengo en la caja, hace 24 años no existían los conectores estancos superseal no? pues este lo tiene, el embrague tiene la campana de hierro un pelin marcada pero los discos están bastante nuevos, me llamo la atención que la pista de ferodo es continua en todo el diámetro, tenía tapa cerrada y muchísimo polvo dentro, el cilindro vertical se sacó, tenía roto un perno del cilindro, parece que pasa según he leído, la moto en general está bastante bien, ya me mandó un mensaje que me había comprado el interruptor de arranque original en Alemania, el día 20 estará por casa, las correas fueron cambiadas hace dos años pero sin kilómetros, se ven perfectas y los rodillos están bien, los tensores tiene los tornillos nuevos, me da que los estropearon la cabeza cuando cambiaron las correas, que por cierto son de una marca que nunca había visto, me falta preguntarle cuando lo vea si las bobinas y carburación es la de serie.
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Yo creo que al final voy a cambiar todos los líquidos, bujías, la aseguro, itv y a rodar con ella y ya cuando llegue el invierno igual desmonto y pinto motor.
Voy a instalar un voltimetro y a barnizar el carbono que tiene que esta pasmado.
seguiremos informando.
Enviado desde el paraíso…
El amortiguador está montado al revés
Con a botella hacia abajo…
no jodas, si? no me he dado cuenta de ese detalle
Enviado desde el paraíso…
bueno, mirando lo de las correas las power grip son las GATES
Enviado desde el paraíso…
Está al reves en la foto, pero se ve el icono de la marca en la misma foto. Recuerda que el libro de Baron recomendaba usar cierta aplicación de cierto fabricante para chequear las correas…
(hasta ahí puedo leer :coolsmiley:)
Muy agudo el que ha visto el amortigador al reves. Yo le he desmontado unas cuantas veces, y sé que es con la botella para arriba, pero no me había dado cuenta del detalle.
Animo… es, posiblemente, la Ducati más bonita “ever”
Si, muchas gracias, revisaré su tensión con esa app, la he usado varias veces y perfecta.
Mierda, mal empezamos, hoy me he liado a cambiar los cables de bateria, tanto el negativo, como el positivo al relé y al motor de arranque, pues cuando empiezo a quitar la tuerca del motor del motor de arranque, de la ñoña que tenía no me di cuenta de que la tuerca está gripada y se me estaba girando el esparrago, con lo cual parti el trenzado de cobre que va desde el esparrago al colector del motor de arranque :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: baje todos los santos, que mierda, tuve que sacar el aceite, quitar los dos latiguillos del radiador para sacar la tapa del motor de arranque y con todo el destrozo, un carbón se rompió, a ver si lo puedo reparar y conseguir los carbones, aggggg como me joden estas cosas.
Bueno, parece que no soy el único a quien le pasa, y bien explicadito, ya me quedo más tranquilo, pero me tengo que gastar los cuartos.
http://www.freewebs.com/jonducatis/mantenimiento/motor_arranque_900.html
por lo menos ya tempranito tenemos hechos los latiguillos nuevos de batería, la verdad es que daban pena, aumentamos más la sección para que los amperios naden a sus anchas.
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Enviado desde el paraíso…
Joder que faena…
Mira el lado bueno… Ya aprovechas y renuevas el sistema como el del enlace…
Los cables/pipas de las bujías los vas a cambiar?
Yo pondré unos de esos chulos de NGK amarillos o rojos.
si, esos también los pondré nuevos, o espero y le pongo las bobinas de alta de cycle-works que trae los cables o voy a la tienda tuning que tengo al lado y se los pillo rojos de buena calidad y el portaescobillas a ver si lo puedo reparar yo, por aquí hay empresa eléctrica que hace los carbones a medida, si me lo soluciona solo es aislar bien en espárrago y montar que parece que no es nada fácil.
Enviado desde el paraíso…
bueno, hoy tengo medio resuelto el tema de las escobillas, en Ducati me sale el repuesto 31€, en una tienda de suministros eléctricos me ha salido 12€ con el tornillo y todo, que bueno, le tuve que hacer los aislantes al tornillo con teflon y baquelita, mañana sacaré alguna foto y a ver si puedo montarlo.
Enviado desde el paraíso…
Si
Así vamos aprendiendo…
un arranque nuevo cuanto sale ?