La verdad que los ducatistas somos un tanto elitistas y clasistas con la motos, nos gusta siempre el ultimo modelo y mas caro menospreciando los modelos anteriores y las superbikes “intermedias”, esto no ocurre con otras marcas ni con otro tipo de usuarios.
Yo no estoy de acuerdo contigo, en que los ducatitas seamos elitistas y clasistas, y entiendo lo que dices de las 600 vs 1000 y la diferencia que hay entre una 848 y una 1098, pero te voy a explicar mi punto de vista a ver si te hace sentido.
La diferencia entre una 600 y una mil, son muchas, entre ellas y creo que la más importante, la agilidad de la moto, una 600 por tener menos potencia no necesita por defecto ser tan larga, o tan rígida, como si necesita la 1000, por tanto la gente prefiere ya no por potencia, sino por agilidad la 600. En cambio una 848 o una 959, son la misma moto en longitud agilidad y ligereza, que su hermana mayor, es decir, ambas tienen las mismas cualidades y defectos, salvo que una tiene mucho más potencia que la otra, y es curioso como en un bicilíndrico hay un mundo de sensaciones entre la pequeña y la grande, no pasa tanto con las 600 y las 1000, que aun que hay diferencia de potencia, en cuanto a sensaciones ambas te trasmiten bastante.
Se puede ir rápido con una 848, muchísimo, se puede disfrutar una 848 muchísimo, te vas a dar más sensaciones la 1098? muchísimo… me explico?
yo tengo una 1299, y sigo añorando la 1098, no creo que haya que tener el último modelo, pero si un modelo que enamore, para mi los buques insignia de ducati que merecen la pena, 999 1098 1299 V4, las hermanas pequeñas, a mi me dejan descafeinado (Pero claro esto es muy personal, llevo más de 15 años con miles)
Comparto muchas cosas de las que comentas pero no al 100%, es cierto que la base de la moto es la misma en ducati para la “pequeña” y la “grande”, pero tienes que darte cuenta tambien que el peso final no es el mismo, una 848 pesa 5 kg menos que una 1098 y esas cosas si se notan, en todas las pruebas que he leido destacan la agilidad de la pequeña respecto a la grande (y la menor potencia tambien evidentemente), para mi modo de ver es bastante mas razonable, con unos pequeños cambios el caracter cambia drasticamente sin llegar a ser una moto peligrosa que levanta la rueda en cada salida de curva, lo cual la hace mas “humana” y disfrutable para la inmensa mayoria.
Es que una bicilindrica de casi 1000 cc tocada tiene mucha diferencia con la versión de serie, al menos en sensaciones, mi rsv mille lleva filtro, escape y chip de evelio y es espectacular la diferencia en medio régimen sobre todo con la configuración de serie, es muy bestia cuando abres en medios.
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Antes de nada, vayamos al principio. Creo que la pregunta sería, ¿tienes suficiente nivel en circuito como para que se te quede pequeña una moto de 150cv? A mí es que me cuesta creer que un tandero se termine una moto como una V2…
Siempre he dicho que las motos se compran con el corazón no con la cabeza, sino a casi todos nos sobraría con 120cv, cuando bajas al garaje y la moto te saca una sonrisa cada vez que la ves, ESA ES LA MOTO!!! Compra lo que te haga feliz.
Amén DAVID848EVO No lo podías haber definido mejor…
Los Egos, que son difíciles de manejar…cómprate lo que más te guste y te permita el bolsillo, vivirás más contento.
duc77
4 Mayo, 2021 18:54
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Como bién ha dicho alguno, al final disfrutarás más con la que te saque una sonrisa nada más verla. Da igual si corres más o menos,solo el hecho de verla ya te hará disfrutar de más.
Suerte y ya nos contarás.
