Os dejo que respondais con contundencia si pensais que es una verdadera gilipoyez lo que se me a ocurrido jaja ;D
Conoceis el caso de que algun poseedor de una Monster con doble escape lateral lo haya cambiado por un escape a cada lado? Si conoceis este caso, pensais que seria una locura hacerselo a una M821 2018?
Y la ultima pregunta y seguramente la mas estupida… ¿Y dos escapes a cada lateral? ¿Seria viable dentro dentro de una cierta normalidad? Ya se que si quiero le puedo poner una lampara de lava en el colin…
Espero con ansias vuestras opiniones mecanicas! Gracias de antemano! :funny:
No conozco ningún caso que se haya hecho, ni ningún fabricante que ofrezca algo así, y he buscado por la red en su momento, pero a mi también me gustaría tener un escape a cada lado en mi 821, no eres un caso único, es más, a mi me gustarían uno por cada lado y bajos, a la misma altura que viene el de serie, tampoco me gustan por arriba uno a cada lado, el estilo de la saga 696 no me gustan por ejemplo, clásico que es uno. Lo de las cuatro salidas si que no lo veo la verdad , pero con tiempo y dinero todo es posible, todo es hablar con un fabricante de escapes artesanal y ver la posibilidad, fabricar soportes, etc. Si te animas y lo consigues no dudes en compartir las fotos
No entiendo por que se me ha abierto otro hilo solo si estaba contestando en este mismo hilo… en fin…
Justo, a eso me referia! Mira te pongo una idea de 2 escapes a cada lado. Hay una marca que se llama Hurric que hacen este tipo de escapes que adjunto en fotos que la verdad me gustan bastantes (que sean de calidad ya no tengo ni idea). Pues se me habia ocurrido que uno doble a cada lado puede quedar de cojones, luego ya el precio de tener fabricar otro escape que salga del principal y llevarlo hasta el lado opuesto no se…
Con 4 salidas no lo veo la verdad, y esas colas no me acaban de gustar, un par de Akrapovic , uno por cada lado, :smitten: serían mis candidatos a sustituir los de serie, que dicho de paso tal cual viene de fábrica tampoco es que suenen nada mal :2thumbsup: y tienen su punto en cuanto a diseño. Pongo un “diseño” hecho gracias a mis años de estudio avanzado en paint :funny:
Bufff… pero la estribera a veo muy cerca de los escapes… o eso me parece a mi, y una cosa que puede ser incomoda es si llevas paquete, le enchufas toda la calor de los escapes en las piernas, con lo que su viaje durará poquito, creo
POR DIOS QUE ALGUIEN ME AYUDE A BORRAR LOS HILOS QUE SE ME ESTAN ABRIENDO SOLOS!! :wall:
Joder pues para haberlo hecho en paint te ha quedado de cojones! jaja :coolsmiley:
El tema de los escapes (si no me lio a hacer lo que he dicho un poco mas arriba) lo tengo bastante claro. Me encantan los Mivv Gp Carbon y se los pienso poner si o si. Pero ya que me estais prestando atencion a lo que yo pensaba que era una locura, voy a contactar con algun taller que hagan tubos artesanales y les voy a exponer lo que os he expuesto a vosotros, a ver que me dicen…
Quien sabe… alomejor acabo abriendo un hilo en “Transformaciones” en un futuro jaja :idea:
Jajaja , menuda estás liando con tus respuestas SirWilliam, a ver si aparece algún moderador y lo arregla, a ver de que puede ser. Los Mivv GP pensados para la 821 son de doble salida, quizás algún taller que se dedique a realizar escapes artesanales los modifique relativamente fácil para pasar uno por cada lado
Como digo siempre “En mecanica no hay nada imposible solo cosas muy caras”, pero este no es el caso.
Desconozco la oferta de talleres en Madrid y alrededores pero estoy seguro que algun especialista en escapes artesanos tiene que haber igual que lo hay en BCN, no es una modificación complicada ni demasiado cara, otro tema seria la ITV
No hace un mes vi en una tienda una monster 620 con doble salida por un lado estilo S2R, la primera reaccion fue de sorpresa pensando que modelo de monster seria… al hablar con el dueño de la tienda me dijo que era un escape artesanal. Con pasta y/o maña se puede hacer casi de todo.
Si los escapes son homologados,no creo que sea tan difícil que cualquier taller de escapes o soldadura te divida los colectores,al final en la itv,solo te van a medir y los catalizadores suelen ir en las colas,sino que te lo intercalen,no es una cosa muy cara,por Madrid yo conozco dos personas que se dedican ha construir colectores,jaulas y lineas de escape
La obra no es cara,pero al final ,entre escapes ,colectores y soportes,se va un pico seguro
Gracias por tu aportacion Criyu! Pues si no es mucho pedir estaria guay que me dieses mas info respecto a esas dos personas que comentas
La verdad es que sin preocupaciones de leuros se pueden hacer maravillas… Yo lo estaba intentado comprender desde un punto de vista viable-economico y a la vez viable-mecanico, es decir, ¿por donde cojones se podria sacar otro escape hacia el lateral contrario en una M821 2018 y que no quede feo? ¿tendria consecuencias mecanicas negativas? ¿cuanto costaria aprox? ¿facil homologacion?
Como me gustaria estar en contacto con algun taller especializado en customizaciones para poder ver el trabajo que hacen y aprender este tipo de cosas… :smitten:
Respecto al tema de la estética, cada uno tenemos nuestros gustos, si te gusta así adelante, seguro que se puede hacer
para las conexiones del tramo previo al silencioso es buscar un manitas del acero inoxidable, yo lo haría con la misma sección que trae de serie sin reducciones, y aplicar finalmente un silencioso preferiblemente homologado
respecto al silencioso ya que te gastas el dinero pondría algo que:
mejore el desahogo de escapes del motor (que no vaya tan capado como suelen ir los escapes de serie para cumplir normativas de emisiones)
mejore el sonido y que esté dentro del rango legal de homologación de la moto en decibelios
mejore el peso, normalmente cuando lo cambias pesa bastante menos que el de serie, pero si vas a poner 4 a lo mejor te quedas igual que estabas o quizá peor respecto al peso
Uno de los más famosos es soldaduras Carmona ,TMRACING,otro en torrejon de Ardoz,
Por orientarte un poco,los colectores a medida,no creo que te bajen de 400€,súmale el prrecio de los escapes y ya tienes para ir empezando
Vaya, me alivia ver que no soy el único loco :idiot:
Hace un par de años yo hice este cambio en una s4r, me gustaba la simetría clásica (bajos a ambos lados) así que compré unos colectores de serie, cogí a mi padre por banda (que es buen soldador) y utilizando la moto para coger medidas fabricamos un sistema artesanal (con escapes universales -y no homologados- en mi caso) justo como yo quería (yo también me planteé si estaba loco o qué porque no había ningún sistema parecido en el mercado, altos a ambos lados si pero bajos nada de nada para la s4r998):
Te podrán decir que los colectores están estudiados para un óptimo flujo de gases (no me cabe duda de que lo están), pero qué vas a perder, ¿1cv? Salvo que seas probador profesional en circuito dudo que notes nada.
Los que hicimos seguro que no estaban bien diseñados, y yo no noté diferencia alguna (cierto es que los escapes eran bastante abiertos) y estaba encantado con el cambio.
Al final me decanté por algo más clásico aún, y pasé de la s4r a una M900, y ahora ando con los colectores en venta jajaja
Mi consejo, anímate que seguro que alguien es capaz de hacerte a medida los colectores, y si es lo que te gusta… vas a quedar satisfecho!
Genial! Muchas gracias, contactare con ellos 100% a ver si me siento con ellos y me explican un poco como funcionan y que pueden hacer en un futuro :
Que bonita te quedo tio! Me encantan esos escapes estilo Sport Classic 1000 :smitten:
De momento voy a disfrutar la moto sin preocupaciones de estas, hacerle el rodaje tranquilamente y en un futuro cercano seguro que me levanto una mañana y empiezo a toquetear todo lo que se me ocurra jaja
Me los voy a mirar si, muchas gracias por la idea!
, pero con tiempo y dinero todo es posible, todo es hablar con un fabricante de escapes artesanal y ver la posibilidad, fabricar soportes, etc. Si te animas y lo consigues no dudes en compartir las fotos
