Amigos, estoy tentado a comprar unas llantas de carbono para mi 999. Que yo sepa solo las hay de BST y de DYMAG, alguno sabe de otra marca que las comercialice??
Cual de estas dos es mejor??? Yo creí que BST pero Ducati Performance creo que trabaja con DYMAG
No las hay marchesini de carbono?
Aparte de las llantas y el portacoronas, que mas tengo que comprar que no sirva de las ruedas de serie, tornillos???, buje??, discos freno??, distanciadores??
Por último alguien puede decirme el peso mas o menos exacta de la delantera y la trasera para mi moto?? He estado mirando y según la web pone datos distintos. Una trasera que para Radical Ducati de BST pesa 3,8 kg, en una web pone que entre 2,1 y 2,2. En fin nadie se aclara muy bien, alguien que la tenga…
Y ya acabo, algun distribuidor en el que tengamos descuento por ser miembro del DOC, o alguna tienda con precios ajustados??
Copio y pego algo que escribí hace tiempo. Hace referencia a las Dymag.
Hablando de las llantas hice esta aportación en Marzo 2010:
La disminución de peso en las masas suspendidas significa una mayor velocidad de introdución y salida de las curvas y un aumento de maniobrabilidad en los cambios de trayectoria
De serie llevamos llantas de Aluminio Forjado.
La delantera (3,50 x 17) pesa 4,285 Kgr.
La trasera (5,50 x 17 y 6,00 x 17) pesa 7,315 Kgr.
Las llantas de Magnesio reducen este peso un 25% respecto a las de serie.
Quedaría:
La Delantera pesa 3,213 Kgr.(1,071 Kgr. menos)
La trasera pesa 5,468 Kgr. (1,828 Kgr. menos)
Osea que el aligeramiento total de ambas llantas es de -2,899 Kgr.
Las llantas de Carbono reducen este peso un 36% respecto a las de serie.
Quedaría:
La Delantera pesa 2,640 Kgr.(1,645 Kgr. menos)
La trasera pesa 4,255 Kgr.(3,060Kgr. menos)
Osea que el aligeramiento total de ambas llantas es de -4,705 Kgr.
INCONVENIENTES:
Las llantas de Magnesio tienen una caducidad de entre 4 y 2 años según distintas bibliografías. Esa caducidad viene debida al contacto del magnesio con el Oxígeno. Solución, pintar y lacar bien y utilizar nitrógeno para incharlas
Al Carbono lo que le jode es la radiación Ultravioleta. Solución, ojito con dejar la moto al sol
El que las lleve, que por unas forjadas, yo MA-TO!! >:D
Sabía de lo de la caducidad del magnesio, pero lo creía más duradero
En cuanto a las de carbono, creo que no todas son aptas para circular por carretera, no??.
Hombre, comprarse una llantas de ese tipo para todo lo que no sea competición pura y dura no le veo yo mucho sentido, la homologación en principio poco debe importar.
La 999 que tuve yo, que era una base del 2004, llevaba llantas de fundición de alumínio.
Creo recordar, que la “S” seguía llevando de fundición, caso contrario en las 1098/1198.
Se nota con sólo ver la forma de la llanta, ya que la forjada no puede tener zonas huecas por construcción, al obtenerse torneando un bloque de alumínio.
Gracias por la info.
Atlas los datos que pones te refieres a la Dymag no?? Yo había entendido que la BST es aún mas ligera, y eso sí mucho mas cara. Alguien tiene datos de la BST?? Por otro lado tiendas mas económicas, alguna nos hace descuento por pertenecer al DOC??’ Que descuento??
Ah, es que no miré en conce, miré por internet y las BST menos de 3000 nada pero las Dymag las vi a 2600. Por otro lado Atlas…además de la llanta y portacorrona que mas debo comprar, es que he encontrado unas de segunda casi nuevas, son de circuito de 16,5´´ y me dice que si compro espaciadores valen para 999 el las utilizó en Aprilia.
las dymag las vende ahora http://www.csaperformancewheels.com/ on line y supongo que seran mas baratas que las DP lo que ocurre que su web es muy pobre.
a mi me encantan las dimag de magnesio y carbono y las BST black mamba
