Hace tiempo que me vengo fijando en algo que me llama mucho la atención.
Porque hay pilotos que montan Blando detrás y duro delante?? ???
Se supone que la rueda de atrás es la que transmite la fuerza del motor al asfalto, por lo cual si gasta blanda detrás gastarías dura delante, no?
Alguien me ilumina
Dependerá del tipo de asfalto y de circuito,la temperatura… aparte del pilotaje de cada piloto y de lo que cada moto tire del neumático trasero.
Supongo que lo más efectivo será montar lo más blando posible y que te dure toda la carrera. Habrá ocasiones que te permita un blando detrás y que las frenadas te destrocen una delantera blanda. Además de que no creo que sea el mismo compuesto de blando delantero y blando delantero.
Pero bueno, yo ni puta idea . Que hablen los expertos
Los Rennsport van muy bien y duran bastante :2funny:
Yo por ahí había leído que algunos pilotos (rollo Pedrosa) desgastaban más el delantero.
Pero como tu… dejo paso a los expertos que me iluminen.
Sinceramente, no creo que el neumático que lleven estos tios en carrera sea tan sencillo como duro, medio o blando… Quizas antes lo fuese…
Ya no es solo el compuesto, sino el tamaño (Melandri usó 16" detrás hace poco), el tipo de carcasa, lo puntiagudo que sean…
Me imagino que un neumático “duro” de carcasa ríigida (¿?), 16" muy puntiagudo tendrá menos en común que otro duro tambien pero con la carcasa dura, 17" ó 16´5" y plano que con uno “blando” de carcasa tambien rígida, 16" y puntiaguado.
Tambien puede ser que con el descenso de la cilindrada (y potencia) y el uso abusivo de electrónica las exigencias a la goma trasera sean menores (o diferentes que antes) y se pueda montar neumáticos más blandos. Aunque he leido con el control de tracción machaca más las gomas al crear micro-derrapadas ( ??? ??? ??? ??? ).
Vamos que esto son solo suposiciones. De lo que estoy seguro es que no será tan secillo como decir que lleva DURO, BLANDO, MEDIO. Cada uno tendrá 300 opciones distintas…
Si, pero es que no es solo en MotoGP en SBK con ruedas de 17" también se ve.
Y no creo que en tantos circuitos hayan frenadas tan fuertes como para llevar un neumático más duro delante que detrás.
Para mi va contra toda lógica, siempre se desgastara antes un trasero que un delantero.
Bueno, a mí me suena de leer o escuchar en algún sitio que los compuestos “duro”, “medio” o “blando” no son iguales, dependiendo si son para delante o para atrás… Son compuestos distintos para esfuerzos distintos… O lo que es lo mismo y según esta “teoría”, un duro delantero puede ser más blando que un blando trasero…
Esto me ha gustado…
Quizas no se pueda comparar el neumático delantero con el trasero, si no que deberíamos comparar traseros con traseros y delanteros con delanteros…
Yo ahora mismo llevo Dunlop compuesto duro delante y medio detrás, van estupendamente.
Pues que lo cambien porque lían a la gente que no veas… 
Gracias por la iluminación jotita.
Pero es que tú siempre has sido muy rarito…
Duro delante y blando detras?
a ver si es que son madiquitaz 
No lo dudes ;D
Ya que el post se ha ido al carajo, comentaros que yo llevo Durex delante y taponcito detras >:D
:2funny:
Pero… ¿Durex extra-seguro, o sensitivo? Porque es importante saberlo, Fran_Soli…
Depende de cómo esté la pista :
… a que reconducimos el post? >:D
Este tema es más divertido que las gomas que montan los pilotos :2funny:
Capirossi no uso gomas delanteras el año pasado…de ahi su paternidad… :2funny: :2funny:
Festivaaaalll del Huuuuuumor!!