Al ser nuevo en la marca y haber leido algunos casos de cambio de pistón en diferentes modelos de la marca, pregunto a los especialistas del foro si es algo frecuente o se debe a una partida defectuosa que cada tanto aparece.
Soy conciente que mientras mas grande es el pistón, por su peso mayores son las fuerzas de inercia puestas en juego(y no que hablar cuando mas son las rpm), mas aún cuando se va a regimen maximo o cuando se realizan reducciones violentas.
Tambien soy conciene que Ducati es casi sinonimo de performance, de caracter, un motor que se hace sentir y talvez por ello es que algunos de sus “motoristas muy apacionados” exigen a sus maquinas mas de la cuenta.
Reciente poseedor de una multiestrada 950 comprada de 0km y ahora con 2300 km aprox. al leer algunas incidencias, pues se me plantea la pregunta del asunto.
Soy de cuidar en demacia mis vehiculos, cambios de acietes y filtro cada 5000 km(en auto cada 7500km), el de aire lo que indica fabricante.Muy respetuoso con motor en frío hasta que tome temperatura, nada de excesos, generalmente conducción a no mas del 60 a 70% del regimen maximo, por ahi si la situación lo demanda, una retorcida de oreja que les sienta muy bien, sin sobrepasar regimen maximo ni reducciones a morir.
Nunca en motos o autos he roto embrague , caja o motor(o algun componente), prodría decir que cero incidencia en fallos.
Es solo cuestiones puntuales y o debido a exigencias mas allá de lo logico las roturas de pistones o es algo a tener en cuenta por alguna partida/proveedor particular.
