No se porque el veto a las panigale con lo bien que van y lo bien equipadas que vienen
La verdad que le estamos dando vueltas a un post de hace más de un año, de alguien con tan solo 3 mensajes, que no debe de haber vuelto a entrar ni a leer lo que ponemos.
Lo de la Panigale, imagino que era por pasta, pero creo que nunca lo sabremos…
Llevas toda la razón, no se supo más 
Pero si coges una 848, 1098 etc y empiezas a equiparla bien te vas a precios de 1199 fácil fácil
;D ;D… se habrá comprado una japonesa!!!
No soy un entendido, pero miraría quizás por precio unan 999 o una 848. Lo malo del circuito es que te dejas una pasta en piezas, mucho desgaste de ruedas y pastillas de freno, pero en piezas que no son propiamente dichas de desgaste también. S saber, puño rápido, cambio semi-automático, carenado de fibra o de carbono si ves que quieres bajar peso, cúpula de dobla burbuja, centralita, bombas de freno de más calidad… siempre buscando raspar segundos al cronómetro. También mejorar la suspensión… en fin, mucho dinero.
Lo bueno de los modelos que te he dicho es que como en precio y prestaciones son más baratos que otros, lo que te ahorras lo puedes meter en chuches. Pero claro, si te vas a una 1198R, ahí llevas de salida 40cv extra, mejores frenos… SI están empezando no bajaría de una 999 ó 848. También te digo que para circuito, una 600 japonesa, una r6, ya te vas a 125Cv, más baratas, tanto de adquisición, como en precios de partes y reparaciones, eso sí, no es Ducati, pero suben hasta las 15.000rpm.
Pues sí.
Yo tuve una R6 2005 para circuito, que salvo por el antirrebote y semi, estaba bastante bien equipada…una moto muy divertida, no te da las prestaciones de una 1000 pero se va rápido y los errores no se pagan. Eso sí, tenias que ir alegre con la rpm porque si no la moto no iba.
Luego me pillé la 749 y es otra cosa…al final si te aficionas quieres mas caballos y acabas en una 1000.
Ya te digo, nuca he entrado en circuito ni tengo intención de hacerlo, pero he conducido en un 2-3 ocasiones una S1000RR por carreteras comarcales y como anda la niña. El colega que la tienen lleva muchas chuches, entre ellas una suspensión tipo superbikes, bomba radial Brembo y discos floreados y cambio semi. Tendrá en banco de potencia unos 220cv-230cv, y hace en 1ª los 150-160km/h (esyto me lo dijo el la ultima vez que entró a circuito). Vamos, una pasada, un empuje a partir de las 9.000 rpm que impresiona, e impresiona más cuando ves que ya vas rápido y arriba de vueltas pero aún te queda gas.
Eso si, con una 1098 o 1198 tampoco vas corto, e incluso una 999, son todo bajos y medios. Una filosofía diferente, per muy efectiva también, con mucha retención al soltar gas y una salida de curva muy buena, sin tener tirar tanto de rpm para ir rápido.
Las R más viejas son mas toscas, más baratas y sin ayudas electrónicas, pese a que algunas de ellas también son de agradecer en circuito (control de tracción, antiwheele, abs…)
Salgo con gente que tiene S1000rr, R1M y CBR1000SP, y ojo cuando le dan al mango que salen disparadas.
Claro, estamos hablando que esas motos son las que coquetean con los 200cv-220cv. Evidentemente en rectas y apurando sacan mucha distancia. Pero ta,bien te digo que una persona con habilidad y, muchos y muchos km encima de la moto en el circuito les puede dar mucha guerra con una 600cc, no hablemos ya con una 1098.
Y yo que iba a recomendarle una SS…
Hola yo acabo de adquirir una 998 S del 2002… Para empezar en circuito :embarassed:
Yo estoy igual, acabo de comprar una 749s y me gustaría probármela en circuito. Los que llevéis más experiencia que circuito me recomendaríais para empezar soy de la zona de Alicante? Gracias
Yo empezaría en Albacete. Circuito con el asfalto cojonudo y buenas escapatorias. No es muy técnico, por lo tanto más fácil para empezar, y lo tienes a un paso.
Un saludo.
Albacete, buen circuito si. Cambiaron el trazado hace años, quitando la chican y modificando varias curvas.
Se va bien, yo he rodado allí en varias ocasiones y es un circuito que no se va muy rápido.
La 749 va muy bien, buen paso por curva, te lo pasarás muy bien. La moto, por lo menos la que yo tuve, muy noble, sin sustos ni extraños; bien es verdad que estaba bastante preparada, aparte de otras cosas con el antirebote que se agradece mucho.
Luego el gusto del embrague en seco…sonidos que ya no se escuchan, la gente se queda mirando pensando “que mal suena eso”. Ja ja
En jerez, UN COMISARIO DE PISTA me llegó a decir que la moto estaba rota…un comisario, que tiene cojones.
Pues yo con una 851 gozo como los enanos…
Vaya, jajajaja
No obstante el hilo ha dado de sí, podría ayudar a más de uno…
Estoy con los que dicen que lo importante es el indio, no la flecha…yo he rodado hasta con una Suzuki GS500 y me lo pasé pirata, y no era el último!!! ;D
Ciñéndome al hilo, la naked la descartaría, les cogí manía al saber lo que suponen por encima de 110km…para ciudad bien, poco más, y con perdón de los Monsters 
No me quiero imaginar el cuello que se te debe quedar con ese bicho a 270 en una recta de circuito!!! ;D
La Supersport del 18 debe rodar muy bien, yo de momento solo lo he hecho en salida de curvas, pero sí debo puntualizar que tiene que perder mucho en cuanto a sensaciones por la postura…alucino que en ninguna prueba y test en circuito de las que hay por la web pongan muy negativamente que el sillín te deja encajado en una postura erguida, y no hay sitio para moverse, retrasarse, descolgarse…el sillín además es antideslizante, y por lo menos a mi me impide moverme bien sobre la moto para afrontar las curvas con el cuerpo. Eso no quiere decir que vaya mal, ya que en esa posición erguida la moto va de fábula, y el comportamiento, al menos de la versión S es genial. Pero resta sensación de velocidad.
Por lo demás debe ir muy bien, por encima de las 600 japos seguro.
Entre esas 2, sin dudarlo, la Supersport S.
Sin querer entrar en polémica ni muchísimo menos, ;D soy propietario de una Monster y dándote la razón de que no es la más adecuada para circuito o grandes velocidades por la nula protección aerodinámica más que evidente!! :funny Pero con ganas de disfrutar y pasártelo bien es muy válida para hacerte unas tandas. A 270 nose porque no llega la mía, pero a 260 de marcador que ya serán como mucho 240 reales, se “aguanta” durante unos segundos en una recta, eso si el casco pegado al depósito como sino hubiera un mañana 
Yo cogería la streetfighter por sensaciones, pero una carenada va a ser infinitamente más cómoda :coolsmiley:
Un saludo
Para mi una pedazo de moto de circuito seria Ducati 1198 SP 
