Hola me gustaría saber donde habeis comprado las estriberas y cuales para colocarlas en la Ducati Forza, ya que las que vienen de origen van al motor y la postura de conducción es un poco… ademas tiene el inconveniente de tener el cambio a la derecha.
Desmosaludosssss
Te refieres a estriberas retrasadas?Si es así yo acabo de poner a mi vento unas fabricadas para clasicas,tengo fotos pero no se si sabré subirlas pues no se ni donde hay que ir,si te interesa ver como quedan puestas y sabes subir fotos dime como y las pongo.
Bueno, no era tan dificil al final.Te pongo las del otro lado.Un saludo.
Muchas gracias por contestar, ya las encontré por un enlace de la maneta.com pero ahora me falta las bieletas y las varillas… cuando tenga algo de tiempo pondre las fotos y el avance de la resrtauración, pero esto es como sagrada familia poco a poco ;D ;D
Veo cosas muy raras en tu moto, para empezar la Vento ya va con las estriberas retrasadas, te pongo la foto de como van y como son en la Vento.
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Veo cosas muy raras en tu moto, para empezar la Vento ya va con las estriberas retrasadas, te pongo la foto de como van y como son en la Vento.
Ya lo sé Joan,yo mismo también he tenido una Vento en el año 83,lo que pasa es que ha esta la reconstruyeron como una Scrambler haciendo todas las modificaciones para ello(ruedas discos estriberas bomba trasera etc),y al menos en la documentación todo cuadra así como la serie del chasis para Vento y el motor respecto al chasis. Yo tambien tenía o tengo mis dudas, pero la forma del chasis tambien cuadra y acercandose y fijandose se notan las modi. en el chasis hechas para el caso.No obstante tengo ademas las piezas sobrantes de Vento (deposito,cofanos horquilla, asiento,etc) así que quiero pensar que es una Vento totalmente disfrazada.Un saludo Joan.
Hola Ventroad, a mi particularmente no me convence el cambio de ruedas y frenos, además se habrá que haber cambiado el basculante por uno de Road para el anclaje del freno a tambor, y que lleva la parte trasera donde va el eje de rueda abierto. También parece que se ha serrado la parte de chasis donde se alojan las estriberas traseras y el soporte de la bomba del freno trasero. Un misterio que veo, es que al girar la horquilla también se gira el sentido del eje de rueda, como que el reenvio del cuenta kilómetros solo puede ir en el lado opuesto a donde va la rosca, entonces el reenvio giraria al revés, a no ser que se haya hecho alguna cosa que desconozco. Otra cosa es que al llevar un depósito de Road/Scrambler, quedan demasiado retrasadas las estriberas, yo en mi Road con parte ciclo de Vento, le puse unas estriberas de Vento en el eje del basculante, quedan mas retrasadas que en las Road/Scrambler, que las encuentro demasiado adelantadas, y menos que en tu caso, que lo veo excesivo. Por lo demás, veo que el resto de chasis si es original, el guardabarros delantero, y el trasero es el de la versión Vento-Turismo, asi como el faro trasero. Tampoco me gusta este carburador Amal, nunca las Vento lo han llevado, pero si las Forza en sus inicios.
Bien creo que de momento no me dejo nada, de todas formas ya hemos hablado bastante antes del motor de tu moto en La Maneta y Motocicleta Clásica.
Saludos y a disfrutar la moto, circulando con ella, y sobretodo metiéndole mano, que es muy agradecido.
Si me aceptas un consejo Ventroad, si quieres que la moto gire bien en carreteras reviradas, que es para lo que están hechas estas motos y para disfrutarlas de verdad, no para ir por autopistas, bájala de delante, que sobresalgan las barras de las tijas unos 2,5 centimetros, y pon detrás unos amortiguadores de 320 entre centros, es otra moto, te lo digo porque llevo miles de Km haciendo curvas diariamente.
Saludos
joan , veo que esto de los monos , lo tienes controlao ,verias factible cambiar , una sr250 para uso diario , por una forza , por lo que veo tu la usas a diario .
ventroad perdona la intromision en tu post 
Yo la uso a diario pero por gusto, sobretodo carreteras de curvas de tercer orden, en el caso que planteas, las Forza, que yo no he conducido ninguna, pero es de mecánica casi igual a las Vento, tienen un montón de años, y depende de su estado y sobretodo como la han reparado o restaurado, por contra es totalmente reparable, hay recambio de todo, lo del motor de arranque no lo se, además el de la primera serie iba fatal, pero el de la segunda parece ser que era bastante potable, en esto del motor de arranque no creo que existan recambios ni usados. Si has de ir al taller para que te la reparen o restauren si no está en condiciones,(hay muy pocos especialistas y que lo hagan bien), te va a costar un ojo de la cara, pero si sabes hacerlo yo lo haria yo mismo, son unos motores muy agradecidos y puedes hacer infinitas preparaciones.
Sobre la Yamaha, se muy poco aparte de haberla visto, por lo que he oido, dan pocos problemas si están relativamente bien, pero tienen un motor muy soso, y en caso de rotura grande ya puedes tirar el motor, pues sale tan caro que lo mejor es cambiarlo.
Saludos.
joan me referia a ir acondicionando una forza ,las vento son carisimas .la sr es la que paseo a diario , es dura lenta y agradecida , pide poco .reparar con tiempo una forza y sustituir la sr ,lo que suelo hacer son crtas secundarias
Hombre, yo creo que mas divertida lo seria, si sabes como se acondiciona una moto de estas por mi parte te animo a ello, pero te advierto que se necesita utillage para desmontar ciertos elementos, además se necesita cierta experiencia con estos motores, llenos de arandelas de reglage, sobretodo por los piñones cónicos, que se la traen…porque he visto cada barbaridad…
[quote author=joan surtees link=topic=81782.msg1188232#msg1188232 date=1324554750]
Si me aceptas un consejo Ventroad, si quieres que la moto gire bien en carreteras reviradas, que es para lo que están hechas estas motos y para disfrutarlas de verdad, no para ir por autopistas, bájala de delante, que sobresalgan las barras de las tijas unos 2,5 centimetros, y pon detrás unos amortiguadores de 320 entre centros, es otra moto, te lo digo porque llevo miles de Km haciendo curvas diariamente.
Saludos
Hola Joan, lo primero gracias como siempre;Referente a lo 1º que comentas ,exacto como muy bien te has dado cuenta el cuntavueltas del velocimetro ahora gira al revés lo cuál quiere decir que de momento no tengo velocimetro ni cuentakm.pero de hecho la moto me vino con los dos relojes estropeados,los probé con el cable y un taladro y giraba el alojamiento de la cabeza del cable pero en ninguno se movía la aguja probé solo con el taladro y nada,osea que tendré que comprar 2 relojes y reparar los mecanismos averiados ya que tambien le falta el casquillo que ataca el arvol de levas.Las estriberas las tengo puestas a mi medida y postura de conducción para mi son comodas y tambien estoy contigo en que el carburador es lo que menos me gusta de toda la restauración,preferiría un dellorto de 32 o más,peeero,es lo que venía en el lote.Tomo nota de bajar la orquilla hasta que compre los amortiguadores ,seguro que mejora y mucho.Gracias de nuevo por implicarte y solo comentarte que ahora lo siguiente que estoy pensando es fabricarle un megafono a medida, podrias aportarme algo sobre el tema? Se que es complicado conseguir algo que valga para calle y sea lo mas parecido al de competición tanto en diseño como sobre todo en pretaciones,pero soy tenaz y puede que salga algo sobre el papel que se pueda fabricar sobre la mesa aunque está claro que a alguna de las dos tendré que renunciar en ciertas cosas.Saludos.
[quote author=fruela link=topic=81782.msg1188264#msg1188264 date=1324566454]
joan , veo que esto de los monos , lo tienes controlao ,verias factible cambiar , una sr250 para uso diario , por una forza , por lo que veo tu la usas a diario .
ventroad perdona la intromision en tu post :-
NO PROBLEM
[quote author=fruela link=topic=81782.msg1188336#msg1188336 date=1324581138]
joan me referia a ir acondicionando una forza ,las vento son carisimas .la sr es la que paseo a diario , es dura lenta y agradecida , pide poco .reparar con tiempo una forza y sustituir la sr ,lo que suelo hacer son crtas secundarias
Ahora el que se entromete soy yo,disculpa Fruela(bonito nik, !!! VIVA PELAYO!!) bueno lo que te queria decir es que si la Forza está medianamente bien y arranca o al menos gira bien,yo tambien te animaria a que comprases una mototrans y la restaurases tu mismo,les encanta que les metas mano,jeje y aunque no son unas ragazas italianas como sus primas ,si son unas purasangre españolas que en nada les desmerecen,y las sensaciones que dan estos “monos” de 350 de Taglioni (bueno casi de Taglioni “solo” les falta ser desmodrómicas) no las tendrás si no es teniendo una y “trabajandotela” tú.Como ya a dicho Joan son muy agradecidas pero tambien muy mimosas a las que les gusta que siempre estes pendiente de ellas y las trates bien.Animate ,si te gusta la mecanica y la restauración no te arrepentiras ademas yo ando a la caza de un motor de Forza para prepararlo para carrerasclasicas con lo que podemos compartir muchas cosas sobre el tema y en el pueblu tengo un minitallerin donde tengo bastante herramienta que te puedo dejar si te hace falta.Si quieres que hablemos sobre el tema dimelo y nos vemos o lo que sea.Un saludo.
despues de las fiestas ,no vemos seguro 
[quote author=fruela link=topic=81782.msg1188510#msg1188510 date=1324652068]
despues de las fiestas ,no vemos seguro
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