Aunque ya hay aceites especificos para impregnar el filtro, tambien se puede utilizar aceite de mezcla para motores de 2 tiempos. Truquillo crossero…
Recomiendo filtro BMC o K&N, mas baratos que los DP.
Saludos!!!
Bueno chicos pues despues de tantas respuestas y comentarios ya me decidido, tengo pedido mi filtro de aire abierto DP, asi a compañaran a los escapes Leo vince q toy esperando, mmmmmmmm q ruidito va a hacer mi monstruito jejejejeje
Por lo q parece el mantenimiento del filtro de aire abierto es sencillo, comprarse un kit de esos de jabon y aceite para filtros y limpiarlo y aliñarlo de vez en cuando, mola!!
Asi haremos buen sonidito, sin q entre porqueriqa dentro del motor.
Gracias y si hay mas consejos q deba recibir en este aspecto soy todo orejas, u ojos mejor dicho jejejeje
Bueno pues yo traigo informacion al respecto.
Como tenia la cadena algo destensada, me he ido al mecanico para que le echara un vistazo, mientras la tensaba y comprobaba el kit de arrastre (19.000km) por si habia que cambiarlo le he preguntado por estos filtros de aire de alto rendimiento (K&N , BMC etc).
1º -Si llevas los escapes abiertos merece la pena, pues asi respira mejor la moto y te transmitira una sensacion indescriptible pues pareceras oir el canto de los angeles… :crazy2:
2º-Aunque cuesta una pasta ya no tendras que volver a cambiar el filtro del aire nunca mas ,solo tendras que limpiarlo con agua y jabon y una vez seco (al aire libre con solecito nunca soplandolos a presion pues se joderia) aplicarle su aceite/grasa especial que ayuda a retener las particulas y polvo… Esto se debera hacer cada 10.000km. mas o menos .todo depende de los caminos de dios que frecuentes.
3º- NO ENTRA MAS MIERDA NI POLVO NI NADA PORQUE ENTRE MAS AIRE…ESTA DESARROLLADO JUSTO PARA LO CONTRARIO : MAS CAUDAL DE AIRE Y MAS PROTECCION FRENTE A PARTICULAS COMO POLVO, ARENA INSECTOS ETC…POR LO QUE LA VIDA DEL MOTOR NO SE VE EN PELIGRO.
Yo ya lo tengo claro y voy a ponerselo pues si va mas protegido y encima respira mejor…
Tambien saber que el mantenimiento no es ni caro ni muy follonero.
P.D: Una vez pongas el filtro abierto puedes dejarlo con la tapa original (la mas cerrada) o bien dejarlo todo al aire recortando la parte superior de la tapa original o bien comprando la que hay a tal efecto abierta del catalogo DP.
Me a dicho que si lo llevas con la tapa del filtro abierto no pasa nada en caso de lluvia…la agua eventual que pueda entrar no lo va a fastidiar…pero bueno yo en este punto soy mas conservador y aunque puede que unas gotas de lluvia no afecte no me fio de cuando lave la moto con la lanza a presion de las gasolineras…no quiero tener que estar atento de si le entra mucha agua o no al filtro…
Osea le pondre el filtro de aire de mayor caudal pero manteniendo la tapa de la caja del filtro original (la cerrada) , para tenerlo lo mejor protegido posible contra el agua.
Un saludo.
El filtro si no lo montas con tapa abierta suena igual que de origen. 8)
Llevo filtro DP y tapa abierta, cuando le toca lo lavo con agua y jabón (muy poco jabón y se lava por inmersión), lo seco, lo soplo y lo pringo de aceite de cadenas, también sirve, cualquier aceite pringoso sirve, el de cadena, un 2T o el que te venden las marcas para filtros.
Uff!! pues entonces tendre que hacerle algun agujerito “extra” a la tapa para poder oir el canto de sirena… :crazy2:. Prometo luego llevar cuidado cuando la lave de no enchufarle cerca del filtro la lanza de agua a presion. Pero seguro que con lo despistado que soy un dia la lio :buck2:…en fin, veremos a ver que hago al final con la tapa…
Un saludo.
Con filtro y tapa abierta DP, ¿puede joderse al lavar con pistola?
A la mía nunca le ha pasado nada, además he hecho muchos quilómetros con lluvía y la tapa abierta, no pasa nada si no le metes directamente.
Me toca la revisión de los 10.000 km de forma inminente y creo que hay que cambiar el filtro de serie.
MI pregunta es, es mas caro el filtro de DP (95 €) que el de serie.
Y la tapa abierta sabéis precio.
No quiere agujerearla por si luego quiero volver a lo original.
Antes de fin de año cambiaré el supresor y espero que se empiece a notar.
Gracias.
Quiero ponersela pero ahora solo me llega para filtro y tapa abierta. Los escapes y supresor van a tener que esperar.
¿Se apreciará diferencia en el sonido solo con filtro y tapa?
Para Clau: Ok , se puede lavar con cuidado y llevar la tapa abierta entonces. Se la pondre abierta para hacer mas el cafre :crazy2:.
Para tatxas: Creo que si no tienes los escapes abiertos lo unico que oiras mas fuerte es el sonido bonito de la admision. De debajo del deposito oiras algo mas de sonido pero no es el mismo tipo de sonido que oiras una vez abras escapes-supresor…
Yo al principio de no tener escapes , le hice unos agujeros a la tapa del filtro (con el filtro original) y conseguia oir un sonido muy bonito…no se describirlo …pero entre 4500rpm y 5500rpm con 3º engranada mi M620ie emitia por ahi un sonido muy chulo . Cuando le cambie los escapes, estos ya no me dejan apreciar nada de debajo del deposito…solo oigo BROOOOOOOM :crazy2:. A ver si ahora cambiando el filtro por uno de estos mas abiertos y con tapa tambien abierta consigo de nuevo oir algo de debajo del deposito.
Con la tapa abierta yo no me la jugaria a lavarla con pistola de presion, ni a que ma pille un dia de lluvia, por si acaso, se queda muy abierto el filtro.
El ruido es muy fuerte, a mi al principìo me molaba, y me sigue gustando pero al final te pone la cabeza muy mal, yo lo qtengo muy claro para trayectos largos le pongo la tapa cerrada
Hola, el lunes ya voy a recoger el nuevo filtro abierto, algun consejillo a la hora del montaje?? Yo pensaba levantar el deposito, abrir la tapa cerrada, quitarla, coger el filtro de serie, quitarlo, limpiar la caja del filtro, porner el abierto y la tapa abierta, pero lo q no se na de na es eso de lo del aceite q hay que impregnar el filtro, aconsejarme como hacerlo porfavor, luego, soy de valencia, donde puedo conseguir el supuesto aceite y jabon pa limpiar el filtro cuando le haga el mantenimiento del que hablais? En el mismo maquina motors? alli recojo el filtro el lunes.
Es que aunque no tenga los tubos todavia y no pueda sacar la moto por lo del manillar y tal de un piño q tuve pero q en breve estara reparada me gustaria escuchar ese ruidillo del filtro abierto montado y alegrarme un poco el dia jejejej perdon por el ladrillo y gracias!!!
Me han dicho en Motorrad Villalba que el filtro DP, que cuesta + o - como el original lleva incluido la tapa abierta, pero no se lava ni impregna, se cambia como el original, es cierto???
¿es difícil lo de abrir el deposito y cambiarlo?
Puedes tardar 3 minutos como mucho!!!
ALERTA!!! :crazy2:
Jejejeje es lo que he dicho cuando le dau al mango por primera vez a mi moto con el filtro de alta eficiencia ducati puesto jejejeje
Al arrancarla todo igual, a relenti suena como un SHSHSHSHSHS, como comiendo caracoles o sopa jejejeje asi aspira nuestra monster el aire y bueno cuando le das la mango, como decian por aqui AIBALAOSTIA!!! jejejeje hay un verdadero monstruo ronco, grave y profundo, que sonida mas encantador jejejeje
El cambio sencillisimo, quitar el asiento, coger la varita q sirve pa sujetar el deposito q realmente no he sabido donde se coloca pero bueno, levantar el deposito quitando el click, colocar la varita como uno a podido y nada 4 especie de palanquitas plateadas pa fuera levantar tapa y filtro de papel y poner la tapa abierta con el filtro DP, despues todo a su sitio original, y a vibrar con el sonidito jejejejej
Necesito mas informacion sobre lo del aceite ese q comentabais y de donde conseguirlo, soy de valencia, gracias.
La moto no la he movido porque aun no la tengo recuperada del piño,`por eso si hay algo que he hecho mal decirmelo, Gracias!!
EN el lado izquierdo (el de la pata de cabra) cuando levantes el deposito , desliza poco a poco el dedo por la parte de abajo del canto (borde , perfil etc) del deposito. A la altura donde hace una curva el deposito (donde metemos la rodilla mas o menos) notaras un agujerito. En ese agujerito mete la puntita de la varilla y el otro extremo en forma de arco lo apoyas en el chasis. pero lo apoyas sobre un trozo de chasis que es perpendicular al deposito (creo sirve de apoyo al bloque del motor).
Un saludo.
Lo del aceite y tal pregunta donde compraste el filtro. es que el de DP no se si le hace falta. Al de BMC y K&N si pero al de DP no lo se.
Puedes ponerle cualquier aceite que sea pringoso, el de cadenas va bien, sobretodo ponlo en la cara que da al exterior, pringarlo un poco sirve para que los insectos dejen de revolotear y se queden pegados al filtro, posteriormente se lava y ya está.
Los filtros de altas prestaciones acostumbran a ser de tela y no de papel, por eso duran más y pueden limpiarse con agua y jabón.
YO coloqué el de DP con tapa abierta y el efecto es parecido a incorporar un escape MUUUUU GORDO bajo el depósito. Tengo una S2r1000 y al pasar más o menos de 4000 rpm empieza la fiesta y es fácil que aparezca una sonrisilla bajo el casco!!! Bueno combinar el filtro y tapa con unas colas abiertas.(Destape total) :smitten:
Creo que es necesario limpiarlo cada 10.000 km, aunque me he propuesto lavarlo y engrasarlo cada 5.000. :
Lo recomiendo enormemente. El aumento de potencia no sé como andará pero el sonido es increible. Me lo recomendo un colega que curraba en MOTORRAD y hoy por si lo lee… ¡¡Te lo agradezco macho!!! 
Con el filtro de aire antiguo me he curado una reja para la tapa abierta y así evito que se cuele alguna herramienta o el cigarro de algún graciosillo :knuppel2:.Recordemos que el filtro ahora es de algodón…
Explicate mejor. Me gusta la idea . estoy interesado yo tambien en cambiar el filtro con tapa abierta y quizas haga el apaño.
Entiendo que sobre la tapa abierta y por encima del filtro abierto has acoplado la rejilla metalica con su marco del filtro antiguo y lo que has echo es quitarle el filtro de papel para dejar la rejilla al aire.
UN saludo y gracias.